ap_users
3.184
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
In de loop van de jaren zijn de treinen steeds meer doorontwikkeld, waardoor een groot aantal verschillende Dosto-rijtuigen bestaat. Een opvallend verschil is wel de hoogte van de deuren.
<br>Sommige rijtuigen hebben de deuren op de tussenverdieping boven het draaistel, zoals ook gebruikelijk is bij Nederlands dubbeldeksmaterieel. Voordeel van deze ''Hocheinstieg'' is dat reizigers zich beter verspreiden over de beide verdiepingen, een . Een nadeel is dat de treinen minder goed toegankelijk zijn voor mindervaliden. Er zijn ook rijtuigen die de deuren op de benedenverdieping hebben (''Tiefeinstieg'' op 55 cm hoogte). Deze zijn wel toegankelijk voor mindervaliden gezien de meestal lage Duitse perrons. Op deze benedenverdieping zijn dan ook de faciliteiten voor hen ingericht, er zijn alleen klapstoelen en er is een mindervalidentoilet. Deze ruimte is goed te gebruiken door mensen met fietsen of veel bagage.
<br>Stuurstandrijtuigen hebben altijd alleen maar een lage instap. In het voormalige West-Duitsland hebben de tussenrijtuigen meestal een hoge instap, in het oosten een lage instap in verband met het hoge aantal lage perrons aldaar. Sommige vervoersmaatschappijen, zoals ''Metronom'', gebruiken de rijtuigen door elkaar.
