ap_users
3.184
bewerkingen
Wijzigingen
k
Na Uit een nieuw onderzoek in 2013 met verschillende opties is kwam het volgende het plan:
Dit De kosten van dit project zal naar verwachting werden geraamd op 24,75 miljoen gaan kosten.<ref>Provincie Overijssel (7-11-13): http://www.overijssel.nl/thema%27s/bereikbaar/openbaar-vervoer-0/projecten/regiotram</ref><ref>Provincie Overijssel (7-11-13): Toekomstperspectief Kamperlijn http://www.overijssel.nl/publish/pages/92164/toekomstperspectief_kamperlijn.pdf</ref> Een selectie van de artikelen die hierover op de portal zijn geplaatst zijn [http://portal.ovinnederland.nl/nieuwsoverzicht.php?dossier=Kamperlijn hier] te vinden.
→Kamperlijntje
|jaar_geopend=1863 - 1865
|huidige_status=In gebruik
|jaar_elektrificatie=1942, 1952, [[Zwolle|Zl]] - [[Kampen|Kpn]] niet2017
|aantal_sporen=2, [[Zwolle|Zl]] - [[Kampen|Kpn]]: 1
|vervoerders=[[NS]](Utrecht - Zwolle)<br>[[Keolis Nederland]] (Zwolle - Kampen)
}}
De '''Centraalspoorweg''' is de spoorlijn tussen [[Utrecht Centraal|Utrecht]], [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]], [[Zwolle]] en [[Kampen]]. Het traject Amersfoort-Zwolle heet ook wel '''Veluwelijn'''. Het gedeelte tussen Zwolle en Kampen staat ook bekend onder de naam '''Kamperlijntje'''.
== Geschiedenis ==
De '''Centraalspoorweg''' is geopend op 20 augustus 1863 tussen Utrecht en Hattemerbroek. Op 6 juni 1864 was het traject tussen Hattemerbroek en Zwolle gereed. Het gezamenlijke traject bedroeg 87,6 kilometer. Op 10 mei 1865 werd de spoorlijn nog verlengd tot Kampen.
In 1942 wordt het deel Utrecht - Amersfoort geëlektrificeerd en in 1952 het deel tussen Amersfoort en Zwolle. Wat er met het deel naar Kampen gaat gebeuren is nog niet duidelijk.
Een noemenswaardig detail is de scherpe bocht bij Harderwijk, één van de scherpste van Nederland. Door sterke [[verkanting]] kan deze boog met maximaal 110 km/h bereden worden.
== Traject ==
{{ RouteRij | {{Rimg|vAtnL|png}} | ''[[Spoorlijn De Bilt - Zeist|lijn]] naar [[Zeist]]'' }}
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Den Dolder }}
{{ RouteRij | {{Rimg|AtnR|png}} | ''[[Spoorlijn Den Dolder - Baarn|Stichtse Lijn]] naar [[Baarn]]'' }}
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsrg}} | Soestduinen }}
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[De Vlasakkers]] }}
{{ RouteRij | {{Rimg|AtvR|png}} | ''[[Oosterspoorweg]] uit [[Amsterdam Centraal]]'' }}
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amersfoort Centraal }}
{{ RouteRij | {{Rimg|AtnL|png}} | ''[[Spoorlijn Kesteren - Amersfoort|lijn]] naar [[Kesteren]]'' }}
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Amersfoort NCS]] }}
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rs0}}{{Rimg|0sr}} | Zwolle }}
{{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsrg}} | [[Zwolle Veerallee]] }}
{{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsr}} | [[Zwolle Stadshagen]] }}
{{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsrg}} | [[Mastenbroek]] }}
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rs0}} | Kampen }}
}}
==Kamperlijntje==
[[File:Kamperlijntje Kampen.jpg|thumb|Het Kamperlijntje en één van voorafgaand aan de elektrificatie. De bediening was indertijd met [[DM'90]]'s die op het traject rijden.|350px]]De spoorlijn Zwolle - Kampen of het '''Kamperlijntje''' is de kortste spoorlijn van Nederland. Het traject is 12 kilometer lang en de reis duurt ongeveer 10 minuten. In dienstregeling {{drgljaar}} rijdt hier treinserie {{S|8500}} op. De verbinding wordt geëxploiteerd door de NS. Vanwege de koppeling aan de prijsstelling op de [[HanzelijnKeolis Nederland]] is het tarief voor een enkele reis met € 0,25 gestegen.<ref name="gemeente kampen"/>
=== Toekomstplannen ===
Op 28 januari 2009 maakte de provincie Overijssel, de gemeenten Zwolle en Kampen samen met [[ProRail]] bekend dat er in 2012 een elektrische regiotram zou gaan rijden op dit traject. De lijn zou worden geïntegreerd in de [[concessie IJsselmond (2014-2023)|concessie IJsselmond]], maar na mislukte aanbestedingen werd de lijn weer uit de concessie gehaald en werd het contract met de NS verlengd.<ref name="gemeente kampen">[http://www.kampen.nl/artikel/Concessie-Kamperlijn-met-drie-jaar-verlengd.htm Gemeente Kampen (30-11-12) Concessie Kamperlijn met drie jaar verlengd]</ref>
* In de periode van 2015-2017 zal er onderhoud plaats vinden en kan het traject geëlektrificeerd worden.
* Nieuwe halte bij Stadshagen (Zwolle).
* De snelheid zal met de elektrificatie en nieuw materiaal omhoog gaan van 100 naar 130 tot 140 km/h.
* Hogere frequentie bij eventuele komst van meerdere haltes tussen Zwolle - Kampen (Kampen-Oost, Voorsterpoort en Werkeren).
Medio 2015 werd bekend dat [[SyntusKeolis Nederland]] vanaf december 2015 2017 tussen [[Zwolle]] en [[Kampen]] gaat rijden .<ref>[http://www.ovmagazine.nl/2015/06/syntus-wint-aanbesteding-overijsselse-lijnen-1515/ OV-magazine: Syntus wint aanbesteding Overijsselse lijnen]</ref>Bij het ingaan van de [[dienstregeling 2018]] kon station Zwolle Stadshagen nog niet in gebruik genomen worden, omdat vanwege een slechte bodemgesteldheid een lagere maximumsnelheid op het traject tussen Zwolle en Kampen gereden moest worden. Bij het ingaan van de [[dienstregeling 2020]] werd het station alsnog in gebruik genomen.
== Bediening ==
