Wijzigingen

|vervoerder=[[Hermes]], (1995-2002)<br>[[Zuidooster]], (197x-1994)<br>[[BBA]](2002)

De verbinding is oorspronkelijk opgezet door ATO op 28 november 1927, later overgenomen door Van de Rijdt. In 1926 had de Firma van Kessel reeds een busdienst opgezet tussen Gemert en Eindhoven via dezelfde route. Van Kessel is waarschijnlijk verdwenen of opgegaanin Vitesse. Na overname van Van de Rijdt door ATO moeder NS kwam deze lijn bij Vitesse terecht. Vitesse fuseerde met MBS tot [[Zuidooster]] welke de lijn exploiteerde tot 31 december 1994 waarna Zuidooster opging in Hermes. Zuidooster reed deze lijn aanvankelijk als [[Lijn 2 Nijmegen Station - Eindhoven Station|lijn 2]]. In deze tijd reed de bus van Beek en Donk via Aarle-Rixtel naar Lieshout. In de [[Zuidooster dienstregeling 1973/1974|dienstregeling 1973/1974]] is deze lijn inmiddels omgenummerd naar lijn 21. De lijn bleef de route van lijn 2 volgen. Aarle-Rixtel werd alleen nog maar aangedaan op maandag t/m zaterdag door ritten van Eindhoven naar Gemert. Vanaf 1971 reed de bus via het nieuw geopende station Nijmegen Dukenburg.

In de [[Zuidooster dienstregeling 19761973/19771974|dienstregeling 19761973/19771974]] reed is deze lijn 21 in een uurdienst van Nijmegen inmiddels omgenummerd naar Eindhoven. Tussen Gemert en Eindhoven reed lijn 21 overdag in een halfuursdienst op maandag t/m zaterdag. Tussen De lijn bleef de route van lijn 2 volgen: Nijmegen en - Teersdijk - Alverna - Nederasselt - Grave reed lijn 21 samen met [[Lijn 1 Nijmegen Station - 'sVelp - Reek - Zeeland - Uden - Volkel -Hertogenbosch Station|lijn 1]] overdag een halfuursdienst. AarleBoekel -Rixtel werd alleen nog beperkt aangedaan, overdag 1x per 2 uur door de extra ritten op maandag t/m zaterdag. Van Nuenen naar Eindhoven reed lijn 21 nog via Tongelre. In Nijmegen reed lijn 21 via het Keizer Karelplein naar de Graafseweg. In de [[Zuidooster dienstregeling 1979/1980|dienstregeling 1979/1980]] was de bediening van AarleHandel -Rixtel geheel vervallen. [[Lijn 22 Helmond Station Gemert - Eindhoven Station Beek en Donk (1979)|Lijn 22]] had de route van - Aarle-Rixtel naar ) - Lieshout overgenomen- Gerwen - Nuenen - Opwetten - Tongelre - Eindhoven. Lijn 21 reed inmiddels op maandag t/m vrijdag overdag grotendeels als halfuursdienst 1x per uur tussen Nijmegen en Eindhoven. Op zaterdagen reed lijn 21 als halfuursdienst tussen Tussen Gemert en Eindhovenwerd dit overdag verdicht tot een halfuursdienst tot de vroege avond. Tussen Nijmegen en Grave reed De meeste ritten reden alleen op werkdagen of van maandag t/m zaterdag . 1x per 2 uur werd Aarle-Rixtel aangedaan door verdichtingsritten tussen 13:00 en 20:00 uur. Deze ritten reden ook op zondag ook de opvolger van lijn 1, . Samen met [[Lijn 16 1 Nijmegen Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 161]]bood lijn 21 een halfuursdienst tussen Nijmegen en Grave.

In de loop van de jaren 80 ging lijn 21 tussen Nijmegen en Grave om en om de route Nijmegen - Dukenburg - Alverna - Grave en de route Nijmegen - Hatert - Overasselt - Nederasselt - Grave rijden. Dit was reeds het geval in de [[Zuidooster dienstregeling 19821976/19831977|dienstregeling 1982/1983]]. Lijn 21 reed deze wisselende routes alleen op maandag t1976/m vrijdag. Op het eerste traject reed lijn 21 samen met [[Lijn 90 Nijmegen Centraal Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 901977]], de opvolger van lijn 16, een halfuursdienst, op het andere traject reed lijn 21 samen met waren de lijnen [[Lijn 91 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|91]] en [[Lijn 92 Nijmegen Centraal Station - Boxmeer Maasziekenhuis|92]] een halfuursdienst (later alleen nog met lijn 92). Op zondag reed lijn 21 overdag enkele losse ritten via Overasselt. In de avond reed lijn 92. In de [[Zuidooster dienstregeling 1984/1985|dienstregeling 1984/1985]] reed Aarle-Rixtel inmiddels vervallen op zaterdag de laatste rit in middag vanuit Nijmegen via Overasselt, de overige ritten reden via Alverna. Op 23 oktober 1986 vervielde route via Overasselt in het weekend. Lijn 92 nam deze route over. Per [[Dienstregeling Regio Eindhoven/Helmond 1991/1992|14 juli 1991]] verviel deze route geheel en werd overgenomen door lijn 90 en 92zondagen.

Met ingang van In de [[Zuidooster dienstregeling op 23 mei 1982 is 1979/1980|dienstregeling 1979/1980]] was de bediening van Aarle-Rixtel geheel vervallen. [[Lijn 22 Helmond Station - Eindhoven Station (1979)|Lijn 22]] had de route tussen Nuenen en Tongelre vervallen en reed lijn 21 vanaf Nuenen rechtstreeks van Aarle-Rixtel naar EindhovenLieshout overgenomen. In Nuenen ging reed lijn 21 inmiddels via het Parkde haltes Vallestap, de Europalaan Meierijlaan en de Smits van Oyenlaan rijden Keizershof. Lijn 21 reed inmiddels op maandag t/m vrijdag overdag grotendeels als halfuursdienst tussen Nijmegen en dan de snelweg Eindhoven, opzaterdag en zondag als uurdienst. De bus kwam niet langer in TongelreOp zaterdagen reed lijn 21 als halfuursdienst tussen Gemert en Eindhoven. De halte Koppelstraat/Sportpark in Beek en Donk was inmiddels hernoemd naar Gemeentehuis omdat Op zondagavond reed lijn 21 als halfuursdienst op het Sportpark verdwenen was en het nieuwe Gemeentehuis aan de Koppelstraat gebouwd wasgehele traject. Tussen 1991 Nijmegen en 1994 kwam Grave reed op zaterdag en zondag ook de halte Van Oldenbarneveltlaan tussen Koudenhoven en station Eindhoven erbijopvolger van lijn 1, [[Lijn 16 Nijmegen Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 16]]. Deze wijzigingen waren vermoedelijk ingegaan op 1 oktober 1978, toen Zuidooster met BBA enkele lijnen heeft uitgeruild.

In de dienstregelingen 1982/1983 t/m [[Zuidooster dienstregeling 19861982/19871983|1986dienstregeling 1982/19871983]] reden er ook "sneldienstritten" tussen Gemert en Eindhovenwas lijn 21 inmiddels weer gewijzigd. In de ochtendspits reden twee ritten van Gemert naar Eindhoven Tussen Nijmegen en in Grave werd afwisselend de middagspits reden twee ritten van Eindhoven naar Gemert. Hierdoor ontstond er kortstondig een kwartierdienst. Deze ritten reden niet via Nuenen, reden in Beek en Donk een verkorte route Nijmegen - Dukenburg - Alverna - Nederasselt - Grave en reden wel geheel via Gerwen en Lieshout, omdat hier geen verkorte route mogelijk wasNijmegen - Hatert - Overasselt - Nederasselt - Grave gereden. In de Op het eerste traject reed lijn 21 samen met [[Zuidooster dienstregeling 1987/1988Lijn 90 Nijmegen Centraal Station - 's-Hertogenbosch Station|dienstregeling 1987/1988lijn 90]] werden deze doorgetrokken naar Uden. De bus reed hierbij rechtstreeks , de opvolger van Gemert naar Boekel en dus niet via Handel. In Volkel stopte deze alleen bij lijn 16, een nieuwe halte halfuursdienst, op de Schoolstraat en reed niet via het centrum. Gerwen werd richting Eindhoven niet meer aangedaan, waarschijnlijk wegen opgelopen reistijd in de ochtendspits (hoewel de rit niet meer via Gerwen andere traject reed, duurde de rit van Gemert naar Eindhoven voortaan vijf minuten langer). De precieze route van de sneldienstritten tussen Gemert en Uden is niet bekend en derhalve ook niet of deze onderweg bij alle haltes stopte of niet. In lijn 21 samen met de lijnen [[Zuidooster dienstregeling 1988/1989Lijn 91 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|dienstregeling 1988/198991]] vervielen deze ritten uiteindelijk met de komst van sneldienst en [[Lijn 70 92 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven StationBoxmeer Maasziekenhuis|lijn 7092]]een halfuursdienst. Deze Op zaterdag reed lijn 21 niet via Overasselt, deze bediening werd door Gerwen lijn 91 en Lieshout 92 verzorgd. Op zondag reed lijn 21 overdag alleen losse ritten Nijmegen - Grave via Overasselt in een verschoven halfuursdienst met de doorgaande ritten. In de avond reden lijnen 91 en 92. Tussen Eindhoven en Nuenen was de verkorte route door via Tongelre vervallen. De bus reed in Nuenen vanaf de halte Opwetten direct naar Eindhoven via de A270. De halte Koppelstraat/Sportpark in Beek en Donkwas inmiddels hernoemd naar Gemeentehuis omdat het Sportpark verdwenen was en het nieuwe Gemeentehuis aan de Koppelstraat gebouwd was. Vanaf Nijmegen was de halfuurdienst naar Eindhoven inmiddels verkort, de laatste twee doorgaande extra ritten reden tot Uden. In de andere richting bleef de halfdienst geheel tot Nijmegen doorrijden.

In ieder geval vanaf 1979 kende lijn 21 een lange tijd een halfuursdienst op zondagavond en de late middag in beide richtingen op het gehele traject of deeltrajecten. [[Lijn 70 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|Lijn 70]] nam vanaf [[Zuidooster dienstregeling 1989Op maandag t/1990|28 mei 1989]] m vrijdag waren inmiddels ook enkele van deze ritten over. Verder reed deze lijn niet meer door Beek en Donk, waardoor Beek en Donk dus op zondag moest inleveren. Vanaf [[Dienstregeling Regio Eindhoven/Helmond 1991/1992|14 juli 1991]] vervielen deze ritten op lijn 70 weer en werden opgevangen door lijn 21. Vanaf die datum verviel ook de alternatieve route via Overasselt sneldienstritten verschenen tussen Nijmegen en Grave. Lijn 21 reed voortaan altijd via Alverna. Lijn 90 en 92 namen de bediening van Overasselt over. Lijn 70 reed niet langer via Grave maar via Ravenstein. Tussen Eindhoven en Gemert kende lijn 21 buiten de vakanties ook op zondagen overdag een halfuursdienst. Per [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1993/1994|23 mei 1993]] ging In de frequentie ochtend reden twee ritten naar Eindhoven, in de vakantieperioden terug middag twee ritten naar 1x per uur over het hele traject. Op zondagavond werd de halfuursdienst gehandhaafdGemert. Op [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1994/1995|29 mei 1994]] vervielen de extra Deze ritten tussen Nijmegen reden vanaf het Ridderplein een versnelde route door Beek en Donk en Grave zodat de halfuursdienst op zondag eerder ten einde kwam. Op 6 november 1994 vanaf Gerwen, Kruispunt werd lijn 70 gesplitst in [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Uden Markt|Interliner 410]] van Nijmegen rechtstreeks naar Uden en [[Lijn 70 Uden Markt - Eindhoven Station|lijn 70]] van Uden Nuenen, Ringweg gereden. Vanaf daar ging de bus direct naar Eindhoven. Op 5 november 1995 werden deze samengevoegd tot een doorgaande [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|lijn 410]]De ritten reden in Lieshout de gewone route omdat hier geen verkorte route mogelijk was.

Vanaf In de [[Zuidooster dienstregeling 1984/1985|dienstregeling 19981984/1999 werd in Nuenen 1985]] reed op zaterdag de halte Centrum laatste rit in gebruik genomen. De route van lijn 21 werd toen verlegd via deze halte. Lijn 21 ging middag vanuit Nijmegen via Overasselt, de Vincent van Goghstraat rijden en niet meer overige ritten reden via Alverna. Op 23 oktober 1986 verviel de Parkstraat. In Nijmegen reed lijn 21 voortaan route via de Oldenbarneveltstraat naar de GraafsewegOverasselt in het weekend. Later reed Lijn 92 nam deze route geheel over, lijn 21 door de spoorkuil rechtstreeks naar de halte Rozenstraat. In Uden werd het nieuwe busstation geopend aan de Leeuweriksweg. De voormalige centrale halte Markt 91 verviel hierdoor. Met de opening van het nieuwe busstation vervielen voor lijn 21 ook de halten Violierstraat en Land van Ravensteinstraat omdat deze zich op een steenworp van het nieuwe busstation bevonden. De halte Violierstraat zou later op een iets andere plek weer terugkeren. Vanaf 22 augustus 1999 reed lijn 21 in Nijmegen niet langer via het Keizer Karelplein maar via de Van Oldenbarneveltstraatdit traject.

In de [[Zuidooster dienstregeling 1987/1988|dienstregeling 1987/1988]] werden de sneldienstritten doorgetrokken naar Uden. De bus reed hierbij rechtstreeks van Gemert naar Boekel en dus niet via Handel. In Volkel stopte deze alleen bij een nieuwe halte op de Schoolstraat en reed niet via het centrum. Gerwen werd richting Eindhoven niet meer aangedaan, waarschijnlijk wegen opgelopen reistijd in de ochtendspits (hoewel de rit niet meer via Gerwen reed, duurde de rit van Gemert naar Eindhoven voortaan vijf minuten langer). De precieze route van de sneldienstritten tussen Gemert en Uden is niet bekend en derhalve ook niet of deze onderweg bij alle haltes stopte of niet. In de [[Zuidooster dienstregeling 1988/1989|dienstregeling 1988/1989]] kreeg lijn 21 gezelschap van de nieuwe sneldienst [[Lijn 70 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|lijn 70]]. Deze lijn ging op werkdagen als sneldienst rijden tussen Nijmegen en Eindhoven en verving de sneldienstritten van lijn 21. De nieuwe sneldienst reed van Eindhoven direct naar Beek en Donk waar de verkorte route gereden werd. Vanaf Gemert werd de oude sneldienstroute tot Uden gebruikt. Vanaf Uden reed de bus rechtstreeks naar Grave, Busstation en vervolgens rechtstreeks naar Nijmegen. Voor Nuenen, Gerwen en Lieshout kwam geen sneldienstalternatief. De frequenties voor lijn 21 bleven intact.  Vanaf [[Zuidooster dienstregeling 1989/1990|28 mei 1989]] viel ook Beek en Donk buiten de boot. Vanaf die datum ging lijn 70 de extra ritten op zondagavond rijden waardoor lijn 21 op zondag teruggebracht werd tot een uurdienst. In Nuenen reed lijn 21 inmiddels niet meer via Keizershof. Vanaf het Park werd via de Europalaan naar de Smits van Oyenlaan gereden en vanaf daar de A270 op. Tussen Nuenen en Eindhoven werd inmiddels gestopt op de halte Koudenhoven. Het is onbekend wanneer deze wijziging is ingegaan omdat de busboekjes van 1984 t/m 1988 geen volledige haltelijsten hadden. Per [[Dienstregeling Regio Eindhoven/Helmond 1991/1992|14 juli 1991]] verviel lijn 70 weer op zondag en ging lijn 21 op zondagavond weer een halfuursdienst rijden. Daarbij werd ook weer langer van Nijmegen helemaal naar Eindhoven gereden. De route via Overasselt verviel geheel en werd volledig overgenomen door de lijn 90 en 92. Met ingang van [[Dienstregeing Regio Nijmegen 1992/1993|6 september 1992]] verscheen in Eindhoven de halte Van Oldebarneveltlaan. Per [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1993/1994|23 mei 1993]] ging de frequentie in de vakantieperioden terug naar 1x per uur over het hele traject. Op zondagavond werd de halfuursdienst gehandhaafd. Op [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1994/1995|29 mei 1994]] vervielen de extra ritten tussen Nijmegen en Grave zodat de halfuursdienst op zondag eerder ten einde kwam. Op 6 november 1994 verscheen de nieuwe [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Uden Markt|Interlijn 410]] welke lijn 70 verving tussen Nijmegen en Uden. Per 1 januari 1995 werd de exploitatie van lijn 21 voortgezet door Hermes, de opvolger van Zuidooster. Op 5 november 1995 werd lijn 410 samengevoegd met de resterende [[Lijn 70 Uden Markt - Eindhoven Station|lijn 70]] tot een nieuwe [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|lijn 410]] tussen Nijmegen en Eindhoven. Hierdoor reed er weer een doorgaande snelbus parallel aan lijn 21. Vanaf [[Hermes dienstregeling 1998/1999|24 mei 1998]] werd in Nuenen de halte Centrum in gebruik genomen. De route van lijn 21 werd toen verlegd via deze halte. Lijn 21 ging via de Vincent van Goghstraat rijden en niet meer via de Parkstraat. In Nijmegen reed lijn 21 voortaan via de Oldenbarneveltstraat naar de Graafseweg. In Uden werd het nieuwe busstation geopend aan de Leeuweriksweg. De voormalige centrale halte Markt verviel hierdoor. Met de opening van het nieuwe busstation vervielen voor lijn 21 ook de halten Violierstraat en Land van Ravensteinstraat omdat deze zich op een steenworp van het nieuwe busstation bevonden. De halte Violierstraat zou later op een iets andere plek weer terugkeren. Per [[Hermes dienstregeling Oost-Brabant 2000/2001|28 mei 2000]] is lijn 21 omgezet in een uurdienst op zondagen en vervielen op maandag t/m vrijdag deeltrajecten om doublures met [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|lijn 410]] te voorkomen. In Nuenen ging lijn 21 weer via het Keizershof rijden nadat aan de A270 een speciale afslag voor lijnbussen gerealiseerd was aan de Geldropse Dijk. De halte Smits van Oyenlaan verviel, hier reed nog altijd de Interliner. Lijn 21 kon op deze manier een extra stuk van Nuenen bedienen. Hier had lijn 21 in 1982 al eens eerder gereden.