Wijzigingen

In de huidige opzet, sinds de [[Van dienstregeling 2007]], ligt t/m dienstregeling 2012 lag de tak naar Amsterdam Centraal ([[serie {{S|4500]]|2012}}) standaard los van de andere takken. Hilversum vormt vormde een extra overstapmogelijkheid tussen deze tak en die naar Schiphol.

=== Voortreinen ===De toegevoegde treinen rijden reden in alle gevallen als [[voortrein]]. Dat betekent dat ze voor de normale treinen uit rijdenreden. Tussen Rotterdam Centraal en Utrecht Centraal rijden reden de spitstreinseries [[serie {{S|12500|12500]] 2012}} en [[serie {{S|12700|12700]] 2012}} op de tijd van respectievelijk de [[serie {{S|20500|20500]] 2012}} en [[serie {{S|21700|21700]]2012}}, tussen Zwolle en Leeuwarden rijden reden deze series respectievelijk op de tijd van de [[serie {{S|10500|10500]] 2012}} en [[serie {{S|10700|10700]]2012}}.

Van Zwolle richting Utrecht rijden reden de spitstreinen voor de normale treinen uit. Omdat in Utrecht het Rotterdamse deel van de NoordOost later vertrekt dan het Haagse deel (dat op de normale tijd in Utrecht aankomt), staan de spitstreinen in Utrecht lang stil. De andere kant op rijden reden de treinen ook voor de normale treinen uit, wat een lang stationnement in Zwolle oplevert.

Voordeel van het standaard rijden met voortreinen ten opzichte van het inleggen van een [[volgtrein]] is dat een voortrein voor meer reizigers een alternatief is. Je hebt dan wel niet de overstappen die de normale verbinding biedt, maar je bent er wel eerder. Nadeel is dat de [[symmetrie]] niet meer klopt, wat zich met name uit bij stoptreinserie [[serie {{S|5600|5600]]2012}}.

Toen de NoordOost opgezet werd, waren halfuurs-Intercitydiensten (al dan niet rijdend als stoptrein) op alle baanvakken voldoende. Vanwege de reizigersgroei en de veranderende eisen van reizigers werden er echter vanaf de jaren '90 (met de komst van de [[IC '90]]-treinen) in de spits toegevoegde treinen gereden tussen Utrecht, Den Haag en Rotterdam. Deze treinen kwamen uit [[Arnhem]]. Tussen Utrecht en Zwolle werden extra treinen gereden vanuit de richting [[Eindhoven]]. De treinen uit de richting Eindhoven kennen we nu als [[serie {{S|3500]] }} naar Schiphol en de voortreinen van de NoordOost. De versterkingen tussen Utrecht, Den Haag en Rotterdam kennen we nu nog. Met de invoering van [[dienstregeling 2007]] kwamen het treindeel naar Rotterdam niet meer uit de richting Arnhem of vanuit Utrecht, maar vanaf [[Amersfoort Schothorst]] als [[serie {{S|2800]]}}. De [[serie {{S|2000]] }} reed nog wel vanuit Arnhem (in de spits Nijmegen) naar Den Haag. Pas sinds [[dienstregeling 2009]] is er geen doorgaande trein uit Arnhem in de richting Gouda meer, en keert de serie 2000 in Utrecht.

Tijdens de opzet van de NoordOost werd deze serie gedomineerd door de Hondekoppen ([[Mat '54]]), afgewisseld met enkele getrokken treinen. Na de komst van [[ICM]] wordt bijna de gehele serie gereden met dit materieel. In de serie 500 Groningen - Den Haag Centraal wordt een aantal treinen gereden met V-IRM en ook de serie 1500 rijdt met VIRM. Tot 14 juni 2009 reed hier [[ICL]]. Tussen alle NoordOost-series zitten materieelkoppelingen: treinen keren op de eindpunten op andere series. Het is mogelijk dat een stel op één dag in alle NoordOost-series gezeten heeft. Een uitzondering hierop vormt vormde de [[serie {{S|1500|1500]]2012}}, deze rijdt reed in een aparte omloop, samen met de [[serie {{S|4500|4500]] 2012}} ([[Enkhuizen]]-[[Amsterdam Centraal]]).