Hainje ST2000: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
(Inzetgebieden)
 
(4 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
[[Afbeelding:ST1.jpg|200px|thumb|De originele uitvoering, waarvan alleen Zuidooster/Hermes een grote serie had. Deze specifieke bus is tegenwoordig museumbus bij het Noordelijk Openbaar Vervoermuseum (NOV).]]
+
[[Afbeelding:ST1.jpg|200px|thumb|De originele uitvoering, waarvan alleen Zuidooster/Hermes een grote serie had. Deze specifieke bus doet dienst als museumbus bij het Noordelijk Openbaar Vervoermuseum (NOV).]]
[[Afbeelding:ST2.jpg|200px|thumb|De versie met Duvedec-kop en DAF-chassis. Deze bus is in dienst gekomen bij CVD, wat later Novio ging heet.]]
+
[[Afbeelding:ST2.jpg|200px|thumb|De versie met Duvedec-kop en DAF-chassis. Deze bus is in dienst gekomen bij CVD, wat later Novio ging heten.]]
 
[[Afbeelding:ST3.jpg|200px|thumb|De versie met Duvedec-kop en Volvo-chassis, zoals in dienst geweest bij de BBA.]]
 
[[Afbeelding:ST3.jpg|200px|thumb|De versie met Duvedec-kop en Volvo-chassis, zoals in dienst geweest bij de BBA.]]
 
[[Afbeelding:ST4.jpg|200px|thumb|De gelede variant, zoals onder meer in dienst geweest bij het GVB.]]
 
[[Afbeelding:ST4.jpg|200px|thumb|De gelede variant, zoals onder meer in dienst geweest bij het GVB.]]
De '''Hainje ST2000''' is een bustype dat in 1988 werd gepresenteerd als opvolger van de [[CSA]] (de standaardstadsbus). Het model kreeg de naam ''Stadsbus 2000'' mee. Het uiterlijk was gebaseerd op een serie gelede bussen die in 1987 aan het GVB Amsterdam was geleverd. Dit specifieke model sloeg niet echt aan en naast een kleine serie voor Zuidooster werd alleen een aantal demo's gebouwd. Het gebrek aan succes kwam mede door het loslaten van de standaardisering, waardoor bedrijven naar eigen goeddunken bussen mochten aanschaffen.  
+
De '''Hainje ST2000''' is een bustype dat in 1988 werd gepresenteerd als opvolger van de [[CSA]] (de standaardstadsbus). Het model kreeg de naam ''Stadsbus 2000'' mee. Het uiterlijk was gebaseerd op een serie gelede bussen die in 1987 aan het GVB Amsterdam was geleverd. Dit specifieke model sloeg niet aan en naast een kleine serie voor Zuidooster en een serie voor de TET op Volvo-chassis werd alleen een aantal demo's gebouwd. Het gebrek aan succes kwam mede door het loslaten van de standaardisering, waardoor bedrijven naar eigen goeddunken bussen mochten aanschaffen.  
  
 
===Toch succes===
 
===Toch succes===
Nadat in 1989 het ontwerpbureau Duvedec de kop van de bus had aangepast bleek het model wel aan te slaan en van de '''Hainje ST2000 Duvedec''' is wel een groot aantal exemplaren aangeschaft. Overigens wijzigde de naam van de fabrikant al snel in '''Berkhof''', aangezien dat Valkenswaardse bedrijf in 1989 het Heerenveense Hainje had overgenomen.
+
Nadat in 1989 het ontwerpbureau Duvedec de kop van de bus had aangepast bleek het model aan te slaan en van de '''Hainje ST2000 Duvedec''' is een groot aantal exemplaren aangeschaft. Overigens wijzigde de naam van de fabrikant al snel in '''Berkhof''', aangezien dat Valkenswaardse bedrijf in 1989 het Heerenveense Hainje had overgenomen.
 
De opbouw van Hainje, later Berkhof, werd aanvankelijk alleen op een DAF-chassis geleverd, maar al snel volgde ook een Volvo-variant. Ook het in Nederland tamelijk kleine Scania bouwde enkele series bussen met deze opbouw voor Zwolle. Op een Volvo-chassis werd ook een gelede uitvoering ontwikkeld. Nadat in 1993 het ontwerp was aangepast liet men de naam ST2000 vallen en ging verder onder de naam [[Berkhof Duvedec]].
 
De opbouw van Hainje, later Berkhof, werd aanvankelijk alleen op een DAF-chassis geleverd, maar al snel volgde ook een Volvo-variant. Ook het in Nederland tamelijk kleine Scania bouwde enkele series bussen met deze opbouw voor Zwolle. Op een Volvo-chassis werd ook een gelede uitvoering ontwikkeld. Nadat in 1993 het ontwerp was aangepast liet men de naam ST2000 vallen en ging verder onder de naam [[Berkhof Duvedec]].
  
Regel 16: Regel 16:
 
Hainje ST2000/Volvo
 
Hainje ST2000/Volvo
 
*Enhabo/NZH/Connexxion (Zaanstreek)
 
*Enhabo/NZH/Connexxion (Zaanstreek)
 +
*TET (stadsdiensten Almelo, Hengelo, Enschede)
  
 
Hainje (Berkhof) ST2000 Duvedec/DAF
 
Hainje (Berkhof) ST2000 Duvedec/DAF
 
*CVD/Novio (Nijmegen)
 
*CVD/Novio (Nijmegen)
 
*BBA (Tilburg/Breda)
 
*BBA (Tilburg/Breda)
*
+
*TET (Streekdiensten)
 
*enkele demo's bij verschillende bedrijven
 
*enkele demo's bij verschillende bedrijven
  
Regel 38: Regel 39:
  
 
===Nummerreeksen en inzet===
 
===Nummerreeksen en inzet===
Alle bussen van dit type afgevoerd. De laatsten reden nog tot halverwege 2007 bij de BBA en het GVB en tot begin 2008 bij Novio.
+
Alle bussen van dit type zijn afgevoerd. De laatsten reden nog tot halverwege 2007 bij de BBA en GVB en tot begin 2008 bij Novio.
  
 
[[Categorie:Busmaterieel]]
 
[[Categorie:Busmaterieel]]

Huidige versie van 17 apr 2019 om 19:25

De originele uitvoering, waarvan alleen Zuidooster/Hermes een grote serie had. Deze specifieke bus doet dienst als museumbus bij het Noordelijk Openbaar Vervoermuseum (NOV).
De versie met Duvedec-kop en DAF-chassis. Deze bus is in dienst gekomen bij CVD, wat later Novio ging heten.
De versie met Duvedec-kop en Volvo-chassis, zoals in dienst geweest bij de BBA.
De gelede variant, zoals onder meer in dienst geweest bij het GVB.

De Hainje ST2000 is een bustype dat in 1988 werd gepresenteerd als opvolger van de CSA (de standaardstadsbus). Het model kreeg de naam Stadsbus 2000 mee. Het uiterlijk was gebaseerd op een serie gelede bussen die in 1987 aan het GVB Amsterdam was geleverd. Dit specifieke model sloeg niet aan en naast een kleine serie voor Zuidooster en een serie voor de TET op Volvo-chassis werd alleen een aantal demo's gebouwd. Het gebrek aan succes kwam mede door het loslaten van de standaardisering, waardoor bedrijven naar eigen goeddunken bussen mochten aanschaffen.

Toch succes

Nadat in 1989 het ontwerpbureau Duvedec de kop van de bus had aangepast bleek het model aan te slaan en van de Hainje ST2000 Duvedec is een groot aantal exemplaren aangeschaft. Overigens wijzigde de naam van de fabrikant al snel in Berkhof, aangezien dat Valkenswaardse bedrijf in 1989 het Heerenveense Hainje had overgenomen. De opbouw van Hainje, later Berkhof, werd aanvankelijk alleen op een DAF-chassis geleverd, maar al snel volgde ook een Volvo-variant. Ook het in Nederland tamelijk kleine Scania bouwde enkele series bussen met deze opbouw voor Zwolle. Op een Volvo-chassis werd ook een gelede uitvoering ontwikkeld. Nadat in 1993 het ontwerp was aangepast liet men de naam ST2000 vallen en ging verder onder de naam Berkhof Duvedec.

Inzetgebieden

Hainje ST2000/DAF

  • Zuidooster/Hermes (Eindhoven, Helmond & Venlo)
  • enkele demo's bij verschillende bedrijven

Hainje ST2000/Volvo

  • Enhabo/NZH/Connexxion (Zaanstreek)
  • TET (stadsdiensten Almelo, Hengelo, Enschede)

Hainje (Berkhof) ST2000 Duvedec/DAF

  • CVD/Novio (Nijmegen)
  • BBA (Tilburg/Breda)
  • TET (Streekdiensten)
  • enkele demo's bij verschillende bedrijven

Hainje (Berkhof) ST2000 Duvedec/Volvo

  • GVB Amsterdam
  • BBA (Noord-Brabant)
  • Enhabo/NZH/Connexxion (Zaanstreek)
  • enkele demo's bij verschillende bedrijven

Berkhof ST2000 Duvedec/Scania

  • VAD/Midnet/Connexxion (Zwolle)

Hainje (Berkhof) ST2000 Duvedec/Volvo (Geleed)

  • GVB Amsterdam
  • BBA (Noord-Brabant)
  • VAD/Midnet/Connexxion (Utrecht/Gelderland/Flevoland)

Nummerreeksen en inzet

Alle bussen van dit type zijn afgevoerd. De laatsten reden nog tot halverwege 2007 bij de BBA en GVB en tot begin 2008 bij Novio.