Trams in Frankrijk

Lange tijd werd gedacht dat Frankrijk afgeschreven kon worden als tramland. Op het dieptepunt waren er nog slechts drie trambedrijven over van het eens zo enorme aantal trambedrijven dat Frankrijk ooit rijk was, waarvan twee bedrijven ook nog eens in hun bestaan bedreigd waren door de opening van een metro in deze steden. In de jaren 80 kwam de omslag toen de regering aangaf geld beschikbaar te stellen voor nieuwe OV-plannen. Nantes was in 1985 de eerste die een nieuw trambedrijf opende, maar pas in 1988 kwam de revolutie op gang door de introductie van de lagevloerstram op het nieuwe netwerk van Grenoble. Deze tram ketende een revolutie los, en in 2011 is men hard op weg het 20ste trambedrijf te openen, met nog vele nieuwe projecten in de pijplijn.

Overzicht huidige netwerken

Stad	Spoor (mm)	Geopend	Opmerkingen
Bordeaux	1435	21 december 2003	Diverse stukken maken gebruik van APS, de eerste stad waar dit het geval is. Tot 2013 zijn diverse uitbreidingen gepland.
Grenoble	1435	5 september 1987	Eerste trambedrijf ter wereld met trams met (gedeeltelijke) lage vloer. Tot 2014 zijn diverse uitbreidingen gepland.
Lille	1000	4 december 1909	Twee tramlijnen die Lille verbinden met Roubaix en Tourcoing.
Lyon	1435	2 januari 2001	Bestaat uit stadslijnen en een sneltramlijn naar het vliegveld. Ook zijn er tramlijnen die gebruik maken van regionale spoorlijnen in aanleg.
Le Mans	1435	17 november 2007	Slechts één lijn, maar een tweede lijn is op komst.
Marseille	1435	december 1893	Er was slechts een lijn overgebleven (68) die gebruik maakte van een tunnel. In 2004 is deze lijn gesloten. Daarna is de lijn verbouwd en opgenomen in een nieuw tramnet, dat nu uit twee lijnen bestaat. Een derde lijn is op komst.
Montpellier	1435	1 juli 2000	Twee lijnen, een derde lijn is in aanleg. De tram van Montpellier hoort tot de succesvolste van Frankrijk en vooral lijn 1 verzet een enorm aantal reizigers per dag.
Mulhouse	1435	20 mei 2005	Het eerste tramnet in Frankrijk dat aan een Tram-Train is verbonden.
Nantes	1435	7 januari 1985	Het eerste nieuwe tramnet en ook het enige dat geen lagevloerstram had bij de opening. Uitbreidingen in aanleg.
Nice	1435	24 november 2007	Maakt deels gebruik van accuaandrijving, zodat een bovenleiding niet over de hele route benodigd is. Uitbreidingen in aanleg, waaronder een tramtunnel.
Orléans	1435	24 november 2000	Slechts één lijn, een tweede is in aanleg en krijgt APS.
Parijs en omgeving	1435	6 juli 1992	Diverse losse tramlijnen verspreid over de agglomeratie. Er zijn tientallen projecten gepland, maar er is veel geruzie over de bizar hoge kosten die de plannen kosten t.o.v. de rest van Frankrijk.
Reims	1435	18 april 2011	Begonnen met twee lijnen, verbindt het TGV-station met de stad en het station voor "normale" treinen.
Rouen	1435	17 december 1994	Een deel van het tramnet ligt in een tunnel, het wordt daarom ook wel metro genoemd.
Saint-Éttiene	1000	4 december 1881	Tramlijn 1 (was lijn 4) is de oudste tramlijn die nog steeds in dienst is in Frankrijk.
Straatsburg	1435	25 november 1994	Eerste nieuwe trambedrijf met trams die niet van het standaardtype waren.
Toulouse	1435	11 december 2010	Op dit moment het nieuwste trambedrijf, met nu slechts een lijn maar met meer lijnen in aanleg.
Valenciennes	1435	3 juli 2006	Slechts één lijn, een tweede lijn is op komst.

Trambedrijven in aanleg

Er zijn nu 6 trambedrijven in aanleg: Angers, Brest, Dijon, Le Havre, Reims en Tours. Een tabel volgt spoedig.

Trambedrijven in ontwerpfase

Er zijn nu 12 trambedrijven in ontwerpfase: Ajaccio, Amiens, Annecy, Aubange, Avignon, Besançon, Béthune, Chambery Aix-les-Bains, Lens, Nîmes, Thoinville, Toulon. Een tabel volgt spoedig

Gesloten trambedrijven

Slechts één na 1970: Laon in 1971, de tandradtram werd vervangen door een funiculaire.