ap_users, beheerders
3.236
bewerkingen
Wijzigingen
→'Spookstations'
Bij de aanleg van metrolijn 50, midden jaren '90, waren er ook nog plannen om een metro naar Schiphol aan te leggen, parallel aan de treinsporen. Dit is ook de reden waarom de metrosporen in de boog [[Amstelveenseweg]]-[[Henk Sneevlietweg]] een behoorlijk eind uit elkaar liggen. Op deze plek kon zo makkelijk een conflictvrije kruising gebouwd worden voor een metrolijn naar Schiphol.
Verder zijn er nog meer 'verstopte' bouwvoorbereidingen en ruimtereserveringen in Amsterdam voor de metro.
<br>Het keerspoor ten noorden van Weesperplein ligt hier niet geheel toevallig. Tussen 1977 en 1980 was Weesperplein het eindpunt en keerden de metro's op dit keerspoor, dat nu nog steeds af en toe wordt gebruikt. Het keerspoor (in jargon ook wel 'tailtrack' genoemd) ligt hier tussen de beide doorgaande sporen in, de tunnel is hier dus drie sporen breed. Echter, de eigenlijke bedoeling was dat dit keerspoor het doorgaande spoor in noordelijke richting zou worden. Het meest oostelijke spoor zou een verbindingsboog worden uit de richting Alexanderplein.
De 'Oost-Westlijn via Centraal' zou uit de richting Gaasperplas na Verrijn Stuartweg eigenlijk rechtdoor gaan richting de Middenweg, de huidige boog naar Diemen Zuid zou slechts een verbindingsboogje worden. Wel is in Diemen Zuid nog altijd de ruimte waar de metro eigenlijk had moeten lopen vrijgehouden van bebouwing.
<br>Tot de jaren 1980 was dit ook het geval in het verlengde van de Cornelis Lelylaan, maar dat is inmiddels volgebouwd. De oorspronkelijke metrobaan tussen het Surinameplein en de Meer en Vaart is inmiddels in gebruik voor tram 1 en 17.
[[Categorie:Metrolijnen]]
[[Categorie:Metronetwerken]]
