Wijzigingen

{{RouteRij| {{Rimg|0sr}} | Amsterdam, Haarlemmermeerstation}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Stadionplein}}

Met de opening van de [[Schiphollijn]] op [[CN Dienstregeling 1986/1987|1 juni 1986]] werd een geheel nieuw spitslijnennet geïntroduceerd. Deze [[spitsbus|spitslijnen]] net geïntroduceerd. Deze Schipholbussen waren alleen toegankelijk voor werknemers op Schiphol, werknemers voor en op het KLM hoofdkantoor in Amstelveen. Passagiers naar de IERA haltes op het technisch areaal op Schiphol-Oost en naar het KLM Hoofdkantoor hoofdkantoor dienden bovendien een geldig legitimatiepasje speciaal legitimatiebewijs te hebben. Onder het lijnnummer '''221''' ging een lijn vanuit het Stadionplein in Amsterdam Zuid rijden. De eerste rit 's ochtends naar Schiphol-Oost bediende onderweg een aantal haltes in Buitenveldert, Amstelveen en Bovenkerk, de overige ritten reden non-stop van/naar Schiphol-Oost.

Vanaf de dienstregeling Op [[CN Dienstregeling 1988/1989|dienstregeling 29 mei 1988/1989]] werd inmiddels altijd nonde lijn in Amsterdam met één halte verlengd. Het nieuwe begin-stop gereden/eindpunt werd het Haarlemmermeerstation. Reizigers voor Amstelveen konden gebruik maken van Vanaf dat moment reed ook de reguliere buslijnen naar eerste heenrit na het KLM Hoofdkantoor of overstappen op de overige lijnen Stadionplein zonder onderweg te halteren naar Schiphol-Oost.Tegelijk werden de Schipholbussen voor iedereen opengesteld.{{RouteTopSpoiler|Voormalige route tussen 1986 en t/m 1988|

Op [[CN Dienstregeling 1989/1990|28 mei 1989]] verviel de eerste middagrit. Op [[CN Dienstregeling 1990/1991|27 mei 1990 ]] werd het hele spitslijnennet rond Schiphol aangepast. Oude lijnen verdwenen, terwijl nieuwe lijnen hun intrede deden, ook wijzigden veel routes. Op die datum werd de exploitatie overgenomen door het [[GVB]]. De route en dienstregeling bleven hierbij ongewijzigd gehandhaafd.