Lijn 50 Arnhem Centraal Station - Utrecht Centraal Station (1999)

Voormalige buslijn 50 Bekijk andere lijnen 50
Vervoerder(s)	NBM (... - 1973), Centraal Nederland (1973 - 1994), Midnet (1994 - 1999), Connexxion (1999 - 2000)
Regio's	Arnhem Nijmegen, Veluwe, Oost-Utrecht, Midden-Utrecht
Lijnsoort	Streekbus
Materieel	Bolramer, Den Oudsten MB200, Den Oudsten B88, Den Oudsten Alliance
Periode	... t/m 27 mei 2000
Opvolger(s)	50, 86
	Frequenties
Spits	2-6x/uur
Dal	2x/uur
Avond	1-2x/uur
Zaterdag	2-4x/uur
Zondag	1-2x/uur

Lijn 50 reed van Arnhem via Oosterbeek, Doorwerth, Renkum, Wageningen, Rhenen, Elst, Doorn, Driebergen Zeist en De Bilt naar Utrecht.

Route

	Halte
	Arnhem, Centraal Station
	Arnhem, Gemeentemuseum
	Arnhem, Elisabeth Gasthuis
	Arnhem, Oranjestraat
	Arnhem, Klingelbeekseweg
	Arnhem, KEMA
	Oosterbeek, Laan van Mariëndaal
	Oosterbeek, Van Rosenthalweg
	Oosterbeek, Beukenlaan
	Oosterbeek, Weverstraat
	Oosterbeek, Gemeentehuis
	Oosterbeek, Hartestein
	Oosterbeek, 'd Oude Herbergh
	Oosterbeek, Wolfhezerweg
	Oosterbeek, Kerklaan
	Doorwerth, Kasteelweg
	Doorwerth, Mooiland
	Doorwerth, Kievitsdel
	Heelsum, Doorwerthsestraat
	Heelsum, Het Beekdal
	Heelsum, Patrimoniumweg
	Heelsum, Heidesteinlaan
	Renkum, Groeneweg
	Renkum, Don Boscoweg
	Renkum, Sportcentrum De Rijnkom
	Renkum, Europalaan
	Renkum, Nieuweweg
	Renkum, Bokkedijk
	Renkum, Grotelaan
	Wageningen, Wageningse Berg/Ziekenhuis
	Wageningen, Belmontelaan
	Wageningen, Holleweg
	Wageningen, Diedenweg
	Wageningen, Arboretumlaan
	Wageningen, Busstation
	Wageningen, Lawickse Allee
	Wageningen, Hof van Gelderland
	Wageningen, Westhof
	Wageningen, Nudenoord
	Wageningen, Huppelpad
	Wageningen, Noda
	Wageningen, Grebbesluis
	Rhenen, Militaire Begraafplaats
	Rhenen, Ouwehands Dierenpark
	Rhenen, Station/Tuinlaan
	Rhenen, Herenstraat
	Rhenen, Stad
	Rhenen, Paardenveld
	Rhenen, Stokweg
	Rhenen, Industrieterrein
	Rhenen, Remmerden
	Rhenen, DELM
	Elst, Plantage Willem III
	Elst, Zwijnsbergen
	Elst, Veenendaalsestraatweg
	Elst, Ingense Veerweg
	Elst, Kerk
	Elst, De Molen
	Amerongen, Amerongse Berg
	Amerongen, Dorp
	Amerongen, Galak
	Amerongen, Genista
	Leersum, Gemeentehuis
	Leersum, De Schermerij
	Leersum, Lomboklaan
	Leersum, Donderberg
	Leersum, Hoogstraat
	Doorn, Sonora
	Doorn, Sandenburg
	Doorn, Het Zonnehuis (voorheen 't Brandpunt)
	Doorn, Postkantoor
	Doorn, Berkenweg
	Doorn, Woestduinlaan
	Doorn, Stamerweg
	Doorn, Beukenlaan
	Doorn, Boswijklaan
	Doorn, Akkerweg
	Driebergen, Hoge Steeg (voorheen Oranjelaan)
	Driebergen, Traay
	Driebergen, Rijsenburg
	Driebergen, Beukenstein
	Driebergen, Loolaan/A12
	Driebergen, Station Driebergen-Zeist
	Zeist, Nieuw Beerschoten
	Zeist, Heideweg
	Zeist, Molenweg
	Zeist, Het Rond/Lageweg
	Zeist, Van Renesselaan
	Zeist, Griftlaan
	Zeist, Sanatoriumlaan
	Zeist, De Dreef/Kromme Rijnlaan
	Zeist, Jordanlaan/Kroostweg Noord
	De Bilt, Amersfoortseweg
	De Bilt, Tunneltje
	De Bilt, Kerklaan
	De Bilt, Steinenburglaan
	Utrecht, Hoofdkantoor VSB
	Utrecht, F.C. Dondersstraat
	Utrecht, Wittevrouwenbrug
	Utrecht, Lucasbolwerk
	Utrecht, Janskerkhof
	Utrecht, Rijnkade
	Utrecht, Centraal Station

Geschiedenis

Ontstaan van buslijn en wijzigingen

Deze lijn reed reeds bij Centraal Nederland op 3 juni 1973 na de fusie tussen de NBM en Maarse & Kroon in 1973. De route was vermoedelijk nog steeds hetzelfde, uitgezonderd enkele haltenamen die mogelijk anders waren.

Op 26 mei 1968 werden in de spitsuren enkele sneldienstritten aan de dienstregeling toegevoegd, die onderweg maar op een beperkt aantal haltes stoppen. In de ochtendspits gingen drie ritten van Rhenen naar Utrecht rijden, twee ritten van Rhenen naar Arnhem en tenslotte één rit van Utrecht naar Rhenen. In de middagspits gingen twee ritten van Arnhem naar Rhenen rijden en drie ritten van Utrecht naar Rhenen. In de meeste gevallen stopten deze ritten in Utrecht, Rhenen en Arnhem op alle tussengelegen haltes en daarbuiten (vaak) op slechts één halte per plaats.

Op 1 juni 1969 werd in de ochtendspits een nieuwe sneldienstrit van Doorn naar Utrecht toegevoegd en in de middagspits gingen ook twee nieuwe sneldienstritten van Arnhem naar Wageningen rijden.

Op 17 oktober 1976 werd de frequentie Utrecht en Amerongen verhoogd naar een kwartierdienst. De extra toegevoegde ritten gingen op dit traject echter als sneldienst rijden en stopten maar bij een beperkt aantal haltes. Hierdoor gold bij het vertrekpunt nog wel een mooie kwartierdienst, maar werd deze naar verloop steeds schever.

Op 16 oktober 1977 werden deze extra sneldiensten overgenomen door lijn 85 die vanaf Amerongen verder ging rijden naar Doorn, Driebergen en Utrecht. De frequentie ging hierdoor weer terug naar 2x/uur, alleen in de spitsrichting bleven nog enkele sneldienstritten rijden op deeltrajecten. Vanaf genoemde dienstregeling bleef de lijn vrijwel altijd een halfuursdienst rijden over het gehele traject.

Op 27 mei 1990 werd de frequentie tussen Utrecht en Doorn op zaterdag tussen 12:05 - 13:35 in de richting van Utrecht en tussen 13:40 en 17:10 in de richting van Doorn verhoogd naar een kwartierdienst als gevolg van de toegenomen reizigersaantallen. Buiten deze tijdstippen bleef gewoon een halfuursdienst bestaan.

Op 2 juni 1991 werd de frequentie in de spitsuren uitgebreid. In de ochtendspits gingen tussen 07:00 - 09:00 vier extra ritten van Doorn naar Utrecht rijden en halverwege de middag gingen tussen 14:00 en 16:00 drie extra ritten van Utrecht naar Doorn rijden. Hierdoor werd in de drukste richting elk kwartier gereden en werd bovendien goed aangesloten op de schooltijden voor de scholieren op de Heuvelrug.

Op 23 mei 1993 werd een flinke bezuinigingsslag doorgevoerd. In de avonduren en op zondag werd de frequentie over het hele traject teruggebracht naar 1x/uur; alleen op de trajecten Arnhem - Wageningen en Utrecht - Doorn bleef nog elk half uur een bus rijden. Tussen Rhenen en Wageningen werd dit wel grotendeels aangevuld tot een halfuursdienst, omdat lijn 80 hier weer ging rijden op de genoemde tijdstippen.

Op 29 mei 1994 werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de VAD werd samengevoegd met het oostelijk deel van Centraal Nederland en de vestiging Nieuwegein van Westnederland, waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij Midnet ontstond. Op deze datum kwamen alle sneldienstritten te vervallen, deze werden tussen Doorn en Utrecht overgenomen door de nieuwe lijn 49. Daarnaast ging deze lijn in de avonduren en op zondag 1x/uur een uitgebreidere route in Doorwerth rijden (o.a. via het Winkelcentrum) ter vervanging van lijn 88. In hoofdzaak waren dit de korte ritten die in Wageningen eindigden.

Op 1 juni 1997 werd de frequentie in de avonduren en op zondag tussen Arnhem en Wageningen teruggebracht naar 1x/uur. Deze vervallen rit werd overgenomen door lijn 80 die op deze tijdstippen weer 1x/uur tussen Arnhem en Wageningen ging rijden via de uitgebreide route in Doorwerth, waarmee deze routevariant voor lijn 50 kon vervallen.

Nieuwe route lijn 50

De bus reed deze route tot en met 27 mei 2000; vanaf die datum ging lijn 50 een andere route rijden tussen Oosterbeek en Renkum. Deze route werd overgenomen van lijn 88. De oude route van lijn 50 werd grotendeels overgenomen door de nieuwe lijn 86.

Nachtbus

Met ingang van 27 oktober 1990 werd een proef gestart met een nachtbus op vrijdag- en zaterdagnacht, om te bezien of het rendabel was om nachtbussen te laten rijden. De éérste rit om 00:55 reed in aansluiting op de stoptrein uit Amsterdam en reed van Utrecht naar Zeist (zaterdag: Amerongen). De tweede rit om 02:05 reed in aansluiting op de nachttrein uit Amsterdam en reed eveneens van Utrecht naar Amerongen. Ook ging om 01:20 één rit van Zeist naar Utrecht rijden.

De proef slaagde en de nachtbussen rond Utrecht werden op een later moment definitief in de dienstregeling opgenomen; per 28 mei 1995 werd het lijnnummer van deze ritten gewijzigd naar 450 voor het traject Utrecht - Doorn - Amerongen en 480 voor het traject Arnhem - Wageningen - Rhenen. Onder de beide nieuwe lijnnummers bleven de route en dienstregeling ongewijzigd.