ap_users
86.543
bewerkingen
Wijzigingen
k
Tot en met Op [[Wijzigingen Dienstregeling concessie Rotterdam stadsvervoer Stadsvervoer 2012|11 december 2011]] lag werden flinke bezuinigingen doorgevoerd in het eindpunt nog bij lijnennet van de Dokhaven. Met ingang van [[Wijzigingen concessie Rotterdam stadsvervoer 2012|11 decemberRET]] . Vanwege de geringere bezetting werd de frequentie in de daluren verlaagd naar 6x per uur, omdat in Charlois nu een overcapaciteit wordt geboden. Daarnaast werd het eindpunt verplaatst ''Dokhaven'' verlegd naar de halte ''Garage Sluisjesdijk'' aan de andere kant van de stalling. Laatstgenoemde halte bleef overigens wel bediend worden door een spitsbus.
geen bewerkingssamenvatting
Op [[Dienstregeling concessie Rotterdam Stadsvervoer 2009|14 december 2008]] ging de eerste concessie [[Concessie Rotterdam stadsvervoer|Rotterdam Stadsvervoer]] van start, die na onderhandse gunning in handen bleef van de [[RET]]. In het lijnennet werden op genoemde datum forse wijzigingen aangebracht. Deze lijn kreeg het predicaat [[FrequentBus]] en de frequenties werden daarbij verhoogd. Van maandag t/m vrijdag in de daluren werd voortaan 8x per uur gereden, in de vroege avonduren tot 21:30, op zaterdagochtend en zondagmiddag werd voortaan 4x per uur gereden. Het spitstraject naar de Willem van Egmondstraat werd op diezelfde datum overgenomen door [[Lijn 72 Rotterdam, Zuidplein - Sluisjesdijk|spitslijn 72 (Zuidplein - Waalhaven - Dokhaven)]].
Met ingang van [[Dienstregeling concessies Rail & Bus Rotterdam 2015|14 december 2014]] zijn de lijnen [[Lijn 70 Rotterdam, Zuidplein - Keizerswaard|70]] en [[Lijn 73 Rotterdam, Zuidplein - Garage Sluisjesdijk|73]] samengevoegd tot een nieuwe doorgaande [[Lijn 70 Rotterdam, Charlois - Keizerswaard|lijn 70]], die dezelfde route rijdt als de lijnen 70 en 73.
