ap_users
21.878
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
De '''Hofpleinlijn''' tussen Rotterdam en Den Haag en Scheveningen werd in twee fases geopend in 1907 en 1908. De spoorlijn tussen Den Haag en Rotterdam was vanaf de opening geëlektrificeerd met 10 kV-bovenleiding en was daarmee de eerste geëlektrificeerde spoorlijn in Nederland. Oorspronkelijk had de lijn drie takken met de eindpunten [[Hofplein|Rotterdam Hofplein]], [[Den Haag HS]] en Scheveningen. De tak naar Scheveningen was nooit geëlektrificeerd en werd vanwege het lage aantal reizigers gesloten in 1953. In 1975 werd het Haagse eindpunt verplaatst naar [[Den Haag Centraal]]. De lijn was tot 3 juni 2006 in gebruik als stadsgewestelijk spoorlijn bij [[NS]], sindsdien is de spoorlijn geschikt gemaakt voor [[RandstadRail]].
Bijzonder aan de Hofpleinlijn was het 1800 meter lange viaduct in Rotterdam-Noord vanaf het Hofplein tot Kleiweg. Dit viaduct is, behalve het stuk over de snelweg A20, bewaard gebleven nadat de metro in 2010 gebruik ging maken van de nieuwe boortunnel naar [[Rotterdam Centraal]]. Langs de spoorlijn ligt ook de werkplaats Leidschendam. Om deze werkplaats bereikbaar te houden na de ombouw van de Hofpleinlijn en Zoetermeerlijn is een nieuw viaduct over de A12 aangelegd, de Nootdorpboog.
=== Treintraject ===
{{ TreinRouteTop |
