Lijn 4 Amsterdam, Trompenburgstraat - IJveer

Uit OV in Nederland Wiki
Versie door Tsov (overleg | bijdragen) op 4 feb 2025 om 22:36 (Nieuwe pagina aangemaakt met '{{VLijnInfo |type=tram |lijnnr=4 |route='''Amsterdam:''' Trompenburgstraat- De Pijp - Vijzelstraat - Centraal Station - IJveer |vervoerder=Gemeentetram Amsterdam|...')
(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Ga naar: navigatie, zoeken
Tram grijs-opgeheven.svg
Voormalige tramlijn 4
Vervoerder(s) GTA
Regio Amsterdam
Lijnsoort Tram
Stadsdienst Amsterdam
Lijnlogo Lijnkleur4.svg
Materieel Twee-assers
Periode 6 februari 1916 t/m 3 augustus 1921
Voorganger(s) 4
Opvolger(s) 4
Frequenties
Spits 8-20x/uur
Dal 8x/uur
Avond 6x/uur
Zaterdag 6-12x/uur
Zondag 6-12x/uur

Lijn 4 reed vanaf de Trompenburgstraat via de Amsteldijk, de Pijp, de Vijzelstraat en het Centraal Station naar het IJveer.

Route

Halte
  Amsterdam, Trompenburgstraat  
  Amsterdam, Amsteldijk/Trompenburgstraat  
  Amsterdam, Waverstraat  
  Amsterdam, Amstellaan  
  Amsterdam, Jozef Israëlskade  
  Amsterdam, Lutmastraat  
  Amsterdam, Rustenburgerstraat  
  Amsterdam, Amsteldijk  
  Amsterdam, Van Woustraat  
  Amsterdam, 2e Sweelinckstraat  
  Amsterdam, 2e Van der Helststraat  
  Amsterdam, Ferdinand Bolstraat  
  Amsterdam, Ceintuurbaan  
  Amsterdam, Albert Cuypstraat  
  Amsterdam, Quellijnstraat  
  Amsterdam, Stadhouderskade  
  Amsterdam, Weteringschans  
  Amsterdam, Prinsengracht  
  Amsterdam, Keizersgracht  
  Amsterdam, Heerengracht  
  Amsterdam, Muntplein  
  Amsterdam, Spui  
  Amsterdam, Dam    
  Amsterdam, Beursplein  
  Amsterdam, Oudebrugsteeg  
  Amsterdam, Nieuwebrugsteeg  
  Amsterdam, Prins Hendrikkade  
  Amsterdam, Centraal Station  
  Amsterdam, Kamperbrug  
  Amsterdam, De Ruijterkade Steiger 1  
  Amsterdam, De Ruijterkade Steiger 12  
  Amsterdam, IJveer  

Geschiedenis

Op 6 februari 1916 werd lijn 4 verlengd naar de Trompenburgstraat.

Op 4 augustus 1921 werd lijn 4 ingekort tot de stadszijde van het Centraal Station. Het IJveer aan de achterzijde werd voortaan alleen bediend door de speciale Kringlijn 22.