31.520
bewerkingen
Wijzigingen
BBA
,geen bewerkingssamenvatting
Hierdoor werden de gebieden van de BBA en Zuidooster afgebakend. Grens was de lijn Eindhoven – Veghel – Uden – Oss. De BBA exploiteerde de lijnen in Noord-Brabant ten westen van deze grens. 56 BBA-chauffeurs gingen over naar Zuidooster terwijl 65 Zuidooster-chauffeurs overkwamen naar de BBA.<ref name="Bosman01">Bosman, F. (1994) ''Zuidooster 1949-1994. Bedrijf in beweging. Een terugblik in de tijd.'' Weert: Hermes Groep NV.</ref>
Naast de samenwerking/lijnenruil met de Zuidooster nam de BBA eind jaren '70 twee bedrijven over. Op 1 mei 1979 werden [[ALAD]] overgenomen en op 15 augustus 1979 werden de lijnen van [[TAD|TAD - Krijger Goes]] overgenomen.
===Jaren '80===
In deze periode kreeg de BBA weer met problemen te maken. In de spits bleef het reizigersaantal toenemen, in de daluren nam het sterk af. In 1981 werd in BBA-bussen de ESOfoon geïnstalleerd, waarmee de BBA de dienstverlening naar de klant kon verbeteren en werden de bussen in 's-Hertogenbosch uitgerust met VETAG. Ook werden meer buurtbussen ingezet. De BBA nam verder nog twee vervoerders over, [[TAD|TAD - Van de Klundert in ]] op 1 augustus 1980 en op 1 januari 1982 [[Hoefnagels]]. In 1982 trad de BBA toe tot de Vereniging ESO, welke ontstond uit het Management Team. Op 1 juni 1982 beschikte de BBA over 121 stadsbussen, 223 streekbussen en 7 buurtbussen.<ref name="Leideritz03"/> Op 1 juni 1983 naam BBA de vervoerder [[Onze Tram]] uit de Bommelerwaard over en kreeg zo een drietal lijnen rond Rossum in handen. De BBA nam ook de laatste particuliere vervoerders in Noord-Brabant over, [[Marijnissen]] uit Bergen op Zoom en EMA uit Valkenswaard. Hiermee kwam het lijnnetwerk in de Kempen in handen van BBA.
===VSN-Groep===
