ap_users
14.134
bewerkingen
Wijzigingen
→Materieel
{{CboxVCbox
|concessie=Noordelijke treindiensten
|overheid=[[Concessie Regionale treindiensten Provincie Groningen|Regionale treindiensten Provincies Groningen]] en [[Concessie Regionale treindiensten FrieslandProvincie Fryslân|Regionale treindiensten FrieslandFryslân]]
|vervoerder=[[Arriva]]
|duur=15 jaar
|periode=11.12.2005 - 1512.12.2020 |voorganger=[[Concessie Regionale treindiensten Groningen|Regionale treindiensten Treindiensten Groningen]], [[Concessie Regionale treindiensten FryslânFriesland|Regionale treindiensten /Fryslân]]|opvolger=[[Concessie regionaal Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen (2021-2035)|Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen (2021-2035)]]
}}
De '''concessie Noordelijke treindiensten''' omvat omvatte de dieseltreinen op de [[Noordelijke Nevenlijnen]].
Onder de noemer '''Noordelijke Nevenlijnen''' worden werden de zes [[elektrificatie|niet-geëlektrificeerde]] spoorlijnen voor reizigersvervoer in de provincies [[provincie Groningen|Groningen]] en [[provincie Fryslân|Fryslân]] verstaan. Dit zijn waren de lijnen:
* [[Spoorlijn Groningen - Delfzijl|Groningen - Delfzijl]]
* [[HogelandspoorSpoorlijn Sauwerd - Roodeschool|Groningen - Roodeschool(- Eemshaven)]]
* [[Spoorlijn Leeuwarden - Stavoren|Leeuwarden - Stavoren]],
en de drie delen van de zogeheten [[Staatslijn B]] (Harlingen - Nieuweschans):
* van Groningen naar [[Bad Nieuweschans]].
Tot 1999 was de exploitatie van deze lijnen in handen van de [[Nederlandse Spoorwegen]]. Tussen 1999 en 2005 werden ze geëxploiteerd door [[NoordNed]]. Sinds het ingaan van de nieuwe concessie in december 2005 is de exploitatie voortgezet onder de vlag van [[Arriva]]. De Met ingang van 13 december 2020 is deze concessie loopt tot eind 2020opgevolgd door de concessie [[Concessie Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen (2021-2035)|Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen]], die eveneens door Arriva geëxploiteerd wordt.
== Geschiedenis ==
Vanaf 1917 gingen de spoorlijnen over in de belangengemeenschap de Nederlandse Spoorwegen (NS). Daarmee verviel het aspect van concurrentie van de lijn via Stavoren, zeker toen na 1952 Leeuwarden per elektrische trein via [[Zwolle]] kon worden bereikt (de zgn. [[Staatslijn A]]).
=== NoordNed/Arriva ===
In 1999 werd de exploitatie van de drie Friese lijnen door de Nederlandse Spoorwegen overgedragen aan [[NoordNed]], een bedrijf waarvan NS aanvankelijk nog mede-eigenaar was. Een jaar later volgden de drie Groninger lijnen. In 2003 kocht Arriva alle aandelen over. De [[Wadloper]]s werden in 2006-2007 successievelijk vervangen door nieuw dieselelektrisch materieel, type [[GTW]], gefabriceerd door de Zwitserse firma [[Stadler Rail]]. De nieuwe treinstellen werden door Arriva '[[Spurt]]' gedoopt.
== Treinseries ==
{|class="wikitable ovnl"
! Serie
! Route
! Opmerkingen
|-
| {{S|20100}}
| [[Groningen]] - [[Weener]]
|
|-
| {{S|37000}}
| [[Leeuwarden]] - [[Sneek]]
|
|-
| {{S|37100}}
| [[Leeuwarden]] - [[Stavoren]]
|
|-
| {{S|37200}}
| [[Leeuwarden]] - [[Harlingen Haven]]
|
|-
| {{S|37300}}
| [[Leeuwarden]] - [[Groningen]]
| Sneltrein
|-
| {{S|37400}}
| [[Leeuwarden]] - [[Groningen]]
|
|-
| {{S|37500}}
| [[Groningen]] - [[Winschoten]] (- [[Bad Nieuweschans]])
|
|-
| {{S|37600}}
| [[Groningen]] - [[Roodeschool]] (- [[Eemshaven]])
|
|-
| {{S|37700}}
| [[Groningen]] - [[Delfzijl]]
|
|-
| {{S|37800}}
| [[Groningen]] - [[Veendam]]
|
|}
== Materieel ==
{{InzetTopConcessie|
{{InzetRijConcessie
|series=228 - 233, 237 - 244, 254
|type=[[GTW|GTW 2/6]]
|afbeelding=Bestand:SPURT.JPG
}}
{{InzetRijConcessie
|series=301 - 327, 334 - 336, 345 - 351, 366
|type=[[GTW|GTW 2/8]]
|afbeelding=Bestand:Appingedam.JPG
}}
}}
