3.761
bewerkingen
Wijzigingen
k
|afbeelding=Lijn111 Mon.jpg
|onderschrift=Lijn 111 in Monnickendam.
De extra spitsritten reden === Dienstregeling ===*In de spitsuren reed de helft van de ritten niet verder dan [[Monnickendam Swaensborch]]. De bus reed dan om-en-om terugritten naar Marken en Monnickendam. Richting Amsterdam startten de ritten begonnen dan al op de ''Nieuwpoortslaan in Monnickendam''.
== Voormalige routes ==In de [[NZH Dienstregeling Noord 1990/1991|dienstregeling 1990/1991]] werd alleen 's ochtends nog 1x via Uitdam gereden, in de [[NZH Dienstregeling Noord 1991/1992|dienstregeling 1991]] was deze rit inmiddels verdwenen en reed deze de gebruikelijke route via Monnickendam.=== {{RouteTopSpoiler|Voormalige route via Uitdam ==={{RouteTop|
geen bewerkingssamenvatting
{{VLijnInfo
|lijnnr=111
|vervoerder=[[NZH|NZH (''... - 1999'')]], <br>[[Connexxion|Connexxion (''1999 - 2005'')]], <br>[[Arriva|Arriva (''2005 - 2011'')]]|concessie=Waterland(2002-2005)|concessie2=Waterland (2006-2011)|regio=Zaanstreek en Waterland|regio2=Amsterdam|materieel=[[Den Oudsten Alliance]], <br>[[Berkhof Duvedec]], <br>[[Scania OmnilinkOmniLink]], <br>[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro G]], <br>[[VDL Berkhof Ambassador]]
|lijnsoort=Streekbus
|periode=... t/m 10 december 2011
|opvolger=[[Lijn 311 Amsterdam Centraal Station - Marken Minneweg|311]]
|frequentie_spits=2-4x/uur
|frequentie_dal=2x/uur
|frequentie_zondag=2x/uur
|frequentie_avond=2x/uur
|afbeelding=Lijn111 Mon.jpg
|onderschrift='''Lijn 111''' staat bij de halte Swaensborch in Monnickendam.
}}
'''Lijn 111''' reed van Amsterdam via Broek in Waterland, Monnickendam en Zuiderwoude naar Marken.
== Route ==
{{RouteTop|
{{RouteRijRouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | [[Amsterdam|Amsterdam Centraal|Amsterdam, Centraal Station]]}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Prins Hendrikkade}}
{{RouteRijRouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | [[Amsterdam Buikslotermeerplein|Amsterdam Waddenwegviaduct|Amsterdam, Buikslotermeerplein]]}}{{RouteRijRouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Het Schouw|Schouw Splitsing| Schouw, Splitsing}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Broek in Waterland, Kruisweg}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Broek in Waterland, Dorp}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Monnickendam, Pierebaan}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Monnickendam, Grote Kerk}}
{{RouteRijRouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | [[Monnickendam|Monnickendam Swaensborch|Monnickendam, Swaensborch]]}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Monnickendam, Pierebaan}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Monnickendam, Ooster Ee}}
In de [[NZH Dienstregeling 1979/1980|dienstregeling 1979/1980]] begon de middagspitsrit via Uitdam inmiddels bij het Winkelcentrum op Amsterdam-Noord. Ook werd in de spitsuren bijna altijd 2x/uur gereden, soms zelfs met een toegevoegde rit vanaf Monnickendam waardoor 3x/uur gereden werd.
In de [[Connexxion NZH Dienstregeling Noordwest (19991981/2000)1982|dienstregeling 19991981/20001982]] werd op was de frequentie inmiddels sterk verbeterd. Op maandag t/m zaterdag vrijdag overdag werd 4x/uur gereden, tussen Amsterdam en Monnickendam en reed 1x/uur (in de zomervakantie werd echter spits 2x/uur gereden) een rit verder naar Marken. In de avonduren en op zondag Op zaterdag overdag werd 2x3x/uur gereden. Tussen gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en Marken werd over het algemeen in reed ook 1x/uur een gehalveerde frequentie gereden, behalve op zondag in de hoogzomerperiode wanneer alle ritten rit naar Marken reden. In de [[Concessie Waterland 2005|dienstregeling 2005]] avonduren en op zondag werd de gehele week door een basishalfuurdienst gereden, in de (brede) spitsuren werd zelfs 4x2x/uur gereden. Buiten de spitsuren tussen Amsterdam en Monnickendam en werd echter ook 1x/uur naar Marken gereden tussen Monnickendam en Marken. Tussen station [[Amsterdam Centraal]] en het [[Amsterdam Buikslotermeerplein|Buikslotermeerplein]] was lokaal vervoer '''verboden'''.
{{RouteRij| {{Rimg|0sTr}} | [[Amsterdam Centraal|Amsterdam, Centraal Station]]}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsrrhrr}} | Amsterdam, Meeuwenlaan}}{{RouteRij| {{Rimg|rsrrlr}}{{Rimg|0sr}} | Amsterdam, Winkelcentrum}}{{RouteRij| {{BRimg|rarr}} | Amsterdam, Purmerplein}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Café De Kievit}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Durgerdam, Protestantse Kerk}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Uitdam, Aansluiting Markerdijk}}
}}
In de [[Connexxion Dienstregeling Noordwest 1999/2000|dienstregeling 1999/2000]] werd op maandag t/m zaterdag overdag 4x/uur gereden, in de zomervakantie werd echter 2x/uur gereden. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden. Tussen Monnickendam en Marken werd over het algemeen in een gehalveerde frequentie gereden, behalve op zondag in de hoogzomerperiode wanneer alle ritten naar Marken reden.
In de [[Dienstregeling concessie Waterland 2005|dienstregeling 2005]] werd de gehele week door een basishalfuurdienst gereden, in de (brede) spitsuren werd zelfs 4x/uur gereden. Buiten de spitsuren werd echter 1x/uur gereden tussen Monnickendam en Marken. Tussen station [[Amsterdam Centraal]] en het [[Amsterdam Waddenwegviaduct|Buikslotermeerplein]] was lokaal vervoer '''verboden'''.
Op [[Dienstregeling concessie Waterland 2012|11 december 2011]] ging de volgende concessie [[Concessie Waterland (2012-2023)|Waterland]] van start, die na de aanbesteding was gewonnen door de nieuwe vervoerder [[EBS]]. Deze lijn werd op genoemde datum ingebracht bij het [[R-net|R-netconcept]] en het lijnnummer werd daarom gewijzigd naar [[Lijn 311 Amsterdam Centraal Station - Marken Minneweg|lijn 311]]. Met deze vernummering bleven de route en dienstregeling zo goed als ongewijzigd, maar wel gingen meer ritten rijden tussen Monnickendam en Marken op de drukke uren.
