Concessie IJsselmond (2014-2023): verschil tussen versies
(→Materieel) |
(→Materieel: Terug nar HWG) |
||
| Regel 197: | Regel 197: | ||
== Materieel == | == Materieel == | ||
{{InzetTopConcessie| | {{InzetTopConcessie| | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{{InzetRijConcessie | {{InzetRijConcessie | ||
|series=4312 - 4317 | |series=4312 - 4317 | ||
Versie van 28 sep 2022 om 17:21
| IJsselmond | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Provincies Overijssel en Flevoland |
| Vervoerder(s) | OV Regio IJsselmond |
| Duur | 10 jaar |
| Periode | 08.12.2013 - 09.12.2023 |
| Voorganger(s) | IJsselmond |
| Opvolger(s) | IJssel-Vecht |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie IJsselmond omvat het busvervoer in Noordwest-Overijssel (het gebied rond Steenwijk en Kampen), Noordoostpolder (het gebied rond Emmeloord) en oostelijk Flevoland (het gebied rond Dronten en Zeewolde). In de steden Kampen en Dronten wordt ook een stadsdienst gereden.
De concessie is ingegaan op 8 december 2013 toen OV Regio IJsselmond, een volle dochter van Connexxion, het vervoer overnam van Connexxion zelf.
Inhoud
Lijnennet
Dienstregeling per jaar
- Dienstregeling 2014
- Dienstregeling 2015
- Dienstregeling 2016
- Dienstregeling 2017
- Dienstregeling 2018
- Dienstregeling 2019
- Dienstregeling 2020
- Dienstregeling 2021
- Dienstregeling 2022
- Dienstregeling 2023
Voormalige lijnen
Aanbesteding
Het contract uit 2005 duurde oorspronkelijk tot en met 3 september 2011. De aanbesteding mislukte echter twee keer, waardoor de einddatum van de concessie diverse malen is opgeschoven. De concessie werd in eerste instantie verlengd tot en met 8 december 2012. Connexxion rijdt sinds 9 december 2012 t/m 7 december 2013 op een tijdelijk contract.
Uiteindelijk is de nieuwe concessie begin juli 2013 gegund aan OV Regio IJsselmond, een dochteronderneming van Connexxion. Het contract heeft een looptijd van 10 jaar en start op 8 december 2013.
Nieuw is dat ook in deze concessie de vervoerder deels in een door de provincies gestelde huisstijl moet gaan rijden. Deze huisstijl lijkt op die van Midden Overijssel. De vervoerder zal voor een groot deel met nieuwe bussen gaan rijden. Deze bussen zijn onder andere voorzien van Wi-Fi, USB-oplaadpunten en ruime, comfortabele zitplaatsen.
Eerste poging
In juni 2010 begon de eerste aanbestedingsronde om een geschikte vervoerder te vinden, omdat het oude contract ging aflopen. Het gebied werd gezamenlijk aanbesteed met de stadslijnen in Lelystad en de tramdienst Zwolle-Kampen (tot nu toe treindienst). Op deze aanbesteding schreven Connexxion en Syntus in. Beide bedrijven bleken boven het budget te zitten en de gunning ging niet door. Zie discussie op forum
Tweede poging
In januari 2011 startte de tweede poging. De ingangsdatum werd opgeschoven naar december 2012. Het stadsvervoer Lelystad kon niet meer verlengd worden, waardoor deze concessie apart werd aanbesteed. Die concessie wordt sinds 4 september 2011 voor de periode van 10 jaar uitgevoerd door Arriva. Ook de tramlijn werd weer uit de concessie gehaald.
Nieuw was wel Qliner 345 Lelystad-Emmeloord, terwijl de Hanzeliner uit de concessie zou verdwijnen. De combinatie "Noot Ede/Regiotaxi de Vallei" en "Connexxion" dienden een offerte in. De concessie zou oorspronkelijk halverwege april 2012 gegund worden, maar dit werd een maand uitgesteld. Op 29 mei 2012 werd bekendgemaakt dat de concessie weer niet gegund is omdat beide inschrijvers boven het beschikbare budget zitten.
Tijdelijk contract
Omdat ook de concessie IJsselmond na december 2012 niet meer verlengd kon worden, moesten beide provincies een tijdelijk contract voor een jaar opstellen. Deze werd in oktober 2012 gegund aan Connexxion.
Derde poging
In februari 2013 startte de derde poging. Ook deze aanbesteding verliep niet geheel soepel, waardoor de gunningsdatum al diverse malen werd opgeschoven. Op 5 juni 2013 werd bekend dat DVG IJsselmond, OV Regio IJsselmond (oftewel Connexxion), Syntus, Noot Touringcar Ede en Arriva DAV een offerte hadden ingediend. Op 3 juli 2013 is de concessie in eerste instantie voorlopig aan OV Regio IJsselmond, gegund. Nadat alle bezwaren waren teruggetrokken door Syntus, werd de gunning definitief.
Materieel
| Serie | Type | Inzet | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|
| 4312 - 4317 | VDL Citea XLE-145 | Streek- en scholierenlijnen | 
| |
| 5500 - 5538 | Iveco Crossway LE | Stads- en streeklijnen | 
| |
| 5737 - 5748 | Volvo 8700 RLE | Stads- en streeklijnen | Ex-Connexxion/Breng, daarvoor deels Qbuzz | 
|
| 5760 | VDL Citea XLE-137 | Streeklijnen | Ex-Connexxion | 
|
| 5895 | VDL Citea LLE-120 | Lijn 160 | Rijdt bij Next, heeft daar nummer 557. |
|
| 7300 | VDL MidCity | Buurtbus 506 |
| |
| 7448, 48456, 48458, 48459, 48462 | Mercedes-Benz Sprinter | Buurtbus 506, 510 en streeklijnen | Ex-Connexxion, de 4xxxx hebben op de radar de nummers 401 - 405. De 48462 in opnieuw beplakt t.b.v. buurtbus 510. | 
|
| 9219 - 9220 | Mercedes-Benz Citaro G | Lijnen 247 en 625 | Eigendom van Smit Reizen, hebben daar nummers 722 - 723 | 
|
| 9256, 9260, 9262 | Mercedes-Benz Citaro G | Streek- en scholierenlijnen | 9256 ex-Connexxion, 9260 en 9262 ex-Breng. | 
|
| 9301 - 9306 | Solaris Urbino 18 | Streek- en scholierenlijnen | Ex-Connexxion. | 
|
| 9374 | Solaris Urbino 18 | Streek- en scholierenlijnen | Ex-Connexxion. | 
|
