Wijzigingen

|vervoerders=[[NS Reizigers]], [[NS International]], [[European Sleeper]]

<br>Het station is in 1919 in gebruik genomen, nadat de spoorlijnen door de stad waren verhoogd, en de twee losse stations van de HIJSM en de KNLS werden samengevoegd. De HIJSM exploiteerde de lijn [[Arnhem Centraal|Arnhem]] - [[Zwolle]] en had een station ter hoogte van het voormalige seinhuis, en de KNLS exploiteerde de spoorlijn [[Apeldoorn]] - [[Almelo]] met een station bij de toenmalige spoorwegovergang in de Brinkgreverweg. Deze stations waren strikt van elkaar gescheiden, er woedde een hevige concurrentiestrijd tussen de beide maatschappijen. Deventer was één van de eerste stations waarop uiteindelijk twee aparte stations van twee aparte maatschappijen werden samengevoegd.

== Dienstregeling 2015 2024 ==

{{PatRij1 | .02 03 | 1600 | [[SchipholAirport]] |4| [[Intercity]] | [[NS]]}}{{PatRij1 | .19 18 | 1500 | [[Amsterdam Centraal]] - [[Enkhuizen]] (spits) |1/3| [[Intercity]] | [[NS]]| ma-vr 7:00-9:00 en 16:00-18:00}}{{PatRij1 | .24 25 | 7000 | [[Apeldoorn]] |4| [[Sprinter]] | [[NS]]| }}{{PatRij1 | .32 33 | 1700 | [[Den Haag Centraal]] |4| [[Intercity]] | [[NS]]}}{{PatRij1 | .48 45 | 140 | [[Amsterdam Centraal]] (|3| [[Intercity]] | [[NS International]] | 1x/2 uur, soms als [[Treinserie 240 ({{drgljaar}})|240]]) | [[Intercity]] | [[NS International]]}}{{PatRij1 | .48 | 1500 | [[Amsterdam Centraal]] - [[Enkhuizen]] (tot 17:00 ma-vr; 1x/2 uur) |1| [[Intercity]] | [[NS]]| ma-vr tot 18:00 1x/2 uur}}{{PatRij1 | .54 55 | 7000 | [[Apeldoorn]] (tot 20:00 ma-vr) |4| [[Sprinter]] | [[NS]]| ma-vr tot 20:00}}

{{PatRij1 | .00 01 | 1600 | [[Enschede]] |3| [[Intercity]] | [[NS]]}}{{PatRij1 | .06 05 | 7000 | [[Almelo]] (- [[Enschede]]) (ma-vr) |1| [[Sprinter]] | [[NS]]}}{{PatRij1 | .17 18 | 140 | [[Berlin Ostbahnhof]] (|1| [[Intercity]] | [[NS International]] | 1x/2 uur, soms als [[Treinserie 240 ({{drgljaar}})|240]]) | [[Intercity]] | [[NS International]]}}{{PatRij1 | .30 31 | 1700 | [[Enschede]] |3| [[Intercity]] | [[NS]]}}{{PatRij1 | .36 35 | 7000 | [[Almelo]] (- [[Enschede]] ) |1| [[Sprinter]] | [[NS]]| ma-vr}}

{{PatRij1 | .17 16 | 3600 | [[Zwolle]] |4| [[Intercity]] | [[NS]]}}{{PatRij1 | .47 46 | 3600 | [[Zwolle]] |4| [[Intercity]] | [[NS]]}}

{{PatRij1 | .14 15 | 3600 | [[Roosendaal]] |3| [[Intercity]] | [[NS]]}}{{PatRij1 | .44 45 | 3600 | [[Roosendaal]] |3| [[Intercity]] | [[NS]]}}}} === Internationale nachttrein ==={{PatTop|{{PatRij1| 5.12 | 450 | [[Brussel-Zuid]] |3/4| [[European Sleeper]] | [[European Sleeper]] | ma + wo + vr; speciaal tarief}}{{PatRij1| 23.52 | 450 | [[Praha hl.n.]] |3| [[European Sleeper]] | [[European Sleeper]] | ma + wo + vr; speciaal tarief}}

|naam=DeventerStation

|concessie=[[Concessie Midden OverijsselAchterhoek-Rivierenland|Midden OverijsselAchterhoek-Rivierenland]]<br/>[[Concessie Veluwe|Veluwe]]<br/>[[Concessie AchterhoekIJssel-Vecht (2023-Rivierenland2035)|AchterhoekIJssel-RivierenlandVecht]]|vervoerders=[[Arriva]], [[SyntusEBS]]|vorm=PerronbusstationEilandbusstation

[[Afbeelding:Lijn 160 Deventer Busstation.JPGjpg|290px|thumb|right|Syntus Overijssel rijdt de diensten rond Deventer met bussen in een frisse blauwe kleur. 2 september 2010Lijn 160 op het huidige busstation dat op 25 juni 2016 is geopend.]][[Afbeelding:Perronindeling Deventer Busstation.pngJPG|290px|thumb|right|De indeling Bussen van Connexxion op het voormalige busstation, situatie 2015van Deventer. 2 september 2010.]]Het busstation bestaat sinds 25 juni 2016 uit een groot eilandperron waaraan alle bussen halteren. Het perron heeft zes dubbele halteplaatsen.<br>Op de foto hiernaast is nog het oude busstation uit de jaren 1980 te zien, dat een aantal losse perrons had. Het nieuwe busstation is geheel rolstoeltoegankelijk en biedt makkelijke overstapwegen, ook zijn de oude povere wachthokjes vervangen door een groter aantal abri's waarin ook de lijnennetkaart is opgehangen, die op het oude busstation altijd ontbrak.

==Stationsvernieuwing==In het kader van de groei van het spoorvervoer is Deventer uit zijn jasje gegroeid. In Het eilandperron met de sporen 3 en 4 bood niet genoeg ruimte om meer dan twee treinen tegelijk te ontvangen. Daarom is van 2008 tot 2014 een tijdelijk perron langs spoor 2 gebruikt, dat kader is reeds vervangen door een definitief perron langs spoor 1 weer in gebruik genomen en wordt nu een nieuwe fietsenstalling gerealiseerd. Als Nu kunnen drie doorgaande treinen tegelijk het project station aandoen.<br>Ook de stationsomgeving werd aangepakt: de ondergrondse fietsenstalling is afgerond is er plek voor 4250 fietsenvergroot en gratis te gebruiken, een verdubbeling van het nu beschikbare aantalen biedt dubbel zoveel plaats als voorheen. Ook komt er een nieuw Het busstationis vervangen door één groot rolstoeltoegankelijk eilandperron, en ook de verkeerswegen in de directe omgeving worden logischer en comfortabeler aangelegd. De werkzaamheden duren tot complete face-lift van het voorjaar van 2016station en omgeving is medio 2017 opgeleverd.