Wijzigingen

{{CboxVCbox

|overheid=[[Provincie Noord-Brabant]]|vervoerder=[[Area]](2004-2006)<br>[[MTI]] (2001-2004)|duur=8 5,5 jaar|periode=onbekend t06.06.2001 - 31.05.2004 (MTI)<br/m >01.06.2004 - 09.12.2006(Area)|opvolger=[[Concessie Oost-Brabant (2007-2014)|Oost-Brabant]]

De '''concessie Stadsvervoer Oss''' was een kleine concessie in Oss. Deze concessie stond los van het streekvervoer in de regio en lag volledig in het gebied van de door [[BBA]] gereden [[concessie OostNoord-BrabantOost]] van de provincie Noord-Brabant. Daar reed De stadsdienst Oss is oorspronkelijk opgezet door vervoersbedrijf [[Zuidooster]] maar kwam op 1 oktober 1978 bij [[BBA]]. Het is niet bekend welke overheid verantwoordelijk was, waarschijnlijk of de gemeente Oss of de provincie Noord-Brabant, waarschijnlijk de laatste. Ook is niet bekend hoe de aanbestedingen gelopen zijn en wat de concessieduren warenna een lijnenruil.

==Gunning aan MTI==In 2001 besloot de provincie Noord-Brabant tot een proefproject met kleinschalig openbaar vervoer voor Oss. De stadsdienst vraag in Oss is oorspronkelijk opgezet door vervoersbedrijf [[Zuidooster]] maar kwam op 1 oktober 1978 bij [[BBA]] na was dusdanig gering dat een lijnenruilstadsdienst met grote bussen geen optie was. In de jaren 2000 verzorgde Vanaf 6 juni 2001 t/m 5 juni 2004 zou het bedrijf [[MTI|Millennium Transportation International]] (MTI) de stadsdienstmogen verzorgen.<ref>[http://www.brabant.nl/politiek-en-bestuur/provinciale-staten/vergaderstukken-en-besluiten-ps-en-commissies/agenda-en-vergaderstukken-statencommissies/historische-statencommissies/cemg. Op 27 april 2004 legde aspx?qvi=12139 MTI Brabant - Project Oss: Ontwikkelagenda 2003(PDF)]</ref> MTI de dienst neer vanwege een geschil reed met de provincie Noord8-Brabant over subsidiepersoonsbusjes volgens vaste routes. Op 4 mei 2004 werd MTI failliet verklaard. Zowel BBA als [[Connexxion]] hadden reeds aangeboden de stadsdienst over te nemen maar de provincie koos voor [[Area]]Haltes waren er niet, onderdeel van Maaskant Reizen uit Lith. Deze nam op 5 mei 2004 overal langs de stadsdienst over. Per [[Concessie Oost-Brabant 2007|10 december 2006]] ging deze concessie op route mocht men in de nieuwe concessie Oost-Brabant en ging naar Arrivauitstappen. Arriva liet de stadsdienst verzorgen door taxibedrijf Van DrielHet is niet bekend met hoeveel en welke lijnen MTI begon. De dienstregeling bleef hetzelfdeWel is bekend dat het netwerk uitgebreid werd.

==Problemen met MTI==Op 8 april 2004 maakte de provincie bekend dat het project per 5 juni 2004 zou stoppen en bij een aanbesteding goedkopere aanbieders bleken te zijn. Ook ontstond een geschil tussen MTI en de provincie over subsidie. De provincie had de subsidie gekort omdat MTI fors minder reizigers vervoerde dan verwacht. Toen de provincie niet met extra geld over de brug kwam legde MTI op 27 april 2004 de dienst neer omdat het niet meer aan de financiële verplichtingen ten opzichte van de leasemaatschappij kon voldoen.<ref>[http://oss.sp.nl/pers/artikel/040428_pers_kn_zo_snel_mogelijk_stadsvervoer.shtml Provincie: 'Zo snel mogelijk weer stadsvervoer in Oss' (SP Oss)]</ref><ref>[http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2680/Economie/article/detail/707904/2004/04/29/Oss-nog-zeker-week-zonder-stadsbus.dhtml Oss nog zeker week zonder stadsbus (Volkskrant)]</ref> Op 4 mei 2004 werd MTI failliet verklaard.<ref name="omroepbrabant001">[http://www.omroepbrabant.nl/?news/26865872/Woensdag+weer+stadsvervoer+in+Oss.aspx Woensdag weer stadsvervoer in Oss (Omroep Brabant]</ref>  ==Nieuwe gunning aan Area==Zowel BBA als [[Connexxion]] had reeds aangeboden de stadsdienst over te nemen maar de provincie koos voor [[Area]], onderdeel van Maaskant Reizen uit Lith. Deze nam op 5 mei 2004 de stadsdienst over. Het is onbekend of er wijzigingen optraden. Bekend is alleen dat één lijn werd opgeheven.<ref name="omroepbrabant001"/> Het is niet bekend of Area wel of geen bushaltes geplaatst heeft. Ook over de lijnvoering en dienstregeling is weinig bekend. Alleen de lijnvoering en dienstregeling van het laatste jaar zijn bekend. Formeel ging de concessie pas in op 1 juni 2004<ref>[http://www.sktb.nl/images/docs/concessies_ov_2005.pdf Overzicht openbaar vervoer concessies in Nederland uitgave 2005 (PDF)]</ref> maar om de reizigers niet verder te duperen werd de dienst op 5 mei 2004 al opgepakt.  ==Einde concessie==De concessie liep in eerste instantie t/m 31 december 2005, maar wegens mislukte aanbestedingen werd deze verlengd tot 10 december 2006. Per [[Dienstregeling concessie Oost-Brabant 2007|10 december 2006]] werd de concessie opnieuw aanbesteed<ref>[http://www.brabant.nl/politiek-en-bestuur/provinciale-staten/vergaderstukken-en-besluiten-ps-en-commissies/agenda-en-vergaderstukken-statencommissies/historische-statencommissies/cemg.aspx?qvi=21698 Verklaring Personeelsopgave Maaskant Reizen V.O.F. Stadsvervoer Oss (PDF)]</ref> en ging op in de nieuwe [[Concessie Oost-Brabant (2007-2014)|concessie Oost-Brabant]]. Deze werd gegund aan [[Arriva]]. Arriva liet de stadsdienst verzorgen door taxibedrijf [[Van Driel]]. De dienstregeling bleef hetzelfde.

Het lijnnet bestond in 2006 uit een viertal buslijnen. Deze werden alle met 8-persoonsbusjes gereden. De Bij MTI lagen alleen de routes lagen vast maar en waren er waren geen haltes. Overal Reizigers mochten langs de gehele route mocht worden ingestapt. De methode werd althans bij de MTI gehanteerdin- en uitstappen. Mogelijk heeft MTI of later Area voor de duidelijkheid enkele haltes geplaatst voor de infrequente reiziger. De bussen reden allen in 2006 alle van maandag t/m zaterdag overdag 1x per uur. Op werkdagen werd gereden tot omstreeks 18:00-19:15 uur (afhankelijk van de lijn), op zaterdagen tot 17:00-18:30 uur.