Wijzigingen

|lengte=[[Utrecht Centraal|Ut]]-[[Zwolle|Zl]]: 87100,7 km, [[Zwolle|Zl]]-[[Kampen|Kpn]]: 13,3 km, totaal 1019|jaar_geopend=1863-1865

|jaar_elektrificatie=[[Utrecht Centraal|Ut]]-[[Amersfoort|Amf]] 1942, 1952, [[AmersfoortZwolle|AmfZl]]-[[ZwolleKampen|ZlKpn]] 19522017|aantal_sporen=2, [[Zwolle|Zl]]-[[Kampen|Kpn]] niet|aantal sporen=Ut-Zl 2, Zl-Kpn : 1|vervoerders=[[NS]](Utrecht - Zwolle)<br>[[Keolis Nederland]] (Zwolle - Kampen)

De '''Centraalspoorweg''' is de spoorlijn tussen [[Utrecht Centraal|Utrecht]], [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]], [[Zwolle]] en [[Kampen]]. Het traject Amersfoort-Zwolle heet ook wel '''Veluwelijn'''. Het gedeelte tussen Zwolle en Kampen staat ook bekend onder de naam '''Kamperlijntje'''.

De '''Centraalspoorweg''' is geopend in op 20 augustus 1863 tussen Utrecht en Hattemerbroek. In 1865 Op 6 juni 1864 was de IJsselbrug het traject tussen Hattemerbroek en Zwolle gereed en . Het gezamenlijke traject bedroeg 87,6 kilometer. Op 10 mei 1865 werd de lijn spoorlijn verlengd naar Zwolle en tot Kampen.

In 1942 wordt het deel Utrecht - Amersfoort geëlektrificeerd en in 1952 het deel tussen Amersfoort en Zwolle. Wat er met het deel naar Kampen gaat gebeuren is nog niet duidelijk.

Een noemenswaardig detail is de scherpe bocht bij Harderwijk, één van de scherpste van Nederland. Door sterke [[verkanting]] kan deze boog met maximaal 110 km/h bereden worden.

{{ RouteRij | {{Rimg|glr}}{{Rimg|AtnR|png}} | ''[[spoorlijn Utrecht - Rotterdam|spoorlijnlijn]] naar [[Rotterdam Centraal]]'' }}{{ RouteRij | {{Rimg|glr}}{{Rimg|AtnR|png}} | ''[[Rhijnspoorweg|lijn]] naar [[Amsterdam Centraal]]'' }}

{{ RouteRij | {{Rimg|AtnR|png}} | ''[[OosterspoorwegSpoorlijn Hilversum - Lunetten|lijn]] naar [[Amsterdam CentraalHilversum]]'' }}{{ RouteRij | {{Rimg|KruisB|png}} | ''[[Spoorlijn Hilversum - Lunetten|lijn]] tussen [[Hilversum]] en [[Lunetten]]'' }}{{ RouteRij | {{Rimg|AtvL|png}} | ''[[OosterspoorwegSpoorlijn Hilversum - Lunetten|lijn]] van [[Utrecht Lunetten]]'' }}

{{ RouteRij | {{Rimg|AtnR|png}} | ''[[Spoorlijn Den Dolder - Baarn|Stichtse Lijn]] naar [[Baarn]]'' }}

{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amersfoort Centraal }}

[[File:Kamperlijntje Kampen.jpg|thumb|Het Kamperlijntje en één van voorafgaand aan de elektrificatie. De bediening was indertijd met [[DM'90]]'s die op het traject rijden.|350px]]De spoorlijn Zwolle - Kampen of het '''Kamperlijntje''' is de kortste spoorlijn van Nederland. Het traject is 12 kilometer lang en de reis duurt ongeveer 10 minuten. In dienstregeling {{drgljaar}} rijdt hier treinserie {{S|8500}} op. De verbinding wordt geëxploiteerd door de NS. Vanwege de koppeling aan de prijsstelling op de [[HanzelijnKeolis Nederland]] is het tarief voor een enkele reis met € 0,25 gestegen.<ref name="gemeente kampen"/>

Op 28 januari 2009 maakte de provincie Overijssel, de gemeenten Zwolle en Kampen samen met [[ProRail]] bekend dat er in 2012 een elektrische regiotram zou gaan rijden op dit traject. De lijn zou worden geïntegreerd in de [[concessie IJsselmond (2014-2023)|concessie IJsselmond]], maar na mislukte aanbestedingen werd de lijn weer uit de concessie gehaald en werd het contract met de NS verlengd.<ref name="gemeente kampen">[http://www.kampen.nl/artikel/Concessie-Kamperlijn-met-drie-jaar-verlengd.htm Gemeente Kampen (30-11-12) Concessie Kamperlijn met drie jaar verlengd]</ref>

Na Uit een nieuw onderzoek in 2013 met verschillende opties is kwam het volgende het plan:

Dit De kosten van dit project zal naar verwachting werden geraamd op 24,75 miljoen gaan kosten.<ref>Provincie Overijssel (7-11-13): http://www.overijssel.nl/thema%27s/bereikbaar/openbaar-vervoer-0/projecten/regiotram</ref><ref>Provincie Overijssel (7-11-13): Toekomstperspectief Kamperlijn http://www.overijssel.nl/publish/pages/92164/toekomstperspectief_kamperlijn.pdf</ref>

Een selectie van de artikelen die hierover op de portal zijn geplaatst zijn Medio 2015 werd bekend dat [[Keolis Nederland]] vanaf december 2017 tussen [[Zwolle]] en [[Kampen]] gaat rijden.<ref>[http://portalwww.ovinnederlandovmagazine.nl/nieuwsoverzicht2015/06/syntus-wint-aanbesteding-overijsselse-lijnen-1515/ OV-magazine: Syntus wint aanbesteding Overijsselse lijnen]</ref> Bij het ingaan van de [[dienstregeling 2018]] kon station Zwolle Stadshagen nog niet in gebruik genomen worden, omdat vanwege een slechte bodemgesteldheid een lagere maximumsnelheid op het traject tussen Zwolle en Kampen gereden moest worden.php?dossier=Kamperlijn hierBij het ingaan van de [[dienstregeling 2020]] te vindenwerd het station alsnog in gebruik genomen.