Wijzigingen

In Nederland hebben alle speciale punten van het spoorwegnet een eigen verkorting (spoorjargon voor afkorting). Deze verkortingen zijn al heel lang in gebruik, en dienen vooral het gemak. Het scheelt veel werk als je een dienstregeling moet maken (met de hand), en je hoeft niet alle stations, haltes, overloopwissels, aansluitingen, onderstations etc. voluit te schrijven.

Er is een algemene logica de vinden achter de verkortingen, maar deze logica gaat zeker niet in alle gevallen op. Er zijn veel uitzonderingen die de regel bevestigen, al dan niet historisch gegroeid.

In vroeger tijden had bijna iedere plaats verschillende aansluitingen naar bedrijven. Die zogenaamde raccordementen werden meestal genoemd naar de naam van het grote station in die plaats, aangevuld met de eerste letters of de gebruikelijke afkorting van het bedrijf waar de sporen naar toe lopen. Het raccordement van Philip Morris bij Roosendaal wordt dus '''Rsdphi''', het raccordement van de KEMA bij Arnhem wordt '''Ahkema'''. Veel van deze raccordementen zijn ondertussen weer gesloten en al dan niet opgebroken.

In sommige gevallen kunnen verkortingen niet op de normale manier gebruikt worden. Het raccordement America aan de lijn [[Eindhoven]] - [[Venlo]] kreeg de verkorting '''Am''' toegewezen. Hierdoor kreeg [[Alkmaar]] het minder logische '''Amr'''. Toen Almere aan het spoorwegnet verbonden werd moest dus wat anders verzonnen worden, wat resulteerde in '''Alm''' voor [[Almere Centrum]].

Ook de aansluitingen en overloopwissels houden zich niet altijd aan de regels: de aansluiting aan de westzijde van opstelterrein [[Watergraafsmeer]] bij Amsterdam wordt '''Wgmw''' genoemd, zonder de '''a''' van aansluiting dus.

Op diverse sites op internet zijn lijsten met verkortingen en de betekenis te vinden. Voorbeelden zijn:

* [http://home.planet.nl/~zon00314/ Spoorwegtechniek] (inclusief historische verkortingen)