Klassiek motorstel: verschil tussen versies
k (→Inzet) |
|||
| Regel 3: | Regel 3: | ||
Hoewel er in de loop der jaren vele technische wijzingen zijn doorgevoerd bleef het uiterlijk van de tweetjes grotendeels hetzelfde. Kenmerkend voor dit materieel is het platte front met doorloopkop. | Hoewel er in de loop der jaren vele technische wijzingen zijn doorgevoerd bleef het uiterlijk van de tweetjes grotendeels hetzelfde. Kenmerkend voor dit materieel is het platte front met doorloopkop. | ||
| − | Van de treinstellen uit de series MS62, MS66 en MS73, gebouwd tussen 1962 en 1979 | + | Van de treinstellen uit de series MS62, MS66, MS70 en MS73, gebouwd tussen 1962 en 1979 was het grootste deel in 2011 nog steeds in dienst. Er waren toen varianten te onderscheiden: |
*Ongemoderniseerde stellen (100- en 200-serie) | *Ongemoderniseerde stellen (100- en 200-serie) | ||
| + | *Sabena-stellen (595 t/m 600-serie). | ||
*Gemoderniseerde stellen (600- en 700-serie) | *Gemoderniseerde stellen (600- en 700-serie) | ||
*[[CityRail]]-stellen (900-serie), deze zijn in 2006-2008 gemoderniseerd, bedoeld voor stoptreindiensten rond Brussel. | *[[CityRail]]-stellen (900-serie), deze zijn in 2006-2008 gemoderniseerd, bedoeld voor stoptreindiensten rond Brussel. | ||
| − | + | Vanaf 2012 worden de treinstellen uitgefaseerd worden en vervangen door de nieuwe Desiro-treinstellen ([[MS08]]). Als eerste zijn de series MS62 en MS70 geschrapt. Deze treinen zijn zoveel mogelijk in dienst naar de ateliers van Stockem overgebracht en daarna gesloopt bij een sloperij in Aubagne. Dit proces was eind 2013 afgerond, al was trenstel 204 in oktober 2014 nog niet gesloopt, maar nog in afwachting van een eventuele koper. Met de voortdurende instroom van Desiro's is men in 2014 tenslotte begonnen met de uitstroom van de gemoderniseerde treinstellen. | |
==Inzet== | ==Inzet== | ||
| Regel 14: | Regel 15: | ||
De 'klassiekers' worden hoofdzakelijk ingezet in stoptreindiensten door heel België. Daarbij wordt in de praktijk geen onderscheid gemaakt tussen de verschillende versies, deze worden door elkaar ingezet. | De 'klassiekers' worden hoofdzakelijk ingezet in stoptreindiensten door heel België. Daarbij wordt in de praktijk geen onderscheid gemaakt tussen de verschillende versies, deze worden door elkaar ingezet. | ||
| − | Ze | + | Ze werden ook ingezet op internationale verbindingen met Nederland en Duitsland, op de trajecten Liège-Guillemins - Maastricht (serie {{S|5300}}) en Liège-Guillemins - Aachen ([[Serie IR q|IR q]]). |
Een klassiek motorstel kan gekoppeld rijden met een [[MS75]]. Deze combinatie komt dan ook regelmatig voor. | Een klassiek motorstel kan gekoppeld rijden met een [[MS75]]. Deze combinatie komt dan ook regelmatig voor. | ||
[[Categorie:Belgisch treinmaterieel]] | [[Categorie:Belgisch treinmaterieel]] | ||
Versie van 3 nov 2014 om 01:10
De term klassiek motorstel wordt gebruikt voor de diverse serie tweedelige treinstellen van de NMBS die gebouwd werden tussen 1939 en 1979. Hoewel er in de loop der jaren vele technische wijzingen zijn doorgevoerd bleef het uiterlijk van de tweetjes grotendeels hetzelfde. Kenmerkend voor dit materieel is het platte front met doorloopkop.
Van de treinstellen uit de series MS62, MS66, MS70 en MS73, gebouwd tussen 1962 en 1979 was het grootste deel in 2011 nog steeds in dienst. Er waren toen varianten te onderscheiden:
- Ongemoderniseerde stellen (100- en 200-serie)
- Sabena-stellen (595 t/m 600-serie).
- Gemoderniseerde stellen (600- en 700-serie)
- CityRail-stellen (900-serie), deze zijn in 2006-2008 gemoderniseerd, bedoeld voor stoptreindiensten rond Brussel.
Vanaf 2012 worden de treinstellen uitgefaseerd worden en vervangen door de nieuwe Desiro-treinstellen (MS08). Als eerste zijn de series MS62 en MS70 geschrapt. Deze treinen zijn zoveel mogelijk in dienst naar de ateliers van Stockem overgebracht en daarna gesloopt bij een sloperij in Aubagne. Dit proces was eind 2013 afgerond, al was trenstel 204 in oktober 2014 nog niet gesloopt, maar nog in afwachting van een eventuele koper. Met de voortdurende instroom van Desiro's is men in 2014 tenslotte begonnen met de uitstroom van de gemoderniseerde treinstellen.
Inzet
De 'klassiekers' worden hoofdzakelijk ingezet in stoptreindiensten door heel België. Daarbij wordt in de praktijk geen onderscheid gemaakt tussen de verschillende versies, deze worden door elkaar ingezet.
Ze werden ook ingezet op internationale verbindingen met Nederland en Duitsland, op de trajecten Liège-Guillemins - Maastricht (serie 5300) en Liège-Guillemins - Aachen (IR q).
Een klassiek motorstel kan gekoppeld rijden met een MS75. Deze combinatie komt dan ook regelmatig voor.
