Brontekst bekijken van Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)

{{Cbox
|concessie=Treindienst Ede/Wageningen-Barneveld-Amersfoort
|overheid=[[Provincie Gelderland]]
|vervoerder=[[Connexxion]]
|duur=10 + 5 jaar
|periode=10.12.2006 - 11.12.2021
|opvolger=[[Concessie Treindienst Ede/Wageningen-Amersfoort (2022-2036)|Treindienst Ede/Wageningen-Amersfoort]]
}}
De '''Concessie Treindienst Ede/Wageningen - Barneveld - Amersfoort''' is een concessie voor het treinverkeer tussen [[Ede-Wageningen]] en [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]]. Sinds [[dienstregeling 2007|10 december 2006]] voert [[Connexxion]] deze concessie uit onder de naam [[Valleilijn]].

== Voorgeschiedenis en aanbesteding ==
In het voorjaar van 1996, na de verzelfstandiging van [[Nederlandse Spoorwegen|NS]], werd de [[treinserie 7400 (1996/1997)|treindienst Amersfoort–Ede-Wageningen]], tezamen met 29 andere treindiensten ter contractering aangeboden aan de overheid<ref>Verhouding Rijksoverheid-NS; Brief minister inzake het voornemen m.b.t. de contractsector spoorvervoer: [https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-18986-38.html Kamerstuk 18986, nr. 38]</ref>. De treindiensten waren niet rendabel en zonder aanvullende contracten zou NS er de treindienst met ingang van de [[dienstregeling 1998/1999]] beëindigen. Voor de periode vanaf 24 mei 1998 sloten het Ministerie van Verkeer & Waterstaat en NS het 'specifieke openbare-dienstencontract Amersfoort–Barneveld–Ede-Wageningen', waarmee NS de benodigde subsidie kreeg om de treindienst uit te blijven voeren.

In april 2003 besloot het Ministerie in overleg met de provincie Gelderland dat de treindienst [[gedecentraliseerde spoorlijn|gedecentraliseerd]] zou worden<ref>Valleilijn.nl: [http://www.valleilijn.nl/index.php?pid=10 Geschiedenis Valleilijn]</ref>. Op 26 januari 2005 werd de inschrijvingsperiode, die twee maanden zou gaan duren, geopend.<ref>Infrasite.nl: [http://www.infrasite.nl/news/news_articles.php?ID_nieuwsberichten=1873 Aanbesteding treindienst Ede/Wageningen–Amersfoort]</ref>

Op 4 april 2005 werd bekend dat geen enkele vervoerder zich ingeschreven had en dat het bestek van de concessie zou worden aangepast<ref>Provincie Gelderland: [http://sis.prv.gelderland.nl/brondoc/ALG/2005/VENV/PB50_5702.DOC Provincie gaat bestek treindienst Ede/Wageningen–Amersfoort aanpassen]</ref>. In mei 2005 werd het aangepaste bestek gepresenteerd. In totaal schreven vijf vervoerders zich in: [[Arriva]], [[BBA]], [[Connexxion]], [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] en [[Syntus]].<ref>Koninklijk Nederlands Vervoer: [http://www.sktb.nl/images/docs/concessies_2006.pdf Concessies 2006]</ref> Op 8 november 2005 werd bekendgemaakt dat Connexxion de aanbesteding had gewonnen en per 10 december 2006 de treindienst zou overnemen van NS<ref>Provincie Gelderland: Persbericht Gedeputeerde Staten, 8 november 2005, nr. 2005-702</ref>

== Treinseries ==
== Lijnennet ==
{|class="wikitable ovnl"
! Lijn 
! Route
! Opmerking
|-
| {{S|31300}} || [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]] - [[Ede-Wageningen]] ||
|-
| {{S|31400}} || [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]] - [[Barneveld Zuid]] ||
|}

==Materieel==
Connexxion bestelde voor uitvoering van de treindienst bij Fahrzeugtechnik Dessau vijf [[Protos]]-treinstellen (5031-5035). Deze zouden met ingang van 1 september 2007 dienst gaan doen. Om de tijd tussen december 2006 en september 2007 te overbruggen werden vijf [[Mat '64|Plan V]]'s (836-840) geleased van [[NS Financial Services|NSFS]]. De huurtermijn liep in september 2007 af en de vertraagde levering zorgde ervoor dat de treindienst begin september 2007 uitgedund werd. Tijdens de spits reden er twee treinen per uur, buiten de spits werd er een keer per anderhalf uur gereden. Op 24 september van dat jaar vond de officiële presentatie van de eerste Protos plaats<ref>Algemeen Dagblad, 25 september 2007: Blauwe flits schommelt als een bootje</ref>. Het aantal van vijf treinstellen bleek al snel te krap. Daarom werden opnieuw Plan V's gehuurd van NSFS. Lange tijd werd gebruik gemaakt van de stellen 844 en 867. Deze deden, in afwachting van de ombouw van het prototype van de Protos, FTD01, met name dienst op de dienst tot Barneveld. Vanwege faillissement van de bouwer werd het prototype van de Protos nooit omgebouwd, waardoor Connexxion de opdracht introk en in plaats daarvan een [[GTW]] bij [[Stadler Rail]] bestelde. Deze werd vanaf april 2013 ingezet, waarna in juni 2013 voor het laatst een Plan V, de 919, voor Connexxion reed.<ref>Martijnvanvulpen.nl: [http://www.martijnvanvulpen.nl/web/index.php/84-geen-categorie/43-materieel-64-bij-andere-vervoerders Materieel '64 bij andere vervoerders]</ref>. De bestelde [[GTW]] verhuisde in 2016 naar [[Arriva]] voor inzet in de [[Concessie Vechtdallijnen]], waarna vanaf 2018 twee [[FLIRT]]-treinstellen op de Valleilijn gingen rijden.

{{InzetTopConcessie|
{{InzetRijConcessie
|series=5031 - 5035
|type=[[Protos]]
|afbeelding
}}
{{InzetRijConcessie
|series=5038, 5039
|type=[[FLIRT]]
|afbeelding=Bestand: Connexxion 5039 Amf.JPG
}}
}}
==Bronnen==
{{bron|bronvermelding=<references/>}}

[[categorie:Concessie|Treindienst E]]
[[categorie:Provincie Gelderland]]