{{TreinstelInfo| naam = GTW staat voor '''G'''elenk '''T'''rieb'''W'''agen. Deze treinstellen zijn gebouwd door de Zwitserse treinfabrikant | bijnaam = | fabrikant = [[Stadler Rail]] | aantal delen = 2 en is momenteel in gebruik bij 3| aantal = 133| bouwjaar = 2006-2013| indienst = 2007-2013| buitendienst = n.v.t.| tractie = Diesel, dieselelektrisch, elektrisch| snelheid = max. 140 km/uur| vervoerders = [[Veolia Transport]], [[Arriva]] en , [[Connexxion]], [[Hermes]] (als [[Breng]]), [[Qbuzz]]| 1eklaszitplaatsen =| 2eklaszitplaatsen = | staanplaatsen =| merknaam = [[Spurt]] (Arriva), [[Velios]] (VeoliaTransport)| lijnen = [[Noordelijke Nevenlijnen]], Gelderland, [[Maaslijn]], [[MerwedeLingelijn]], [[Heuvellandlijn]], Arnhem - Doetichem, Zutphen - Oldenzaal, [[Concessie Vechtdallijnen|Vechtdallijnen]]| afbeelding = SPURT. JPG| onderschrift = GTW stellen kunnen in diverse lengtes geleverd worden. Opvallend aan deze treinen is de aparte motorbak, de zogenaamde van Arriva}}''powerpackVoor de voormalige vervoerder Gelderse Tramwegen (afkorting GTW) klik [[Gelderse Tramwegen|hier]].''. GTW's zijn er in zowel elektrische- als dieselelektrische uitvoering, waarbij alleen de motorbak verschilt. Door deze modulaire opzet zijn veel verschillende samenstellingen mogelijk, en is het ook mogelijk achteraf een extra bak aan een bestaand treinstel toe te voegen.
Ook bijzonder is dat bij de '''GTW iedere bak slechts één draaistel heeft. De motorbak is zo kort dat één draaistel voldoende is. De andere bakken zijn ''zwevend geleed' staat voor '''G'''elenk'''t'''rieb'''w''', wat wil zeggen dat ze aan agen. Deze treinstellen zijn gebouwd door de ene kant aan de vorige bak Zwitserse treinfabrikant [[Stadler Rail]] en zijn opgehangenin Nederland in gebruik bij [[Arriva]], [[Breng]] en aan [[Qbuzz]]. [[Stadsregio Arnhem-Nijmegen]] heeft in afwijking tot andere aanbestedingen van concessiegebieden in het andere uiteinde op hun eigen draaistel rustenopenbaar vervoer, voor de treindienst de ''GTW'' als een specifiek treintype voorgeschreven. Vervoerders mogen geen ander materieel bestellen.
In Nederland GTW-stellen kunnen in diverse lengtes geleverd worden alleen . Opvallend aan deze treinen is de aparte motorbak, de zogenaamde ''powerpack''. GTW 2/6 (bestaande uit een A's zijn er in zowel elektrische als dieselelektrische uitvoering, B en een C bak: twee kopbakken met een waarbij alleen de motorbak ertussen) verschilt. Door deze modulaire opzet zijn veel verschillende samenstellingen mogelijk en GTW 2/8 (bestaande uit is het ook mogelijk om achteraf een A, B, C en D extra bak: een 2/6 met aan een extra tussenrijtuig) gebruiktbestaand treinstel toe te voegen.
==Spurt en Velios==Hoewel Bijzonder is dat bij de typeaanduiding GTW iedere bak slechts één draaistel heeft. De motorbak is zo kort dat één draaistel voldoende is, gebruiken Arriva en Veolia eigen namen voor de treinen. Bij Arriva heet dit model De andere bakken zijn '[[Spurt]]' en bij Veolia is dit zwevend geleed'[[Velios]]'. Beide bedrijven hebben zowel , wat wil zeggen dat ze aan de ene kant aan de elekrische als dieselversie in gebruikvorige bak zijn opgehangen en aan het andere uiteinde op hun eigen draaistel rusten.
Arriva heeft In Nederland worden alleen GTW 2/6 (bestaande uit een A-, B- en een C-bak: twee kopbakken met een wedstrijd georganiseerd waarbij reizigers de stellen namen kon geven van beroemde mensen motorbak ertussen) en GTW 2/8 (bestaande uit een A-, B-, C- en D-bak: vrijwel identiek aan de omgeving2/6, maar met een extra tussenrijtuig) gebruikt. Veolia heeft dit idee overgenomen en ook gebruikt voor De typeaanduidingen volgen de treinen in LimburgZwitserland gebruikelijke benaming voor het aantal aangedreven assen (2) en het totaal aantal assen (6 of 8).
==GeschiedenisTypeaanduidingen in Nederland==Hoewel de typeaanduiding GTW is, gebruiken Arriva, Breng en Veolia Transport Transport eigen namen voor de treinen. Bij Arriva heet dit model '[[Spurt]]', bij Breng '[[GTW Breng]]' en bij Veolia Transport Transport was '[[Velios]]' de benaming. Arriva heeft zowel de elektrische versie als de dieselversie in gebruik. Breng gebruikt alleen de dieselversie. Veolia Transport had zowel de elektrische als dieselversie, Connexxion gebruikte alleen de elektrische variant. Inmiddels zijn de treinstellen van Veolia Transport en Connexxion overgenomen door Arriva en de stellen van Arriva op de MerwedeLingeLijn door Qbuzz.
==Nu==Arriva organiseerde een wedstrijd waarbij reizigers de stellen namen kon geven van bekende mensen uit de omgeving. Veolia Transport nam dit idee over voor de treinen in Limburg. Voor de Breng stellen werden twee wedstrijden georganiseerd. Zo heeft men alle Breng-stellen voor een tweede "Breng mij naar"-serie voorzien.
== Inzet in Nederland ==
{{InzetTop|
{{InzetRij
|vervoerder=[[Arriva]]
|series=228 - 244
|type=2/6 Diesel
|bouwjaar=2006-2009
|status=Deels in dienst
|concessies=[[Concessie Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen (2021-2035)|Noordelijke Nevenlijnen]]
|opmerkingen=234 - 236 verlengd tot 2/8
|afbeelding=Bestand:SPURT.JPG
}}
{{InzetRij
|series=252 - 264
|type=2/6 Diesel
|bouwjaar=2012
|status=In dienst
|concessies=[[Concessie Achterhoek-Rivierenland|Gelderland]], [[Concessie Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen (2021-2035)|Noordelijke Nevenlijnen]]
|opmerkingen=254 reed tussen 2018 en 2020 in het Noorden
|opmerkingen=Ex-Veolia Transport 201 - 206. Inzet op de RS11.
|afbeelding=Bestand:277-32200.jpg
}}
{{InzetRij
|series=301 - 327
|type=2/8 Diesel
|bouwjaar=2006-2008
|status=In dienst
|concessies=[[Concessie Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen (2021-2035)|Noordelijke Nevenlijnen]], [[Concessie Limburg (2017-2031)|Limburg]], [[Concessie Twente (2024-2027)|Twente]]
|opmerkingen=307 en 308 rijden sinds juli 2023 in Limburg op de RS11. 314 rijdt sinds 10 december 2023 in Twente op de RS24.
|afbeelding=Bestand:Appingedam.JPG
}}
{{InzetRij
|series=334 - 336
|type=2/8 Diesel
|bouwjaar=2008
|status=In dienst
|concessies=[[Concessie Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen (2021-2035)|Noordelijke Nevenlijnen]]
|opmerkingen=Verlengd van 2/6 naar 2/8 (oorspr. 234 - 236)
|afbeelding
}}
{{InzetRij
|series=345 - 351
|type=2/8 Diesel
|bouwjaar=2009
|status=In dienst
|concessies=[[Concessie Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen (2021-2035)|Noordelijke Nevenlijnen]], [[Concessie Twente (2024-2027)|Twente]]
|opmerkingen=350 rijdt sinds 10 december 2023 in Twente op de RS24.
|afbeelding
}}
{{InzetRij
|series=365 - 375
|type=2/8 Diesel
|bouwjaar=2012
|status=In dienst
|concessies=[[Concessie Achterhoek-Rivierenland|Gelderland]], [[Concessie Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen (2021-2035)|Noordelijke Nevenlijnen]]
|concessies=[[Concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem (2019-2033)|MerwedeLingelijn]]
|opmerkingen=Ex-[[Arriva]] 407 en 408
|afbeelding=Bestand:6182 Qbuzz6351 Ddrs.jpg
}}
{{InzetRij
|series=6352 - 6359
|type=2/8 Elektrisch
|bouwjaar=2008
|status=In dienst
|concessies=[[Concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem (2019-2033)|MerwedeLingelijn]]
|opmerkingen=Ex-[[Arriva]] 501 - 506, 509, 510
|afbeelding
}}
{{InzetRij
|vervoerder=[[Veolia Transport]]
|series=201 - 210
|type=2/6 Diesel
|bouwjaar=2007
|status=Naar Arriva
|concessies=[[Maaslijn]]
|opmerkingen=207-210 zijn in september 2008 verlengd tot GTW-2/8 357-360<br>201-206 per 11 december 2016 naar Arriva als 276 - 281
|afbeelding=Bestand:Velios Venray.jpg
}}
{{InzetRij
|series=351 - 360
|type=2/8 Diesel
|bouwjaar=2007
|status=Naar Arriva
|concessies=[[Maaslijn]]
|opmerkingen=357-360 waren tot september 2008 GTW-2/6 207-210<br>351-360 per 11 december 2016 naar Arriva als 382 - 391
|afbeelding=Bestand:TS32200 Ck.jpg
}}
{{InzetRij
|series=501 - 505
|type=2/6 Elektrisch
|bouwjaar=2008
|status=Naar Arriva
|concessies=[[Heuvellandlijn]]
|opmerkingen=Per 11 december 2016 naar Arriva als 426 - 430
}}
{{InzetRij
|series=651 - 653
|type=2/8 Elektrisch
|bouwjaar=2008
|status=Naar Arriva
|concessies=[[Heuvellandlijn]]
|opmerkingen=Per 11 december 2016 naar Arriva als 530 - 532
}}
}}
==BronnenMaterieelnamen ===== Noordelijke Nevenlijnen ===De GTW's van Arriva voor de Noordelijke Nevenlijnen dragen de namen van bekende inwoners uit de provincies Friesland en Groningen. De namen staan bovenaan de kopbakken vermeld, net als alle andere treinen van Arriva die in Nederland rijden.{|class="wikitable ovnl"! Vervoerder! Concessie(s)! Nummer! Naam! Opmerkingen|-| rowspan="51"| [[Arriva]]| rowspan="51"| [[Concessie Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen (2021-2035)|Noordelijke Nevenlijnen]]| 301| Riemer en Annie| |-| 302| Bastiaan Jan Ader| |-| 303| Tiny Mulder| |-| 304| Hans Alders| |-| 305| Ubbo Emmius| |-| 306| Gerrit Knol| |-| 307| Frits Zernike| Rijdt sinds juli 2023 in Limburg.|-| 308| Heike Kamerlingh Onnes| Rijdt sinds juli 2023 in Limburg.|-| 309| Hendrik Nicolaas Werkman| |-| 310| Abe Lenstra| |-| 311| Hans Wiegel| |-| 312| M. Vasalis| |-| 313| Aletta Jacobs| |-| 314| Jopie Huisman| Rijdt sinds 10 december 2023 in Twente.|-| 315| Abel Tasman| |-| 316| Wim Duisenberg| |-| 317| Willem Barentsz| |-| 318| Nienke van Hichtum| |-| 319| Marte Röling| |-| 320| Cees Bijlstra| |-| 321| Piet Paaltjens| |-| 322| Titus Brandsma| |-| 323| Willem Albert Scholten| |-| 324| Sicco Mansholt| |-| 325| J.J. Nooitgedagt| |-| 326| M.C. Escher| |-| 327| Jelle Zijlstra| |-| 228| Jan Uitham| |-| 229| Sjoukje Dijkstra| |-| 230| Ede Staal| |-| 231| Hotze Schuil| |-| 232| Foppe de Haan| |-| 233| Liesbeth List| |-| 334 (234)| Fedde Schurer| |-| 335 (235)| Jan de Roos| |-| 336 (236)| Tonny van Leeuwen| |-| 237| Marianne Timmer| |-| 238| Foppe Inne Brouwer| |-| 239| Piet Oberman| |-| 240| Eise Eisinga| |-| 241| Ger Vaders| |-| 242| Samuel van Houten| |-| 243| Egbert Wagenborg| |-| 244| Anthony Winkler Prins| |-| 345| Ruurt Hazewinkel| |-| 346| Pieter Jelles Troelstra| |-| 347 (247)| Mata Hari| |-| 348 (248)| Evert van Benthem| |-| 349 (249)| Jan Pelleboer| |-| 350 (250)| Johan van Veen| Rijdt sinds 10 december 2023 in Twente.|-| 351 (251)| Belcampo| |}
=== MerwedeLingelijn ===
De GTW's van Arriva voor de MerwedeLingelijn in de concessie DAV-gebied (Drechtsteden, Alblasserdam en Vijfheerenlanden) droegen de namen van bekende inwoners uit het DAV-gebied. De namen stonden bovenaan de kopbakken vermeld, net als alle andere treinen van Arriva die in Nederland rijden. Bij de overgang naar Qbuzz en de daarbij behorende ombouw naar R-net treinen in 2019 zijn deze namen weer verdwenen. Het is niet bekend of de namen terugkeren op de treinen. <!-- Gevraagd op het forum. Antwoord volgt nog -->
De GTW's van Arriva voor de Vechtdallijnen dragen de namen van bekende inwoners uit de provincies Overijssel en Drenthe. De namen staan bovenaan de kopbakken vermeld, net als alle andere treinen van Arriva die in Nederland rijden.
| Kreeg deze naam na de actie ''538 voor War Child'' van Radio 538
|-
| 518
| Willem Jan Baron van Dedem
|
|-
| 519
| Jeroen Krabbé
|
|-
| 520
| Ilse DeLange
|
|-
| 521
| Relus ter Beek
|
|-
| 522
| Roelof Zegering Hadders
|
|-
| 523
| Mien Ruys
|
|-
| 524
| Jaap en Aleid Rensen
|
|-
| 525
| Reinier Paping
| t/m 13 december 2016 Connexxion 5037
|}
=== Gelderland ===
De GTW's van Arriva in de provincie Gelderland (concessie Achterhoek-Rivierenland) dragen de namen van bekende Gelderlanders in de regio's Achterhoek en Rivierenland. De namen staan bovenaan de kopbakken vermeld, net als alle andere treinen van Arriva die in Nederland rijden.
De GTW's van Veolia Transport in de concessie Maaslijn droegen de namen van bekende Noord- en Midden-Limburgers, Noord-Brabanders en Gelderlanders; die in de concessie Heuvellandlijn droegen de namen van bekende Zuid-Limburgers. Een portret van die personen was te vinden op de motorbak van het betreffende treinstel. Stel 210 op de Maaslijn had men oorspronkelijk naar Mariken van Nieumeghen willen vernoemen, maar er bleek geen geschikte afbeelding van haar te zijn voor op de motorbak. Aangezien het om de 400ste GTW ging van het Zwitserse Stadler Rail, werd besloten het stel te vernoemen naar de Zwitserse legende Wilhelm Tell. Op een eerdere lijst stonden voor de Maaslijn ook de namen Hanna van de Voort en Lodewijk van der Grinten en voor de Heuvellandlijn de naam Charles Eyck. Deze namen zijn nooit gebruikt.
Sinds 11 december 2016 rijden de GTW's van Veolia bij Arriva in de concessie Limburg. Arriva behield de namen van Veolia, maar niet de portretten. De namen staan bij Arriva niet op de motorbak, maar bovenaan de kopbakken vermeld. De namen van Veolia werden opnieuw verdeeld over de treinstellen. In 2017 werden de namen van de dieseltreinstellen op de Maaslijn aangepast. Hierbij kwamen ook namen van Zuid-Limburgers op de Maaslijn terecht; slechts twee stellen behielden hun eigen naam. In 2018 werden ook de meeste elektrische treinstellen in Zuid-Limburg weer voorzien van namen. Deze kwamen wel steeds overeen met de oorspronkelijke namen, waardoor in sommige gevallen een doublure ontstond met de hernoemde stellen op de Maaslijn. Om dit te herstellen kregen de stellen 276 en 277 en later ook stel 391 opnieuw een naam die oorspronkelijk op de Maaslijn voorkwam. Met name bij stel 391 ging hier veel tijd overheen, zodat er ongeveer een jaar lang twee treinen rondreden met de naam André Rieu. Het toekennen van materieelnamen is zeer stroperig gegaan en nog steeds niet volledig afgerond. Eind 2020 of begin 2021 heeft het Zuid-Limburgse stel 429 eindelijk de naam Sint Servaas teruggekregen, maar ook stel 278 op de Maaslijn draagt nog altijd de naam Sint Servaas. Het Zuid-Limburgse stel 531 draagt inmiddels als enige nog altijd geen naam. De oorspronkelijke naam van dit stel, Jac. P. Thijsse, is in gebruik geweest op stel 276 op de Maaslijn maar sinds de hernoemingen in 2018 niet meer teruggekeerd. Van de oorspronkelijke namen op de Maaslijn is alleen Pierre Cnoops nooit door Arriva in gebruik genomen.
Sinds juli 2023 rijden ook twee GTW's van de [[GTW#Noordelijke Nevenlijnen|Noordelijke Nevenlijnen]] op de Maaslijn, de 307 en de 308.