Wijzigingen

|route=Sneek - Hommerts - Tjerkgaast - Follega - Lemmer - Rutten / Bant - LemmerEmmeloord|vervoerder=[[ZWH|ZWH (''... - 1974'')]],<br>[[FRAM|FRAM (''1974 - 1995'')]],<br>[[VEONN|VEONN (''1996 - 1999'')]],<br>[[NoordNed|NoordNed (''1999 - 2005'')]],<br>[[Arriva|Arriva (''2005 - 2006'')]],<br>[[Connexxion|Connexxion (''2006 2007 - 2012'')]]|concessie=Zuidwest-Fryslân (1999-2006)|concessie2=Noord- en Zuidwest-Fryslân|concessie2concessie3=IJsselmond (2005-2013)

|materieel=[[Den Oudsten MB200]], <br>[[Den Oudsten B88]], <br>[[Mercedes-Benz O408]], <br>[[Den Oudsten Alliance]], <br>[[MAN Caetano VIAbus]], <br>[[MAN Lion's City|MAN Lion's City T]], <br>[[VDL Berkhof Ambassador]]

|periode=... 1 januari 1974 t/m 8 december 2012|voorganger=[[Lijn 2 Emmeloord Busstation - Sneek Station|2]]|opvolger=[[Lijn 42 Sneek Busstation Station - Lemmer Busstation|42]], [[Lijn 77 Emmeloord Busstation - Lemmer Busstation|77]]

'''Lijn 42''' reed van Sneek via HommertHommerts, Tjerkgaast, Follega, Lemmer, Rutten en Bant naar Emmeloord.

* Van maandag t/m vrijdag reed '''lijn 42''' 1x/uur via Rutten en Bant en 1x/uur via Rutten, Creil en Espel.* In de avonduren en het weekeinde weekend werd alleen gereden tussen Sneek en Lemmer.

{{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | Sneek|Sneek|Sneek, BusstationStation}}

Op 1 januari 1974 werden de aandelen van de ''[[ZWH|Autobedrijf "De Zuidwesthoek"]]'' verkocht aan de NS. De dochteronderneming [[FRAM]] nam op die datum de exploitatie van het lijnennet en de (meeste van de) bussen in de Friese zuidwesthoek over. De dienstregeling bleef hierbij ongewijzigd gehandhaafd. Het is onbekend wanneer deze oude [[Lijn 2 Emmeloord Busstation - Sneek Station|lijnnummer 2]] werd verhoogd naar lijn is ontstaan42.

In de [[FRAM Dienstregeling 1974/1975|dienstregeling 1974/1975]] werd van maandag t/m zaterdag overdag nog slechts een uurdienst gereden; de bus reed hierbij 1x per twee uur via Espel of 1x per twee uur via Bant. Bij Creil kwamen de beide takken dan weer bij elkaar. Tevens werd Woudsend hoofdzakelijk overgeslagen, de meeste ritten reden rechtstreeks via de provinciale weg. Op zondag reden toen slechts vijf retourritten en in de avonduren na 20:00 werd toen alleen op het Friese lijndeel gereden. Op [[FRAM Dienstregeling 1974/1975|10 november 1974 ]] werden in de spitsuren gedeeltelijk verhoogd naar een halfuursdienst. Op zondag gingen de doorgaande ritten altijd via Bant rijden en ter vervanging werden enkele ritten toegevoegd tussen Emmeloord en Espel. Tegelijkertijd werd de aandelen frequentie op zondag verhoogd naar een regelmatige 2-uursdienst en gingen alle ritten op die dag via Woudsend rijden, terwijl Woudsend van maandag t/m zaterdag uit de route werd geschrapt. In de ''[[ZWHFRAM Dienstregeling 1976/1977|Autobedrijf "De Zuidwesthoek"dienstregeling 1976/1977]]was de frequentie op zondag inmiddels weer teruggebracht naar een 2-uursdienst en dan werd in z'' verkocht aan de NSn geheel niet via Espel gereden. De dochteronderneming  Op [[FRAMDienstregeling 1979/1980/1981|18 november 1979]] nam op die datum werd de frequentie in de exploitatie van (brede) spitsuren over het lijnennet hele traject verhoogd naar een halfuursdienst. Tegelijkertijd gingen in de daluren aparte ritten tussen Emmeloord en Lemmer rijden die dan via de (meeste van plaats reed, die '''niet''' door de) bussen in doorgaande lijnbus werden bediend. Dus alternerend via Bant of Espel. Mogelijk werd ook de Friese zuidwesthoek overfrequentie op zondagmiddag verhoogd naar een uurdienst. Op [[FRAM Dienstregeling 1983/1984|29 mei 1983]] werden hierboven genoemde korte ritten doorgetrokken naar Lemmer en Sneek, zodat van maandag t/m vrijdag overdag bijna het gehele traject elk half uur werd gereden. De bus reed dan alternerend via Espel of Bant. In de avonduren en het weekeinde veranderde niets aan de dienstregeling en bleef hierbij ongewijzigd gehandhaafdde normale uurdienst bestaan.

In Op een later moment werden wederom extra ritten aan de [[FRAM Dienstregeling 1974/1975|dienstregeling 1974/1975]] werd van maandag t/m zaterdag overdag nog slechts een uurdienst gereden; de bus reed hierbij 1x per twee uur via Espel of 1x per twee uur via Bant. Bij Creil kwamen de beide takken dan weer bij elkaar. Tevens werd Woudsend hoofdzakelijk overgeslagentoegevoegd, de meeste ritten reden rechtstreeks via de provinciale weg. Op zondag reden toen slechts vijf retourritten en zodat in de avonduren na 20:00 werd toen alleen spitsuren op het Friese lijndeel geredenbeide takken ongeveer elk half uur een bus reed.

In de Vanaf [[FRAM Dienstregeling 19791991/19801992|dienstregeling 1979/19802 juni 1991]] werd bijna de gehele dag een halfuursdienst gereden. Op ging deze buslijn altijd via Woudsend rijden, op de momenten tijdstippen dat de bus via Bant reed, reed een aparte bus door Espel gereden die in Creil weer aansloot richting [[Lijn 47 SneekStation - Balk J. 's Avonds Meineszleane|lijn 47]] niet meer reed de bus 1x/uur. Zaterdags reed men 1x/uur de ene keer via Bant en het andere uur via Espel. Op zondag hetzelfde als op zaterdag alleen begon men dan pas rond 10 uur.

Op [[Arriva Dienstregeling Zuidwest-Drenthe/Noord-Overijssel 2004|4 januari 2004]] werd de wijk Lemstervaart in Lemmer uit de route geschrapt en tevens ging de bus tijdens de stille uren (avond/zondag) vaker alternerend via Creil of Bant rijden, waarmee beide takken ongeveer 1x per 2 uur bediend werden. Vanaf [[Dienstregeling concessie IJsselmond 2005/2006|4 september 2005]] werd de frequentie tussen Emmeloord en Lemmer (en in de spitsuren: Sneek) verhoogd naar een halfuurdienst, zodat de bus 1x/uur via Bant en 1x/uur via Espel reed. Slechts in het ochtenddal en de vakantieperioden werd 1x/uur gereden tussen Lemmer en Sneek. Op [[Dienstregeling concessie Zuidwest-Fryslân 2006|1 januari 2006]] verdween de naam [[NoordNed]] uit het openbaar vervoer in Friesland en ging de exploitatie verder onder de vlag van [[Arriva]]. Op [[Dienstregeling concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân 2007|10 december 2006]] werden de bestaande concessies [[Concessie Noord-Fryslân (1999-2006)|Noord-Fryslân]] en [[Concessie Zuidwest-Fryslân (1999-2006)|Zuidwest-Fryslân]] samengevoegd tot één grote concessie. Deze was na de aanbesteding gewonnen door [[Connexxion]], waarmee Arriva één van haar ontstaansgebieden verloor. Deze vervoerder ging in de provincie rijden onder de noemer ''Frysker''. De bestaande dienstregeling bleef aanvankelijk gehandhaafd als 'tijdelijke dienstregeling'. Op [[Dienstregeling concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân 2007|15 april 2007]] kwam vervolgens een geheel nieuwe dienstregeling uit; vanaf genoemde datum wijzigden de vertrek- en aankomsttijden ingrijpend en werden diverse ritten aan de dienstregeling toegevoegd. In het ochtenddal werd de frequentie over het hele traject verhoogd naar 2x per uur, in de ochtendspits werd van Lemmer ''naar'' Sneek en in de middagspits werd van Sneek ''naar'' Lemmer voortaan kortstondig 4x per uur gereden. Ook ging deze lijn voortaan in de avonduren en het weekend rijden en vormt dan de snelle verbinding tussen Sneek en Lemmer, met aansluiting naar de Noordoostpolder.

Bij de start van de nieuwe concessie [[Concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân en Schiermonnikoog|Noord- en Zuidwest-Fryslân]] op [[Dienstregeling concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân en Schiermonnikoog 2013|9 december 2012]] werd de lijn geknipt in Lemmer. Het traject tussen Sneek en Lemmer bleef (met een verlaagde frequentie) onder het [[Lijn 42 Sneek Busstation Station - Lemmer Busstation|lijnnummer 42]] rijden. Het traject tussen Lemmer en Emmeloord via Rutten en Creil ging rijden onder het nieuwe [[Lijn 77 Emmeloord Busstation - Lemmer Busstation|lijnnummer 77]] en Bant werd voortaan bediend door middel van de [[Lijn 315 Groningen Centraal Station - Emmeloord Busstation|Qliner]].