Wijzigingen

|route=Apeldoorn - Bussloo - Gietelo - Voorst - Zutphen|vervoerder=[[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD(''1981 - 1994'')]], <br>[[Midnet|Midnet (''1994 - 1999'')]], <br>[[Connexxion|Connexxion (''1999 - 2004'')]],<br>[[BBA|BBA (''2004 - 2006'')]]|regio=Veluwe|regio2=Achterhoek|concessie=Veluwe (2005-2010)|materieel=[[Den Oudsten MB200]],<br>[[Den Oudsten B88]],<br>[[Den Oudsten Alliance]],<br>[[Mercedes-Benz Citaro]],<br>[[VDL Berkhof Ambassador]]

{{RouteRijRouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | [[Apeldoorn|Apeldoorn|Apeldoorn, Sophiaplein]]}}

{{RouteRij| {{RimgBRimg|rsrrrar}} | Apeldoorn, De Kar}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rlr}} | Apeldoorn, Broekstraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rlr}} | Gietelo, GoorwegGoordijk}}{{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Bussloo, Hoofdingang Recreatiegebied}}{{RouteRij| {{BRimg|rarr}} | Bussloo, De Paal}}

{{RouteRijRouteRijStation| {{Rimg|rsT0}} | [[Zutphen|Zutphen|Zutphen, Station]]}}

Op [[VAD Dienstregeling 1981/1982|31 mei 1981]] werd bij de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] de [[Mobilofoon]] in gebruik genomen. Dit systeem kon echter niet met dubbele lijnnummers overweg. Het oude [[Lijn 14 Apeldoorn Station - Zutphen Station|lijnnummer 14]] werd daarom gewijzigd naar '''114''', in de route en dienstregeling vonden geen wijzigingen plaats. Op [[VAD Dienstregeling 1993/1994|23 mei 1993]] werd de frequentie op zondag, in het kader van bezuinigingen in het streekvervoer, verlaagd naar drie schamele ritjes in beide richtingen, waarbij de intervallen tussen de 3 en 4 uur kwamen te liggen. Op [[:Categorie:Stads- en streekvervoer 1994|29 mei 1994]] werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]] en de vestiging Nieuwegein van [[Westnederland]], waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij [[Midnet]] ontstond. De route en dienstregeling bleven met deze overgang (vrijwel) ongewijzigd gehandhaafd. Wel gingen de ritten in de zomerperiode (eind mei t/m ind augustus) op doordeweekse dagen na 08:30 en in het weekend de hele dag via recreatiegebied Bussloo rijden.  ''Geschiedenis volgt t.z.t.'' Op [[Dienstregeling concessie Veluwe 2005|12 december 2004]] ging de eerste concessie [[Concessie Veluwe (2005-2010)|Veluwe]] van start. Na de aanbesteding was deze gewonnen door de [[BBA]]. De route en dienstregeling van deze lijn bleven in hoofdzaak ongewijzigd gehandhaafd. Alleen op zondag kwamen de nog overgebleven ritten te vervallen vanwege de (zeer) geringe bezetting. Tussen Apeldoorn en Zutphen konden reizigers op zondag voortaan gebruik maken van de trein. Op [[Dienstregeling concessie Veluwe 2007|10 december 2006]] werden in de Stedendriehoek de nieuwe treinstations [[Apeldoorn Osseveld]] en [[Twello]] op de spoorlijn [[Spoorlijn Apeldoorn - Deventer|Apeldoorn - Deventer]] en de stations [[Apeldoorn de De Maten]] en [[Voorst-Empe]] geopend aan op de spoorlijn [[Oosterspoorweg|Oosterspoorweg (Apeldoorn - Zutphen)]]in gebruik genomen. Hierdoor ontstaat Dit had grote gevolgen voor het busnet in deze regio. Deze buslijn tussen Apeldoorn, Voorst en Zutphen werd op die datum opgeheven. Tussen Apeldoorn en Klarenbeek kunnen reizigers voortaan gebruik maken van de trein. In Klarenbeek kon eventueel overgestapt worden op de nieuwe [[parallelliteitbuurtbus]] onder de buslijnen in [[KlarenbeekLijn 508 Voorst Station Voorst-Empe - Bussloo Thermen|508]], voor lokale bestemmingen in Voorst en EmpeBussloo. Als gevolg daarvan werd In de avonduren en op zondag wordt op hetzelfde traject een ''Flexbus'lijn 114''' opgeheven, vervanging kwam (gedeeltelijk) in de vorm van de nieuwe lijnen 170 t/m 173 en [[buurtbus]]sen 506 t/m 508ingezet.