Wijzigingen

|dienstregelinglijnnr=2020M51|lijnnrlijncat=51|route='''Amsterdam:''' Centraal Station - Amstelstation - Station RAI - Station Zuid - Station Lelylaan - Station Sloterdijk - Isolatorweg

|materieel=[[GVB S1S3/S2M4|BNCAF]], [[GVB S3/M4|CAFMetropolis]], [[MetropolisInneo]]

|lijnkleurw=eb912cFF6600|voorganger=[[Lijn 51 Amsterdam CS Centraal Station - Amstelveen Westwijk|51]]

|frequentie_spits=7,5x6x/uur|frequentie_spits_vakantie=6x5x/uur (zomer)|frequentie_dal=6-7,5x6x/uur|frequentie_dal_vakantie=6x5x/uur (zomer)|frequentie_zaterdag=5-6x5x/uur|frequentie_zondag=5-6x5x/uur|frequentie_avond=54-6x5x/uur|frequentie_avond_weekend=4x/uur

=== Testritten ochtenden 8 en 9 februari 2020 Dienstregeling ===* Op zaterdag 8 en zondag 9 februari 2020 doordeweekse avonden wordt er, op beide dagen tot circa 09:30 uur, een nieuw beveiligingssysteem getest op de metrospoorbaan van de lijnen [[Lijn 50 Amsterdam, Isolatorweg - Gein|50]], [[Lijn 51 Amsterdam, Centraal Station - Isolatorweg|51]], [[Lijn 53 Amsterdam, Centraal Station - Gaasperplas|53]] en [[Lijn 54 Amsterdam, Centraal Station - Gein|54]]. Hierdoor zullen deze vier metrolijnen pas opstarten tussen 9:30 en 1020:00 uur. Op deze dagen worden [[Lijn 72 Amsterdam, Station Sloterdijk - Overamstel|pendelbus 72]], [[Lijn 78 Amsterdam, Centraal Station - Station Bijlmer ArenA|pendelbus 78]] en [[Lijn 79 Amsterdam, Centraal Station - Amstelstation|pendelbus 79]] ingezet. De reguliere buslijnen [[Lijn 41 Amsterdam, Station Holendrecht - Muiderpoortstation|41]], [[Lijn 44 Diemen Noord - Amsterdam Station Bijlmer ArenA|44]] en [[Lijn 47 Amsterdam, Station Bijlmer ArenA - Station Holendrecht|47]] starten deze dagen eerder op en zullen tot 10:00 5x/uur twee keer zo vaak rijden als normaal. Bovendien mag met een geldig vervoerbewijs van het [[GVB]] met de trein worden gereisd tussen de stations [[Amsterdam Centraal]], [[Amsterdam Amstel]], [[Duivendrecht]], [[Amsterdam Bijlmer ArenA]], [[Amsterdam Holendrecht]], [[Diemen Zuid]], [[Amsterdam RAI]], [[Amsterdam Zuid]], [[Amsterdam Lelylaan]] en [[Amsterdam Sloterdijk]]gereden.{{TariefInfo|concessie=Stadsvervoer Amsterdam|voorverkoop=ja|nottypekaart1=nachtbus}}

{{RouteRijPlaats RouteRijStation | {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam | Amsterdam De Vlugtlaan|Amsterdam, Burgemeester De Vlugtlaan ||[[Afbeelding:M50.png|35px|link=http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_50_Amsterdam,_Isolatorweg_-_Gein]]}}

Over de Amstelveenlijn is lang gediscussieerd: Amsterdam was voorstander van een rendabele railverbinding naar de buurgemeente, maar Amstelveen was tevreden met de bestaande busdiensten en wilde alleen meewerken als het een metrolijn zou worden. Vanuit het Rijk bestond verzet tegen de aanleg van een metrolijn waar men de aanleg van een metro te duur vond. Het Rijk stelde geld beschikbaar voor de aanleg van een tram. Na onderhandelingen werd voor de gulden middenweg van een sneltram gekozen. In 1991 werd de bestaande tramlijn 5 doorgetrokken vanaf [[Amsterdam Zuid|Station Zuid/WTC]] naar het centrum van Amstelveen en werd sneltramlijn 51 geïntroduceerd die over het bestaande metrotraject van het [[Amsterdam Centraal|CS]] naar [[Amsterdam Spaklerweg|Spaklerweg]] liep en vandaar afboog, nog steeds als een volwaardige metro, naar Station Zuid/WTC. Vanaf daar liep de lijn over een geheel vrijliggende trambaan naar station [[Amstelveen Poortwachter|Poortwachter]] in de Amstelveense wijk Middenhoven. De lijn is geopend op 1 december 1990. Aangezien lijn 5 een klassieke tramlijn is en lijn 51 tussen CS en Zuid een volwaardige metro, liggen op het gezamenlijke traject tussen Zuid en Oranjebaan zowel hoge als lage perrons. Het deel waar lijn 51 solo rijdt heeft enkel hoge perrons. De hoge perrons zijn 65 meter lang, wat precies genoeg is voor twee sneltramstellen.

Op 13 september 2004 is de lijn verlengd vanaf [[Amstelveen Poortwachter|Poortwachter]] naar [[Amstelveen Westwijk|Westwijk]]. Hierbij is deels gebruik gemaakt van het dijklichaam wat resteerde van de voormalige [[Haarlemmermeerspoorlijnen]].

Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2019#Wijzigingen per 3 maart 2019|3 maart 2019]] werd het eindpunt van [[Lijn 51 Amsterdam CS Centraal Station - Amstelveen Westwijk|lijn 51]] ingeruild van Westwijk naar Isolatorweg. Daarmee werd lijn 51 definitief een 'gewone' metrolijn. Tegelijkertijd werden de frequenties lichtelijk bijgesteld. De minimale frequentie werd voortaan 5x/uur, maar in de avond ging de uitdunning van 6x/uur naar 5x/uur voortaan wel om 20:00 in, terwijl de spitsfrequentie werd bijgesteld van 8x/uur naar 7,5x/uur vanwege de beperkte keercapaciteit op het Centraal Station. Daarnaast werd de frequentie in het dal in de zomervakantie niet meer verlaagd. Vanwege te korte perrons kwam Spaklerweg tot en met 21 april 2019 tijdelijk te vervallen voor lijn 51. Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2020|17 juli 2020]] werden de frequenties verlaagd naar 6x/uur in de spitsuren, 5x/uur in de daluren en het weekend en 4x/uur in de avonduren. Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2022|4 april 2022]] kregen de metrolijnen 50, 51, 53 en 54 een nieuwe dienstregeling. Hierbij werd de dalfrequentie (buiten de zomervakantie) verhoogd van 5x/uur naar 6x/uur.