ICK

ICK (InterCity Korte termijn) is een rijtuigtype van NS Reizigers.

Vanwege het materieeltekort dat rond 2000 was ontstaan kocht NS Reizigers 150 rijtuigen van het type Bm²³⁵ van Deutsche Bahn. Deze werden bij PFA in het Duitse Weiden omgebouwd in 36 A-rijtuigen (1e klas), 96 B-rijtuigen (2e klas), en 18 BD-rijtuigen (2e klas met bagageruimte en invalidentoilet). De kenmerkende indeling met een zijgang en coupés bleef hierbij behouden, wel werden in de 1e klasse rijtuigen steeds twee coupés samengevoegd en voorzien van 9 stoelen om zo meer beenruimte te creëren.

Het ICK werd in eerste instantie gemengd met andere typen rijtuigen ingezet, maar later werden nog slechts complete ICK-treinen ingezet.

Vaste rijtuigstammen

Sinds maart 2005 wordt het ICK in vaste stammen van maximaal drie rijtuigen ingezet, die bij onderhoud in hun geheel uitgenomen worden om scheve verdelingen tussen 1e en 2e klas zoveel mogelijk te voorkomen.

De volgende stamsamenstellingen zijn momenteel actief:

• 50xx: los 2e klasse rijtuig
• 53xx: 2e klas rijtuig + 2e klas rijtuig met bagageruimte en invalidentoilet
• 54xx: 2e klas rijtuig + 1e klas rijtuig + 2e klas rijtuig

Inzet

ICK werd hoofdzakelijk ingezet in de Intercity's tussen Den Haag en Venlo (serie 1900), daarnaast werden ze veel ingezet in de serie 3500. Door de instroom van nieuwe de nieuwe serie VIRM vanaf zomer 2008 is er steeds minder ICK nodig, een deel van de overbodig geworden rijtuigen werd in december op het emplacement bij Nuth neergezet. Sinds april 2009 is al het ICK buiten dienst en gestald op het emplacement van Nijmegen. Enkele rijtuigen hebben opgesteld gestaan op het emplacement van Weert, waar nog steeds een paar rijtuigen verblijven.