Wijzigingen

Het [[Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat|Ministerie van Infrastructuur en Milieu]] wilde dat de concessie per in 2013 aanbesteed werd. De nieuwe vervoerder zou dan vanaf 2015 voor een periode van 6 jaar het vervoer mogen verzorgen. Op 16 januari 2012 maakte de Stadsregio Amsterdam bekend dat de concessie is was verkort tot 3 jaar. De Stadsregio Amsterdam was al begonnen met het aanbestedingsproces voor de nieuwe concessie, maar door een wetswijziging in 2013 heeft men dit proces stopgezet.

In 2013 werd een uitzonderingspositie voor de vier grote steden (G4) in de wet vastgelegd, waardoor deze steden hun openbaar vervoer weer mochten inbesteden. In december 2013 werd bekendgemaakt dat de [[Vervoerregio Amsterdam|Stadsregio Amsterdam]] en [[GVB]] afspraken hadden gemaakt tot voortzetting van de concessie tot en met het jaar 2024. Hiervoor is een een aangepaste versie van het Programma van Eisen van de concessie 2012 gemaakt. Grootste veranderingen waren een forse afbouw van de vervoerssubsidie en de ingebruikname van de [[Noord/Zuidlijn]] en aanpassingen van het vervoersnet waardoor er tot 35% meer reizigers moesten komen en het OV in Amsterdam tot 20% sneller kan worden.