Mat '64: verschil tussen versies
(→Dienstregeling {{drgljaar}}) |
|||
| Regel 7: | Regel 7: | ||
De laatste stellen Plan T zijn in 2010 buiten dienst gesteld. In 2011 en 2012 is ook het grootste deel van de treinstellen Plan V terzijde gesteld. | De laatste stellen Plan T zijn in 2010 buiten dienst gesteld. In 2011 en 2012 is ook het grootste deel van de treinstellen Plan V terzijde gesteld. | ||
| − | + | In de [[Dienstregeling 2016|dienstregeling van 2016]] wordt dit materieel niet meer planmatig ingezet, enkel als reservematerieel. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Categorie:Treinmaterieel]] | [[Categorie:Treinmaterieel]] | ||
Versie van 19 dec 2015 om 00:44
Materieel '64 (of Mat '64), ook wel standaard stoptrein of apekop genoemd, is elektrisch stoptreinmaterieel van de NS. Het heeft - net als het sinds 1996 buiten dienst gestelde Materieel '54 (Hondekop) - een bolle neus ter bescherming van de machinist, maar deze is boller (minder spits) en gelijk aan de neus van het buitendienst gestelde dieselmaterieel Plan U. Het materieel bestaat uit zelfstandige vier- en tweedelige treinstellen, aangeduid als respectievelijk Plan T en Plan V.
Het prototype van dit materieel, Plan TT ("Treinstel Toekomst"), treinstel 501, werd gebouwd in 1961. In 1964 begon de serieproductie van de vierdelige stellen Plan T, van 1966 tot 1976 werden de tweedelige stellen Plan V gebouwd.
Mat '64 werd jarenlang ingezet in allerlei stoptreinen in heel Nederland land. Sinds 2009 werd de inzet van Mat '64 steeds verder verminderd, voornamelijk door de instroom van het nieuwe SLT.
De laatste stellen Plan T zijn in 2010 buiten dienst gesteld. In 2011 en 2012 is ook het grootste deel van de treinstellen Plan V terzijde gesteld.
In de dienstregeling van 2016 wordt dit materieel niet meer planmatig ingezet, enkel als reservematerieel.
