Lijn 47 Meppel Busstation/NS - Hoogeveen Busstation/NS
 | |
| Vervoerder(s) | VEONN (... - 1998), Arriva (1999 - 2003) |
| Regio | Zuidwest-Drenthe |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | ... t/m 4 januari 2003 |
| Opvolger(s) | MTI 1 |
Frequenties
| |
| Spits | 1-2x/uur |
| Spits (vakantie) | 1x/uur |
| Dal | 1x/uur |
| Avond | 1x/uur (belbus) |
| Zaterdag | 1x/uur (belbus) |
| Zondag | 1x/uur (belbus) |
Lijn 47 reed van Meppel via Ruinerwold, Ruinen en Pesse naar Hoogeveen.
Route
| Halte | ||
 |
Meppel, Station | |
 |
Meppel, Burgemeester Knopperslaan | |
| |
Meppel, Heinsiusstraat | |
| |
Meppel, Johan van Oldebarneveltstraat | |
| |
Meppel, Thorbeckelaan | |
| |
Meppel, Tweeloo | |
| |
Meppel, Bedrijvenpark Noord | |
| |
Meppel, Ruinerwoldseweg | |
| |
Ruinerwold, Boerpad | |
| |
Ruinerwold, Haakswold 8 | |
| |
Ruinerwold, Gemeentehuis | |
| |
Ruinerwold, Gieser Wildemans | |
| |
Ruinerwold, Dijkmansweg | |
| |
Ruinerwold, Cafe Reinders | |
| |
Ruinerwold, Oosteinde 32 | |
| |
Ruinerwold Oost, Oosteinde 48 | |
| |
Ruinerwold Oost, Oosteinde 70 | |
| |
Ruinerwold Oost, Ruinerdijk | |
| |
Ruinen, Huttenweg | |
| |
Ruinen, De Stobbe | |
| |
Ruinen, Brink | |
| |
Ruinen, Benderseweg | |
| |
Ruinen, Achter de Broeken | |
| |
Ruinen, Leeuwte 22 | |
| |
Ruinen, Leeuwte 42 | |
| |
Ruinen, Defensieweg | |
| |
Ruinen, Anholt | |
| |
Pesse, Eursinge | |
| |
Pesse, Beilerstraat | |
| |
Pesse, Dorpskern | |
| |
Pesse, Molenhoek | |
| |
Pesse, School met de Bijbel | |
| |
Pesse, Bungalowpark De Santbrincke | |
| |
Hoogeveen, Spaarbankbosch | |
| |
Hoogeveen, Wijsterseweg | |
| |
Hoogeveen, Marnixstraat | |
 |
Hoogeveen, Station | |
Geschiedenis
In de Arriva Dienstregeling Zuid 1999/2000 werden de avondritten eens per twee uur gereden. Op zondag werd de frequentie ook eens per twee uur.
Op 1 juli 2001 werd de frequentie van de vraagafhankelijke ritten verlaagd van 1x per uur naar 1x per 2 uur.
Op 5 januari 2003 werd deze lijn overgedragen aan het nieuwe bedrijf MTI. Deze beloofde te rijden volgens het Turkse 'Dolmus-concept'. Dit hield in dat uitsluitend met kleine busjes wordt gereden en dat reizigers onderweg overal kunnen in- en uitstappen. Daar MTI 1x per uur reed was de capaciteit, met name in de spitsuren, volstrekt onvoldoende. MTI is daarop reguliere streekbussen gaan inzetten. MTI reed deze lijn met lijnnummer 1.
