Wijzigingen

|route=Nijmegen - Alverna - Nederasselt - Grave - Velp - Reek - Zeeland - Uden - Volkel - Boekel - Huize Padua - Handel - Gemert - Beek en Donk - Lieshout - Gerwen - Nuenen - Eindhoven|vervoerder=[[HermesZuidooster]], (1973-1994)<br>[[ZuidoosterHermes]], (1995-2002)<br>[[BBA]](2002)|concessie=KAN zuid|concessie2=SRE De Peel|concessie3=Noord-Brabant Oost|regio=Noordoost-Brabant|regio2=Zuidoost-Brabant|regio3=Arnhem Nijmegen

|periode=3 juni 1973 t/m 4 januari 2003|voorganger=[[Lijn 2 Nijmegen Station - Eindhoven Station|2]]|opvolger=[[Lijn 21 Uden Busstation - Eindhoven Station|21]], [[Lijn 99 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|99]]

{{ RouteRij RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | [[Nijmegen|Nijmegen|Nijmegen, Centraal Station]] }}

{{ RouteRij RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | [[Nijmegen Goffert|Nijmegen Neerbosscheweg|Nijmegen, Neerbosscheweg]] }}

{{ RouteRij RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | [[Nijmegen|Nijmegen Dukenburg|Nijmegen, Brabantse Poort]] }}

{{ RouteRij RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}}{{Rimg|rsB0}} | [[Grave|Grave Busstation|Grave, Busstation]] }}

{{ RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg|rsBr}}{{Rimg|rsB0}} | [[Uden|Uden Busstation|Uden, Busstation]] Uden}}

{{ RouteRij | {{BRimg|rarr}} | Gemert, Burg. Burgemeester Rietmanstraat}}

{{ RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg|rsr}} | Gemert|Gemert West-Om/Heuvel| Gemert, Carrousel}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | GemertBeek en Donk, Peeleindseweg}}

{{ RouteRij RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Beek en Donk|Beek en Donk Gemeentehuis| Beek en Donk, Gemeentehuis}}

{{ RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg|rsBr}} | [[Nuenen|Nuenen Centrum|Nuenen, Nuenen Centrum]]}}

{{ RouteRij RouteRijStation | {{Rimg|rsT0}} | [[Eindhoven|Eindhoven Centraal|Eindhoven, Station NS]]}}

De verbinding is oorspronkelijk opgezet door ATO op 28 november 1927, later overgenomen door Van de Rijdt. In 1926 had de Firma van Kessel reeds een busdienst opgezet tussen Gemert en Eindhoven via dezelfde route. Van Kessel is waarschijnlijk verdwenen of opgegaanin Vitesse. Na overname van Van de Rijdt door ATO moeder NS kwam deze lijn bij Vitesse terecht. Vitesse fuseerde met MBS tot [[Zuidooster]] welke de lijn exploiteerde tot 31 december 1994 waarna Zuidooster opging in Hermes. Zuidooster reed deze lijn aanvankelijk als [[Lijn 2 Nijmegen Station - Eindhoven Station|lijn 2]]. In deze tijd reed de bus van Beek en Donk via Aarle-Rixtel naar Lieshout.  In de [[Zuidooster dienstregeling 1973/1974|dienstregeling 1973/1974]] is deze lijn inmiddels omgenummerd naar lijn 21, hetgeen in 1972 nog niet het geval was. De lijn bleef de route van lijn 2 volgen. : Nijmegen - Teersdijk - Alverna - Nederasselt - Grave - Velp - Reek - Zeeland - Uden - Volkel - Boekel - Handel - Gemert - Beek en Donk (- Aarle-Rixtel ) - Lieshout - Gerwen - Nuenen - Opwetten - Tongelre - Eindhoven. Lijn 21 reed 1x per uur tussen Nijmegen en Eindhoven. Tussen Gemert en Eindhoven werd dit overdag verdicht tot een halfuursdienst tot de vroege avond. De meeste ritten reden alleen nog maar aangedaan op werkdagen of van maandag t/m zaterdag . 1x per 2 uur werd Aarle-Rixtel aangedaan door verdichtingsritten tussen 13:00 en 20:00 uur. Deze ritten van Eindhoven naar Gemertreden ook op zondag. Vanaf 1971 reed de bus via het nieuw geopende station Samen met [[Lijn 1 Nijmegen Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 1]] bood lijn 21 een halfuursdienst tussen Nijmegen Dukenburgen Grave.

In de [[Zuidooster dienstregeling 1976/1977|dienstregeling 1976/1977]] reed lijn 21 in een uurdienst van Nijmegen naar Eindhoven. Tussen Gemert en Eindhoven reed lijn 21 overdag in een halfuursdienst op maandag t/m zaterdag. Tussen Nijmegen en Grave reed lijn 21 samen met [[Lijn 1 Nijmegen Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 1]] overdag een halfuursdienst. Aarle-Rixtel werd alleen nog beperkt aangedaan, overdag 1x per 2 uur door waren de extra ritten op maandag t/m zaterdag. Van Nuenen naar Eindhoven reed lijn 21 nog via Tongelre. In Nijmegen reed lijn 21 via het Keizer Karelplein naar de Graafseweg. In de [[Zuidooster dienstregeling 1979/1980|dienstregeling 1979/1980]] was de bediening van Aarle-Rixtel geheel inmiddels vervallen. [[Lijn 22 Helmond Station - Eindhoven Station (1979)|Lijn 22]] had de route van Aarle-Rixtel naar Lieshout overgenomen. Lijn 21 reed inmiddels op maandag t/m vrijdag overdag grotendeels als halfuursdienst tussen Nijmegen en Eindhoven. Op zaterdagen reed lijn 21 als halfuursdienst tussen Gemert en Eindhovenzondagen. Tussen Nijmegen en Grave reed op zaterdag en zondag ook de opvolger van lijn 1, [[Lijn 16 Nijmegen Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 16]]

In de loop van de jaren 80 ging lijn 21 tussen Nijmegen en Grave om en om de route Nijmegen - Dukenburg - Alverna - Grave en de route Nijmegen - Hatert - Overasselt - Nederasselt - Grave rijden. Dit was reeds het geval in de [[Zuidooster dienstregeling 19821979/19831980|dienstregeling 19821979/19831980]]was de bediening van Aarle-Rixtel geheel vervallen. Lijn 21 reed deze wisselende routes alleen op maandag t/m vrijdag. Op het eerste traject reed lijn 21 samen met [[Lijn 90 Nijmegen Centraal 22 Helmond Station - 's-Hertogenbosch Eindhoven Station(1979)|lijn 90Lijn 22]], had de opvolger route van lijn 16, een halfuursdienst, op het andere traject Aarle-Rixtel naar Lieshout overgenomen. In Nuenen reed lijn 21 samen met inmiddels via de lijnen [[haltes Vallestap, Meierijlaan en Keizershof. Lijn 91 21 reed inmiddels op maandag t/m vrijdag overdag grotendeels als halfuursdienst tussen Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|91]] en [[Lijn 92 Nijmegen Centraal Station - Boxmeer Maasziekenhuis|92]] een halfuursdienst (later alleen nog met lijn 92)Eindhoven, op zaterdag en zondag als uurdienst. Op zondag zaterdagen reed lijn 21 overdag enkele losse ritten via Overasseltals halfuursdienst tussen Gemert en Eindhoven. In de avond Op zondagavond reed lijn 9221 als halfuursdienst op het gehele traject. In de [[Zuidooster dienstregeling 1984/1985|dienstregeling 1984/1985]] Tussen Nijmegen en Grave reed op zaterdag en zondag ook de laatste rit in middag vanuit Nijmegen via Overasseltopvolger van lijn 1, de overige ritten reden via Alverna. Op 23 oktober 1986 vervielde route via Overasselt in het weekend. Lijn 92 nam deze route over. Per [[Dienstregeling Regio Eindhoven/Helmond 1991/1992Lijn 16 Nijmegen Station - 's-Hertogenbosch Station|14 juli 1991lijn 16]] verviel deze route geheel en werd overgenomen door lijn 90 en 92. Deze wijzigingen waren vermoedelijk ingegaan op 1 oktober 1978, toen Zuidooster met BBA enkele lijnen heeft uitgeruild.

Met ingang van In de [[Zuidooster dienstregeling 1982/1983|dienstregeling op 23 mei 1982 is /1983]] was lijn 21 inmiddels weer gewijzigd. Tussen Nijmegen en Grave werd afwisselend de route tussen Nuenen Nijmegen - Dukenburg - Alverna - Nederasselt - Grave en Tongelre vervallen Nijmegen - Hatert - Overasselt - Nederasselt - Grave gereden. Op het eerste traject reed lijn 21 samen met [[Lijn 90 Nijmegen Centraal Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 90]], de opvolger van lijn 16, een halfuursdienst, op het andere traject reed lijn 21 samen met de lijnen [[Lijn 91 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|91]] en [[Lijn 92 Nijmegen Centraal Station - Boxmeer Maasziekenhuis|92]] een halfuursdienst. Op zaterdag reed lijn 21 vanaf Nuenen rechtstreeks naar Eindhovenniet via Overasselt, deze bediening werd door lijn 91 en 92 verzorgd. In Nuenen ging Op zondag reed lijn 21 overdag alleen losse ritten Nijmegen - Grave via het Park, Overasselt in een verschoven halfuursdienst met de doorgaande ritten. In de Europalaan avond reden lijnen 91 en de Smits van Oyenlaan rijden 92. Tussen Eindhoven en dan Nuenen was de snelweg oproute via Tongelre vervallen. De bus kwam niet langer reed in TongelreNuenen vanaf de halte Opwetten direct naar Eindhoven via de A270. De halte Koppelstraat/Sportpark in Beek en Donk was inmiddels hernoemd naar Gemeentehuis omdat het Sportpark verdwenen was en het nieuwe Gemeentehuis aan de Koppelstraat gebouwd was. Tussen 1991 en 1994 kwam Vanaf Nijmegen was de halte Van Oldenbarneveltlaan tussen Koudenhoven en station halfuurdienst naar Eindhoven erbijinmiddels verkort, de laatste twee doorgaande extra ritten reden tot Uden. In de andere richting bleef de halfdienst geheel tot Nijmegen doorrijden.

In de dienstregelingen 1982/1983 Op maandag t/m [[Zuidooster dienstregeling 1986/1987|1986/1987]] reden er vrijdag waren inmiddels ook "enkele sneldienstritten" verschenen tussen Eindhoven en Gemert en Eindhoven. In de ochtendspits ochtend reden twee ritten van Gemert naar Eindhoven en , in de middagspits reden middag twee ritten van Eindhoven naar Gemert. Hierdoor ontstond er kortstondig een kwartierdienst. Deze ritten reden niet vanaf het Ridderplein een versnelde route via Nuenen, reden in Beek en Donk een verkorte route en reden wel geheel via Gerwen en Lieshout, omdat hier geen verkorte route mogelijk was. In de [[Zuidooster dienstregeling 1987/1988|dienstregeling 1987/1988]] werden deze doorgetrokken naar Uden. De bus reed hierbij rechtstreeks van Gemert naar Boekel en dus niet via Handel. In Volkel stopte deze alleen bij een nieuwe de halte op Orchideestraat, de Schoolstraat reguliere route door Lieshout en reed niet via het centrum. vanaf Gerwen , Kruispunt werd richting Eindhoven niet meer aangedaanrechtstreeks naar Nuenen, waarschijnlijk wegen opgelopen reistijd in Ringweg gereden. Vanaf daar ging de ochtendspits (hoewel de rit niet meer via Gerwen reed, duurde de rit van Gemert bus direct naar Eindhoven voortaan vijf minuten langer). De precieze route van de sneldienstritten tussen Gemert en Uden is niet bekend en derhalve ook niet of deze onderweg bij alle haltes stopte of niet. In de [[Zuidooster dienstregeling 1988/1989|dienstregeling 1988/1989]] vervielen deze ritten uiteindelijk met de komst van sneldienst [[Lijn 70 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|lijn 70]]. Deze reed niet door Gerwen en reden in Lieshout en de gewone route omdat hier geen verkorte route door Beek en Donkmogelijk was.

In ieder geval vanaf 1979 kende lijn 21 een lange tijd een halfuursdienst op zondagavond en de late middag in beide richtingen op het gehele traject of deeltrajecten. [[Lijn 70 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|Lijn 70]] nam vanaf [[Zuidooster dienstregeling 19891984/19901985|28 mei 1989dienstregeling 1984/1985]] enkele van deze ritten over. Verder reed deze lijn niet meer door Beek en Donkop zaterdag de laatste rit in middag vanuit Nijmegen via Overasselt, waardoor Beek en Donk dus op zondag moest inleveren. Vanaf [[Dienstregeling Regio Eindhoven/Helmond 1991/1992|14 juli 1991]] vervielen deze de overige ritten op lijn 70 weer en werden opgevangen door lijn 21reden via Alverna. Vanaf die datum Op 23 oktober 1986 verviel ook de alternatieve route via Overasselt tussen Nijmegen en Grave. Lijn 21 reed voortaan altijd via Alvernain het weekend. Lijn 90 en 92 namen de bediening van Overasselt nam deze route geheel over. Lijn 70 reed niet langer via Grave maar via Ravenstein. Tussen Eindhoven en Gemert kende , lijn 21 buiten de vakanties ook 91 verviel op zondagen overdag een halfuursdienst. Per [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1993/1994|23 mei 1993]] ging de frequentie in de vakantieperioden terug naar 1x per uur over het hele dit traject. Op zondagavond werd de halfuursdienst gehandhaafd. Op [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1994/1995|29 mei 1994]] vervielen de extra ritten tussen Nijmegen en Grave zodat de halfuursdienst op zondag eerder ten einde kwam. Op 6 november 1994 werd lijn 70 gesplitst in [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Uden Markt|Interliner 410]] van Nijmegen naar Uden en [[Lijn 70 Uden Markt - Eindhoven Station|lijn 70]] van Uden naar Eindhoven. Op 5 november 1995 werden deze samengevoegd tot een doorgaande [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|lijn 410]].

Vanaf In de [[Zuidooster dienstregeling 1987/1988|dienstregeling 19981987/1999 werd in Nuenen 1988]] werden de halte Centrum in gebruik genomensneldienstritten doorgetrokken naar Uden. De route bus reed hierbij rechtstreeks van lijn 21 werd toen verlegd Gemert naar Boekel en dus niet via Handel. In Volkel stopte deze alleen bij een nieuwe halte. Lijn 21 ging via op de Vincent van Goghstraat rijden Schoolstraat en reed niet meer via de Parkstraathet centrum. In Nijmegen reed lijn 21 voortaan via Gerwen werd richting Eindhoven niet meer aangedaan, waarschijnlijk wegen opgelopen reistijd in de Oldenbarneveltstraat naar ochtendspits (hoewel de Graafseweg. Later rit niet meer via Gerwen reed lijn 21 door , duurde de spoorkuil rechtstreeks rit van Gemert naar de halte Rozenstraat. In Uden werd het nieuwe busstation geopend aan de LeeuwerikswegEindhoven voortaan vijf minuten langer). De voormalige centrale halte Markt verviel hierdoor. Met de opening precieze route van het nieuwe busstation vervielen voor lijn 21 ook de halten Violierstraat sneldienstritten tussen Gemert en Uden is niet bekend en Land van Ravensteinstraat omdat derhalve ook niet of deze zich op een steenworp van het nieuwe busstation bevonden. De halte Violierstraat zou later op een iets andere plek weer terugkeren. Vanaf 22 augustus 1999 reed lijn 21 in Nijmegen onderweg bij alle haltes stopte of niet langer via het Keizer Karelplein maar via de Van Oldenbarneveltstraat.

Per In de [[Hermes Zuidooster dienstregeling Oost-Brabant 20001988/20011989|28 mei 2000dienstregeling 1988/1989]] is kreeg lijn 21 omgezet in een uurdienst op zondagen en vervielen op maandag t/m vrijdag deeltrajecten om doublures met gezelschap van de nieuwe sneldienst [[Lijn 410 70 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|lijn 41070]] te voorkomen. In Nuenen Deze lijn ging op werkdagen als sneldienst rijden tussen Nijmegen en Eindhoven en verving de sneldienstritten van lijn 21 via het Keizershof rijden nadat aan . De nieuwe sneldienst reed van Eindhoven direct naar Beek en Donk waar de A270 een speciale afslag voor lijnbussen gerealiseerd was aan verkorte route gereden werd. Vanaf Gemert werd de Geldropse Dijkoude sneldienstroute tot Uden gebruikt. De halte Smits van Oyenlaan verviel, hier Vanaf Uden reed nog altijd de Interlinerbus rechtstreeks naar Grave, Busstation en vervolgens rechtstreeks naar Nijmegen. Voor Nuenen, Gerwen en Lieshout kwam geen sneldienstalternatief. Lijn De frequenties voor lijn 21 kon op deze manier een extra stuk van Nuenen bedienenbleven intact.

Vanaf [[Zuidooster dienstregeling 1989/1990|28 mei 1989]] viel ook Beek en Donk buiten de boot. Vanaf die datum ging lijn 70 de extra ritten op zondagavond rijden waardoor lijn 21 op zondag teruggebracht werd tot een uurdienst. In 2002 Nuenen reed lijn 21 inmiddels niet meer via Keizershof. Vanaf het Park werd via de Europalaan naar de concessie Oost-Brabant gegund aan BBA, waardoor het traject opeens in gebieden Smits van twee vervoerders lag (KAN-Zuid Oyenlaan gereden en SRE van Hermes en Oost-Brabant van BBA)vanaf daar de A270 op. BBA Tussen Nuenen en Hermes gingen Eindhoven werd inmiddels gestopt op de lijn gezamenlijk exploiterenhalte Koudenhoven. Vanaf 25 augustus 2002 ging Het is onbekend wanneer deze nieuwe dienstregeling in en werden wijziging is ingegaan omdat de ritten van lijn 21 busboekjes van Nijmegen naar Uden gekoppeld aan [[Lijn 160 Uden Busstation - 's-Hertogenbosch Station|lijn 160 Uden - 's-Hertogenbosch]]1984 t/m 1988 geen volledige haltelijsten hadden.

Op Per [[Concessie SRE De Peel 2003Dienstregeling Regio Eindhoven/Helmond 1991/1992|5 januari 200314 juli 1991]] werden verviel lijn 70 weer op zondag en ging lijn 21 op zondagavond weer een halfuursdienst rijden. Daarbij werd ook weer langer van Nijmegen helemaal naar Eindhoven gereden. De route via Overasselt verviel geheel en werd volledig overgenomen door de lijnen 21 lijn 90 en 121 92. Met ingang van [[Dienstregeling Regio Nijmegen naar 1992/1993|6 september 1992]] verscheen in Eindhoven tenslotte geknipt de halte Van Oldebarneveltlaan. Per [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1993/1994|23 mei 1993]] ging de frequentie in Uden de vakantieperioden terug naar 1x per uur over het hele traject. Op zondagavond werd de halfuursdienst gehandhaafd. Op [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1994/1995|29 mei 1994]] vervielen de extra ritten tussen Nijmegen en Grave zodat de halfuursdienst op last van het KANzondag eerder ten einde kwam. Op 6 november 1994 verscheen de nieuwe [[Lijn 21 Uden Busstation - Eindhoven 410 Nijmegen Centraal Station|Lijn 21 bleef rijden op het traject Eindhoven - UdenMarkt|Interlijn 410]]welke lijn 70 verving tussen Nijmegen en Uden. Het deel naar Nijmegen  Per 1 januari 1995 werd gereden de exploitatie van lijn 21 voortgezet door Hermes onder , de opvolger van Zuidooster. Op 5 november 1995 werd lijn 410 samengevoegd met de resterende [[Lijn 70 Uden Markt - Eindhoven Station|lijn 70]] tot een nieuwe [[Lijn 99 410 Nijmegen Centraal Station - Uden BusstationEindhoven Station|lijnnummer 99lijn 410]]tussen Nijmegen en Eindhoven. Hierdoor reed er weer een doorgaande snelbus parallel aan lijn 21.

Op Vanaf [[Concessie SRE De Peel 2004Hermes dienstregeling 1998/1999|14 december 200324 mei 1998]] is werd in Nuenen de halte Centrum in gebruik genomen. De route van lijn tenslotte [[21 werd toen verlegd via deze halte. Lijn 21 Beek ging via de Vincent van Goghstraat rijden en Donk Brug Donk - Eindhoven Station|ingekort tot Beek en Donk]] en ging niet meer via de exploitatie volledig naar HermesParkstraat. [[Lijn 25 Veghel Busstation - Helmond Station|Lijn 25]] nam In Uden werd het deel nieuwe busstation geopend aan de Leeuweriksweg. De voormalige centrale halte Markt verviel hierdoor. Met de opening van Gemert naar Boekel via Handel het nieuwe busstation vervielen voor lijn 21 ook de halten Violierstraat en Huize Padua over, terwijl [[Lijn 121 Uden Busstation - Eindhoven Station|lijn 121]] Land van Ravensteinstraat omdat deze zich op een steenworp van het traject in Uden overnamnieuwe busstation bevonden. De route door Volkel verdween geheelhalte Violierstraat zou later op een iets andere plek weer terugkeren. Vanaf Per [[Concessie Samenwerkingsverband Regio Eindhoven 2009KAN Zuid 1999/2000|14 december 200821 augustus 1999]] reed lijn 21 weer [[wijzigde de route in Nijmegen. Lijn 21 Gemert Sint Gerardusplein - Eindhoven Station NS|door reed niet langer via het Keizer Karelplein maar via de Oldenbarneveltstraat naar Gemert]]de Graafseweg.

Parallel aan lijn 21 hebben ook enkele sneldiensten gereden op het traject Nijmegen - Grave - Uden - Gemert - Eindhoven. Op 29 mei 1988 werd lijn 70 door Zuidooster geïntroduceerd als nieuwe sneldienst tussen Nijmegen en Eindhoven. Deze reed globaal dezelfde route maar reed niet door de kernen van de meeste dorpen en stopte slechts op een beperkt aantal haltes. Deze bus in [[Dienstregeling Regio Eindhoven/Helmond 1991/1992Concessie SRE De Peel 2003|1991/19925 januari 2003]] verlegd werden de lijnen 21 en reed 121 van Nijmegen via Ravenstein naar Eindhoven tenslotte geknipt in Uden in plaats op last van via Gravehet KAN. Vanaf 6 november 1994 werd deze sneldienst omgezet in een Interliner; [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station 21 Uden Busstation - Eindhoven Station|lijn 410Lijn 21 bleef rijden op het traject Eindhoven - Uden]]. In mei 1998 ging deze weer via Grave rijden in plaats van Ravenstein waarmee de sneldienst weer geheel parallel aan de onderliggende lijn 21 reed. De dienst was inmiddels overgenomen Het deel naar Nijmegen werd gereden door Hermes. Op 28 mei 2000 werden op beide lijnen ritten geschrapt om zoveel mogelijk vervoerskundige doublures in de dienstregeling te schrappen. Vanaf 19 augustus 2001 werd de Interliner weer omgezet in een reguliere sneldienst, onder [[Lijn 121 99 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven StationUden Busstation|lijn 121lijnnummer 99]].

{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rlr}} | GemertBeek en Donk, Peeleindseweg 1}}

{{ RouteRij | {{BRimg|raT0}} | [[EindhovenCentraal|Eindhoven, Station]]}}

{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Eindhoven, DommelhofDommelhoef}}

{{ RouteRij | {{Rimg|rsT0}} | [[EindhovenCentraal|Eindhoven, Station N.S.]]}}