Lijn 126 Den Haag Centraal Station - Rotterdam Marconiplein

Voormalige buslijn 126 Bekijk andere lijnen 126
Vervoerder(s)	Westnederland (1984 - 1994), ZWN-Groep (1994 - 1999), Connexxion (1999 - ...)
Regio's	Haaglanden, Rotterdam
Lijnsoort	Streekbus
Materieel	Den Oudsten B88, Mercedes-Benz O405, Den Oudsten MB200
Periode	26 augustus 1984 t/m ...
Voorganger(s)	59, 126
Opvolger(s)	126
	Frequenties
Spits	4x/uur
Dal	4x/uur
Avond	1x/uur
Koopavond	2x/uur
Zaterdag	4x/uur
Zondag	1-2x/uur

Lijn 126 reed van Den Haag va Poeldijk, Honselersdijk, Naaldwijk, Westerlee, Maasdijk, Maassluis, Vlaardingen en Schiedam naar Rotterdam.

Route

	Halte
	Den Haag, Centraal Station
	Den Haag, Nieuwe Haven
	Den Haag, Amsterdamse Veerkade
	Den Haag, Grote Markt
	Den Haag, Brouwersgracht
	Den Haag, Westeinde Ziekenhuis
	Den Haag, Monstersestraat
	Den Haag, De La Reyweg
	Den Haag, Zuiderparklaan/Escamplaan
	Den Haag, Monnickendamplein
	Den Haag, Castricumplein
	Den Haag, Leyenburg Ziekenhuis
	Den Haag, Dedemsvaartweg
	Den Haag, Dr. H.E. van Gelderlaan
	Den Haag, Zichtenburglaan
	Den Haag, Lozerlaan
	Den Haag, De Uithof
	Poeldijk, Teylingerlaan
	Poeldijk, Veiling ABC
	Poeldijk, Dr. Weitjenslaan
	Poeldijk, Julianastraat
	Poeldijk, Irenestraat
	Poeldijk, Voorstraat
	Honselersdijk, Van Brienenlaan
	Honselersdijk, Schoener
	Honselersdijk, Moddermanplein (voorheen: Molenlaan/Centrum)
	Honselersdijk, Patrijslaan
	Honselersdijk, Oostheullaan
	Honselersdijk, Bloemenveiling
	Naaldwijk, Pijle Tuinen
	Naaldwijk, Verdilaan
	Naaldwijk, Lage Woerd
	Naaldwijk, Linde
	Naaldwijk, Zuidweg
	Naaldwijk, Galgeweg
	Naaldwijk, Monnikenlaan
	Maasdijk, Westerlee
	Maasdijk, St. Jorispad
	Maasdijk, Groeneweg
	Maasdijk, Verkadestraat
	Maasdijk, Gereformeerde Kerk
	Maasdijk, Nollaantje
	Maasdijk, Coldenhovelaan
	Maassluis, Stellingmolen
	Maassluis, Stadsmolen
	Maassluis, Burgemeester J. Schoutenlaan
	Maassluis, Korhoenstraat
	Maassluis, Nachtegaallaan
	Maassluis, Station West
	Maassluis, Koningshoek
	Maassluis, Uiverlaan
	Maassluis, Mozartlaan
	Maassluis, Rozenlaan
	Maassluis, Korte Boonestraat
	Maassluis, Mgr. W.M. Bekkerslaan
	Maassluis, Mesdaglaan
	Maassluis, Vermeerlaan
	Maasland, Viaduct
	Vlaardingen, Floreslaan
	Vlaardingen, Westlandseweg
	Vlaardingen, Van der Driftstraat
	Vlaardingen, Liesveldviaduct
	Vlaardingen, Schiedamseweg
	Vlaardingen, Verploegh Chasséplein
	Vlaardingen, Emmaplein
	Vlaardingen, Station Oost
	Vlaardingen, Cincinnati
	Schiedam, Vlaardingerdijk
	Schiedam, Burgemeester van Haarenlaan
	Schiedam, Rubensplein
	Schiedam, St. Liduinaplein
	Schiedam, Schieland Ziekenhuis
	Schiedam, Lange Nieuwstraat
	Schiedam, Koemarkt
	Schiedam, Broersvest
	Schiedam, 's-Gravelandseweg
	Schiedam, Station Rotterdam West
	Schiedam, Franklinstraat
	Schiedam, Buys Ballotsingel
	Rotterdam, Suiestraat
	Rotterdam, Franselaan
	Rotterdam, Marconiplein

Geschiedenis

Op 26 augustus 1984 werd de oude lijn 126 geheel geïntegreerd met lijn 59 van de RET. Als gevolg daarvan werd de lijn in Rotterdam ingekort tot het Marconiplein, opdat nu overdag een 7,5-minutendienst gereden werd tussen het Marconiplein en Vlaardingen.
De bus bleef overdag 2x/uur het hele traject rijden en in de spitsuren en zaterdag in de drukste richting 4x/uur tussen Den Haag en Naaldwijk. In de (late) avonduren en de vroege zondagochtend werd alleen tussen Rotterdam en Vlaardingen elk half uur gereden.

Vanaf 2 juni 1985 werd de route tussen Maassluis en Vlaardingen verwisseld met die van lijn 125, opdat lijn 126 in Vlaardingen een betere ontsluiting kon gaan verzorgen. De extra ritten in de avonduren tussen Rotterdam en Vlaardingen kwamen te vervallen, omdat lijn 125 ook weer 1x/uur het hele traject ging rijden gedurende deze tijdstippen.

Op 1 juni 1986 werd de gehele dienstregeling van lijn 59 (van de RET) overgenomen. Hierdoor werd in combinatie met lijn 125 van maandag t/m zaterdag overdag elke 10 minuten gereden tussen Rotterdam en het Liesveldviaduct in Vlaardingen. In de avonduren en op zondag bleef de bestaande dienstregeling van kracht.

Op 31 mei 1987 werd de routewisseling met lijn 125 weer ongedaan gemaakt en werd de route weer via Maasland Viaduct geleid. In de spitsuren, op zaterdagmiddag en zondag de hele dag werd inmiddels in een dubbele frequentie gereden tussen Den Haag en Naaldwijk.

In de dienstregeling 1990/1991 werd op maandag t/m vrijdag in de (brede) spitsuren 4x/uur gereden tussen Den Haag en Naaldwijk, waarvan 2x/uur verder gereden werd naar Rotterdam. In de daluren tussen 9 en 13 uur en op zaterdag overdag werd het hele traject 2x/uur gereden. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden tussen Den Haag en Naaldwijk, waarvan 1x/uur verder gereden werd naar Rotterdam.

Met ingang van 25 augustus 1991 werd de kwartierdienst gesplitst in twee halfuurdiensten. De tussenritten van maandag t/m vrijdag tot Naaldwijk gingen voortaan via de Bloemenveilig in Honselersdijk rijden, de doorgaande ritten van/naar Rotterdam bleven via Poeldijk Irenestraat rijden.

Op 17 november 1991 werden de extra ritten in de ochtendspits richting Naaldwijk en in de middagspits richting Den Haag die via de Bloemenveiling reden afgesplitst en ondergebracht bij het nieuwe lijnnummer 125. In omgekeerde richting bleef deze lijn wel een kwartierdienst rijden, die gewoon de reguliere route via de Molenlaan bleef rijden.

Op 1 november 1994 fuseerden Westnederland en ZWN tot het nieuwe ZWN-Groep. Per 28 mei 1995 kwam een eerste nieuwe dienstregeling uit onder deze nieuwe vervoerder. Deze lijn bleef echter ongewijzigd rijden.

Op 24 mei 1998 werd de frequentie in de spitsuren (tegenrichting) tussen Den Haag en Naaldwijk verhoogd van een halfuursdienst naar een kwartierdienst, dit door het overnemen van de ritten van lijn 125. Deze extra ritten gingen wel weer via Honselersdijk rijden, maar bedienden daarna ook nog de Bloemenveiling ter hoogte van de Strijpzijde, alvorens de oude route naar Naaldwijk en Rotterdam te vervolgen. In de spitsrichting veranderde niets en bleef de lijn elk kwartier via de snelste route rijden tussen Den Haag en Naaldwijk v.v.