16.094
bewerkingen
Wijzigingen
→Geschiedenis lijn 21
In ieder geval vanaf 1979 kende lijn 21 een lange tijd een halfuursdienst op zondagavond en de late middag in beide richtingen op het gehele traject of deeltrajecten. [[Lijn 70 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|Lijn 70]] nam vanaf [[Zuidooster dienstregeling 1989/1990|28 mei 1989]] enkele van deze ritten over. Vanaf 14 juli 1991 vervielen deze ritten op lijn 70 weer en werden opgevangen door lijn 21. Vanaf die datum verviel ook de alternatieve route via Overasselt tussen Nijmegen en Grave. Lijn 21 reed voortaan altijd via Alverna. Lijn 90 en 92 namen de bediening van Overasselt over. Tussen Eindhoven en Gemert kende lijn 21 buiten de vakanties ook op zondagen overdag een halfuursdienst. Per [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1993/1994|23 mei 1993]] ging de frequentie in de vakantieperioden terug naar 1x per uur over het hele traject. Op zondagavond werd de halfuursdienst gehandhaafd. Op [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1994/1995|29 mei 1994]] vervielen de extra ritten tussen Nijmegen en Grave zodat de halfuursdienst op zondag eerder ten einde kwam.
Vanaf de dienstregeling 1998/1999 werd in Nuenen de halte Centrum in gebruik genomen. De route van lijn 21 werd toen verlegd via deze halte. Lijn 21 ging via de Vincent van Goghstraat rijden en niet meer via de Parkstraat. In Nijmegen reed lijn 21 voortaan via de Oldenbarneveltstraat naar de Graafseweg. Later reed lijn 21 door de spoorkuil rechtstreeks naar de halte Rozenstraat. In Uden werd het nieuwe busstation geopend aan de Leeuweriksweg. De voormalige centrale halte Markt verviel hierdoor. Met de opening van het nieuwe busstation vervielen voor lijn 21 ook de halten Violierstraat en Land van Ravensteinstraat omdat deze zich op een steenworp van het nieuwe busstation bevonden. De halte Violierstraat zou later op een iets andere plek weer terugkeren. De route in Nuenen werd met ingang van de dienstregeling 2000/2001 verder aangepast toen een nieuwe op/afrit voor lijndiensten was aangelegd bij de snelweg. Lijn Vanaf 22 augustus 1999 reed lijn 21 kon daardoor een stukje Nuenen extra meenemen in Nijmegen niet langer via het Keizer Karelplein maar via de routeVan Oldenbarneveltstraat.
Per [[Hermes dienstregeling Oost-Brabant 2000/2001|28 mei 2000]] is lijn 21 omgezet in een uurdienst op zondagen en vervielen op maandag t/m vrijdag deeltrajecten om doublures met [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|lijn 410]] te voorkomen. In Nuenen ging lijn 21 via het Keizershof rijden nadat aan de A270 een speciale afslag voor lijnbussen gerealiseerd was aan de Geldropse Dijk. De halte Smits van Oyenlaan verviel, hier reed nog altijd de Interliner. Lijn 21 kon op deze manier een extra stuk van Nuenen bedienen.
In 2002 werd de concessie Oost-Brabant gegund aan BBA, waardoor het traject opeens in gebieden van twee vervoerders lag (KAN-Zuid en SRE van Hermes en Oost-Brabant van BBA). BBA en Hermes gingen de lijn gezamenlijk exploiteren. Vanaf 25 augustus 2002 ging deze nieuwe dienstregeling in en werden de ritten van lijn 21 van Nijmegen naar Uden gekoppeld aan [[Lijn 160 Uden Busstation - 's-Hertogenbosch Station|lijn 160 Uden - 's-Hertogenbosch]].
