ap_users
14.134
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
Omdat er in de winter van 2010-2011 erg veel defecte treinen ontstonden vanwege het winterweer, werd het DDM-1 sinds 3 januari 2011 tijdelijk ter vervanging weer ingezet in [[Treinserie 14500 (2011)|spits-IC 14500]]. Omdat onder andere hierdoor gebleken is dat het materieel goed functioneert tijdens winterweer, het goed in staat is andere (defecte) dubbeldekkertreinen zoals de [[DDAR]] en de [[VIRM]] te vervangen en omdat de DDM-1-treinen met zes bakken veel capaciteit bieden, werd er in 2012 weer gereden met DDM-1 met [[Loc 1700|locomotieven uit de 1700-nummering]] ervoor. Dit was voornamelijk het geval in de series [[Treinserie 14500 (2012)|14500]] en [[Treinserie 4500 (2012)|4500]]. Vervolgens werd het materieel weer terzijde gesteld.
Vanwege de materieeltekorten van NS, werd besloten om DDM-1 weer in dienst te stellen in het najaar van 2016. Op 27 juni 2016 reed de eerste stam, bestaande uit vier bakken en een 1700-locomotief, in de ochtend een rit [[Treinserie 14500 (2016)|als intercity vanaf Enkhuizen naar Amsterdam]] en in de middag een rit [[Treinserie 1500 (2016)|als intercity vanaf Amsterdam naar Enkhuizen]]. Op 15 december 2020 werd het DDM-1, na een afscheidsrit, definitief buiten dienst gesteld.
=== Inzet in [[dienstregeling {{drgljaar}}]] ===
In de dienstregeling {{drgljaar}} wordt dit materieel niet meer ingezet.
[[Categorie:Treinmaterieel]]
