ap_users
86.504
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
Door de slechte financiële situatie van [[Veolia Transport]] moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.<br>Op [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2010|1 november 2009]] werd de frequentie op zondag teruggebracht naar 1x/uur vanwege de matige bezetting. In combinatie met lijn 13 bleef nog steeds elk half uur een bus tussen het Station en de Kemperkoul rijden, hetzij om en om via een andere route.
Vanaf [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2013|9 december 2012]] ging de eerste rit op zondag voortaan als [[belbus]] rijden als gevolg van de (zeer) geringe passagiersaantallen. Dit betekende dat genoemde rit voortaan minimaal één uur van tevoren gereserveerd moest worden. Ook de retourrit vanaf de Lange Voer werd omgezet naar een [[belbus]].
Op [[Dienstregeling concessie Limburg 2017|11 december 2016]] ging de volgende concessie [[Concessie Limburg (2017-2031)|Limburg]] van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met [[Abellio]] werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: [[Arriva]]. Het lijnennet van [[Veolia Transport]] werd hierbij flink aangepast, waarbij het [[visgraatmodel]] de basis voor het lijnennet vormt.<br>De meest rechtstreekse route tussen het Station en de Kemperkoul werd geïntegreerd in de nieuwe [[Lijn 30 Sittard Lange Voer - Maastricht Station|lijn 30]] en daarmee kreeg de Kemperkoul een doorgaande verbinding met Geleen en Maastricht. De frequenties bleven gelijk.
