Wijzigingen

|route=Sneek - Hommerts - Tjerkgaast - Follega - Lemmer - Rutten / Bant - LemmerEmmeloord|vervoerder=[[FRAM|FRAM (''1974 - 1995'')]],<br>[[VEONN|VEONN (''... 1996 - 1999'')]],<br>[[NoordNed|NoordNed (''1999 - 2005'')]],<br>[[Arriva|Arriva (''2005 - 2006'')]],<br>[[Connexxion|Connexxion (''2006 2007 - 2012'')]]|concessie=Zuidwest-Fryslân (1999-2006)|concessie2=Noord- en Zuidwest-Fryslân|concessie2concessie3=IJsselmond (2005-2013)

|materieel=[[Den Oudsten MB200]], <br>[[Den Oudsten B88]], <br>[[Mercedes-Benz O408]], <br>[[Den Oudsten Alliance]], <br>[[MAN Caetano VIAbus]], <br>[[MAN Lion's City|MAN Lion's City T]], <br>[[VDL Berkhof Ambassador]]

|periode=... 1 januari 1974 t/m 8 december 2012|voorganger=[[Lijn 2 Emmeloord Busstation - Sneek Station|2]]|opvolger=[[Lijn 42 Sneek Busstation Station - Lemmer Busstation|42]], [[Lijn 77 Emmeloord Busstation - Lemmer Busstation|77]]

'''Lijn 42''' reed van Sneek via HommertHommerts, Tjerkgaast, Follega, Lemmer, Rutten en Bant naar Emmeloord.

* Van maandag t/m vrijdag reed '''lijn 42''' 1x/uur via Rutten en Bant en 1x/uur via Rutten, Creil en Espel.* In de avonduren en het weekeinde weekend werd alleen gereden tussen Sneek en Lemmer.* Een gedeelte van de ritten werd gereden door chauffeurs en bussen van de concessie [[concessie IJsselmond(2014-2023)|IJsselmond]].

{{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | Sneek|Sneek|Sneek, BusstationStation}}

{{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rlr}} | EmmerloordEmmeloord, Onderduikersweg}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rlr}} | EmmerloordEmmeloord, De Waterlander}}

Op 1 januari 1974 werden de aandelen van de ''[[ZWH|Autobedrijf "De Zuidwesthoek"]]'' verkocht aan de NS. De dochteronderneming [[FRAM]] nam op die datum de exploitatie van het lijnennet en de (meeste van de) bussen in de Friese zuidwesthoek over. De dienstregeling bleef hierbij ongewijzigd gehandhaafd. Het is onbekend wanneer deze oude [[Lijn 2 Emmeloord Busstation - Sneek Station|lijnnummer 2]] werd verhoogd naar lijn is ontstaan42.

In de [[FRAM Dienstregeling 19791974/19801975|dienstregeling 19791974/19801975]] werd bijna van maandag t/m zaterdag overdag nog slechts een uurdienst gereden; de bus reed hierbij 1x per twee uur via Espel of 1x per twee uur via Bant. Bij Creil kwamen de beide takken dan weer bij elkaar. Tevens werd Woudsend hoofdzakelijk overgeslagen, de meeste ritten reden rechtstreeks via de provinciale weg. Op zondag reden toen slechts vijf retourritten en in de avonduren na 20:00 werd toen alleen op het Friese lijndeel gereden. Op [[FRAM Dienstregeling 1974/1975|10 november 1974]] werden in de gehele dag spitsuren gedeeltelijk verhoogd naar een halfuursdienst gereden. Op zondag gingen de momenten dat doorgaande ritten altijd via Bant rijden en ter vervanging werden enkele ritten toegevoegd tussen Emmeloord en Espel. Tegelijkertijd werd de bus frequentie op zondag verhoogd naar een regelmatige 2-uursdienst en gingen alle ritten op die dag via Bant reedWoudsend rijden, reed terwijl Woudsend van maandag t/m zaterdag uit de route werd geschrapt. In de [[FRAM Dienstregeling 1976/1977|dienstregeling 1976/1977]] was de frequentie op zondag inmiddels weer teruggebracht naar een aparte bus door 2-uursdienst en dan werd in z'n geheel niet via Espel gereden die . Op [[FRAM Dienstregeling 1979/1980/1981|18 november 1979]] werd de frequentie in Creil weer aansloot richting Sneekde (brede) spitsuren over het hele traject verhoogd naar een halfuursdienst. Tegelijkertijd gingen in de daluren aparte ritten tussen Emmeloord en Lemmer rijden die dan via de plaats reed, die '''niet'''s Avonds reed door de doorgaande lijnbus werden bediend. Dus alternerend via Bant of Espel. Mogelijk werd ook de bus 1xfrequentie op zondagmiddag verhoogd naar een uurdienst. Op [[FRAM Dienstregeling 1983/1984|29 mei 1983]] werden hierboven genoemde korte ritten doorgetrokken naar Lemmer en Sneek, zodat van maandag t/m vrijdag overdag bijna het gehele traject elk half uurwerd gereden. Zaterdags De bus reed men 1x/uur de ene keer dan alternerend via Espel of Bant . In de avonduren en het andere uur via Espelweekeinde veranderde niets aan de dienstregeling en bleef de normale uurdienst bestaan.  Op zondag hetzelfde als een later moment werden wederom extra ritten aan de dienstregeling toegevoegd, zodat in de spitsuren op zaterdag alleen begon men dan pas rond 10 beide takken ongeveer elk half uureen bus reed. Vanaf [[FRAM Dienstregeling 1991/1992|2 juni 1991]] ging deze buslijn altijd via Woudsend rijden, op de tijdstippen dat [[Lijn 47 Sneek Station - Balk J.Meineszleane|lijn 47]] niet meer reed.  ''Geschiedenis volgt t.z.t.''

Op [[Dienstregeling concessie Zuidwest-Fryslân 2006|1 januari 2006]] verdween de naam [[NoordNed]] uit het openbaar vervoer in Friesland en ging de exploitatie verder onder de vlag van [[Arriva]]. Op [[Dienstregeling concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân 2007|10 december 2006]] werden de bestaande concessies [[Concessie Noord-Fryslân (1999-2006)|Noord-Fryslân]] en [[Concessie Zuidwest-Fryslân (1999-2006)|Zuidwest-Fryslân]] samengevoegd tot één grote concessie. Deze was na de aanbesteding gewonnen door [[Connexxion]], waarmee Arriva één van haar ontstaansgebieden verloor. Deze vervoerder ging in de provincie rijden onder de noemer ''Frysker''. De bestaande dienstregeling bleef aanvankelijk gehandhaafd als 'tijdelijke dienstregeling'. Op [[Dienstregeling concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân 2007|15 april 2007]] kwam vervolgens een geheel nieuwe dienstregeling uit; vanaf genoemde datum wijzigden de vertrek- en aankomsttijden ingrijpend en werden diverse ritten aan de dienstregeling toegevoegd. In het ochtenddal werd de frequentie over het hele traject verhoogd naar 2x per uur, in de ochtendspits werd van Lemmer ''naar'' Sneek en in de middagspits werd van Sneek ''naar'' Lemmer voortaan kortstondig 4x per uur gereden. Ook ging deze lijn voortaan in de avonduren en het weekend rijden en vormt dan de snelle verbinding tussen Sneek en Lemmer, met aansluiting naar de Noordoostpolder. ''Geschiedenis volgt t.z.t.'' Bij de start van de nieuwe concessie [[Concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân en Schiermonnikoog|Noord- en Zuidwest-Fryslân]] op [[Dienstregeling concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân en Schiermonnikoog 2013|9 december 2012]] werd de lijn geknipt in Lemmer. Het traject tussen Sneek en Lemmer bleef (met een verlaagde frequentie) onder het [[Lijn 42 Sneek Busstation Station - Lemmer Busstation|lijnnummer 42]] rijden. Het traject tussen Lemmer en Emmeloord via Rutten en Creil ging rijden onder het nieuwe [[Lijn 77 Emmeloord Busstation - Lemmer Busstation|lijnnummer 77]] en Bant werd voortaan bediend door middel van de [[Lijn 315 Groningen Centraal Station - Emmeloord Busstation|Qliner]].