Wijzigingen

Op [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2011|12 december 2010]] werden de voormalige lijnen [[Lijn 4 Maastricht, Station - Waldeckpark|4]] en [[Lijn 68 Maastricht, Station - AZM|68]] weer samengevoegd tot een nieuwe '''lijn 4''', waarmee in feite de oude situatie van voor 1 november 2009 weer werd hersteld. Nieuw was echter dat in de avonduren en het weekend het traject naar het AZM niet meer werd bediend; daarnaast werden enkele [[belbus]]ritten in de vroege ochtend omgezet naar een vaste rit en op zaterdag- en zondagavond werden enkele ritten voortaan weer met een grote bus gereden in plaats van een [[Mercedes-Benz Sprinter|8-persoonsbusje]].

Op [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2016|22 mei 2016]] werd de gehele route 1x/uur geknipt bij het Station als gevolg van de bouwwerkzaamheden aldaar. Doorgaande reizigers moeten van maandag t/m zaterdag overdag 1x/uur overstappen bij het Station. Op het andere half uur bleef de bus wel doorgaand rijden.

Op [[Dienstregeling concessie Limburg 2017|11 december 2016]] ging de volgende concessie [[Concessie Limburg (2017-2031)|Limburg]] van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met [[Abellio]] werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: [[Arriva]]. Het lijnennet van [[Veolia Transport]] werd hierbij flink aangepast, waarbij het [[visgraatmodel]] de basis voor het lijnennet vormt.<br>De route tussen het Station en het Villapark werd opgenomen in de nieuwe [[Lijn 7 Maastricht, Caberg - Villapark|lijn 7]]. Een deel van de route in Heer werd ondergebracht in [[Lijn 1 Maastricht, De Heeg - Malberg (2016-2017)|lijn 1]]. Tevens ging de nieuwe lijn voor het Villapark in de avonduren en op zondag geheel als [[belbus]] rijden.