Wijzigingen

|route=Utrecht - De Bilt - Bilthoven|vervoerder=[[Centraal Nederland|Centraal Nederland <small>(''... 1984 - 1994'')</small>]],<br>[[Midnet|Midnet (''1994 - 1999'')]],<br>[[Connexxion|Connexxion (''1999 - ...'')]]|regio=Midden-Utrecht|concessie=Heuvelrug (2003-2004)|concessie2=Heuvelrug (2005-2008)

|regioperiode=3 juni 1984 t/m 10 december 2005|voorganger=[[Lijn 57 UtrechtCentraal Station - Bilthoven Biltse Meertje|57]]|opvolger=[[Lijn 77 Nieuwegein Waterbies -NoordoostBilthoven Station|77]]

=== Dienstregeling ===*In Bilthoven werd om en om via De Leijen of De Kwinkelier gereden. *In de spitsrichting ochtendspits reden tevens 2 twee ritten richting Bilthoven via het RIVM en in de middagspits reden twee ritten richting Utrecht via het RIVM. *Op koopzondag reden de extra ritten altijd via De Leijen.

{{RouteRijRouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | [[Utrecht|Utrecht Centraal|Utrecht, Centraal Station]]}}

{{RouteRijRouteRijStation| {{Rimg|rsTrrhlTr}}{{Rimg|rlr}}↓ | [[Bilthoven|Bilthoven|Bilthoven, Emmaplein/Station NS]]}}

{{RouteRijRouteRijStation| {{BRimg|raT0}} | [[Bilthoven|Bilthoven|Bilthoven, Station NS]]}}

Deze Op [[CN Dienstregeling 1984/1985|3 juni 1984]] werd in het noorden van Bilthoven de [[Dorpsbus]] geïntroduceerd vanwege het zwakkere vervoer op de uiteinden van [[Lijn 57 Utrecht Centraal Station - Bilthoven Biltse Meertje|lijn 57]]. Als gevolg daarvan werd de route van [[Lijn 57 Utrecht Centraal Station - Bilthoven Biltse Meertje|lijn vindt zijn oorsprong 57]] ingekort tot station [[Bilthoven]]. Van maandag t/m vrijdag overdag en zaterdagmiddag werd voortaan 6x/uur het hele traject gereden, waarvan 2x/uur via het Kromhoutkwartier en 4x/uur rechtstreeks. In de avonduren, op zaterdagochtend en zondag de gehele dag werd 3x/uur gereden en reed één rit via het Kromhoutkwartier. Doorgaande reizigers naar het Biltse Meertje of Berg en Bosch konden bij het Station voortaan overstappen op de nieuwe [[Lijn 31 Zeist Busstation - Bilthoven Berg en Bosch|lijn 31]]. Op [[CN Dienstregeling 1985/1986|2 juni 1985]] werden enige bezuinigingen doorgevoerd. In Bilthoven werd een routevariant via De Leijen toegevoegd aan de route. In de daluren werd daarnaast de frequentie verlaagd naar 3x/uur, zodat elk van de routes in Bilthoven dan 1x/uur aangedaan werd. In de rest van de route en in de dienstregeling vonden verder geen wijzigingen plaats. Op [[CN Dienstregeling 1987/1988|31 mei 1987]] werden de ritten geschrapt die in Bilthoven rechtstreeks reden en niet via De Kwinkelier of Kromhoutkwartier reden. De frequentie ging daarbij van maandag t/m zaterdag overdag terug naar een kwartierdienst. Deze overgebleven ritten bleven beide wijken in Bilthoven ongewijzigd bedienen (om en om). Vanaf [[CN Dienstregeling 1991/1992|2 juni 1991]] gingen twee ritten in de spitsrichting een afwijkende route via het RIVM (Brandenburgerweg) rijden. De haltes ''Groenekanseweg'' en ''Zonneplein'' kwamen voor deze twee ritten te vervallen. Op [[:Categorie:Stads- en streekvervoer 1994|29 mei 1994]] werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]]en de vestiging Nieuwegein van [[Westnederland]], waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij [[Midnet]] ontstond. Vanwege de geringere bezetting werd de frequentie van maandag t/m zaterdag overdag tijdens de zomer- en kerstvakantie teruggebracht naar 2x/uur. Het gevolg hiervan was dat de beide takken in Bilthoven op deze momenten dan maar 1x/uur bediend werden.

Op Met ingang van [[Midnet Dienstregeling concessie Heuvelrug 2006|11 december 2005]] werden de lijnen 57 en [[Lijn 67 Utrecht 1994/1995Centraal Station - Nieuwegein Berkstraat|29 mei 199467]] ging samengevoegd tot de exploitatie verder onder nieuwe [[MidnetLijn 77 Nieuwegein Waterbies - Bilthoven Station|lijn 77]]. Het aantal wijzigingen bleef zeer beperkt, slechts de frequentie van maandag t/m Tussen Nieuwegein Stadscentrum en Bilthoven ging vanaf dat moment elke 10 minuten een bus gaan rijden en op zaterdag tijdens de zomer- en kerstvakantie werd verlaagd naar 2x/uur i.p.v. 4x/uur voorheenkoopzondagen elk kwartier. Koopzondagritten bestonden echter nog niet