31.520
bewerkingen
Wijzigingen
k
spaties + typo
{{VCbox
|concessie=Treindienst Tiel-Arnhem
|overheid=[[Provincie Gelderland]], [[Stadsregio Arnhem-Nijmegen]]
|vervoerder=[[Syntus]]
}}
De ''concessie Treindienst Tiel-Arnhem'' was een concessie voor treinverkeer tussen [[Tiel]] en [[Arnhem]]. De [[provincie Gelderland]] en [[Stadsregio Arnhem-Nijmegen]] waren gezamenlijk verantwoordelijk voor de concessie. De provincie was verantwoordelijk voor het deel TeilTiel -[[Zetten-Andelst]], de stadsregio was verantwoordelijk voor het deel Zetten-Andelst-Arnhem<ref>https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2006-72-p10-SC74608.html</ref>. De treindienst werd uitgevoerd door [[Syntus]].
==Voorgeschiedenis en decentralisatie==
Tot 1 april 2005 werd de [[Treinserie 6100 (2005)|treindienst Tiel–ArnhemTiel – Arnhem]] uitgevoerd door de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]. Sinds de [[dienstregeling 1998/1999]] werd de treindienst uitgevoerd als contractsectorlijn, waarvoor het 'specifieke openbare-dienstcontract Tiel-Kesteren-Elst-Arnhem' gesloten wordt tussen NS en het Ministerie van Verkeer & Waterstaat. Eind 2003 gaf NS aan dat de treindienst dermate verlieslatend is dat deze niet meer onder de in 1998 afgesproken voorwaarden uitgevoerd kon worden. Men wilde de voorwaarden wijzigen<ref>http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2004/04/13/regionale-spoorlijnen/regionale-spoorlijnen-www-verkeerenwaterstaat-nl-cend-bsg-brieven-data-1081862124.pdf</ref>.
Het Ministerie was al sinds eind 2003 met de provincie in overleg over mogelijke decentralisatie van de contractsectorlijnen. In de provincie Gelderland betrof het hier onder andere de treindiensten [[Merwede-Lingelijn|Dordrecht–GeldermalsenDordrecht – Geldermalsen]], [[Valleilijn|Amersfoort–EdeAmersfoort – Ede-Wageningen]] en [[Maaslijn|Nijmegen–VenloNijmegen - Venlo (–Roermond– Roermond)]]. Na overleg besloot het Ministerie het contract met NS niet aan te passen waarop NS het contract per 31 mei 2004 opzegde, zodat de treindienst nog tot en met 31 maart 2005 uitgevoerd diende te worden.
In het najaar van 2004 voerde de Minister overleg met NS, [[NoordNed]] en [[Syntus]] over tijdelijke invulling van de treindienst<ref>http://www.trouw.nl/tr/nl/4324/Nieuws/archief/article/detail/1758926/2004/11/06/Interne-strijd-over-conducteur.dhtml</ref>. In december van dat jaar bleek dat alleen Syntus de treindienst wil uitvoeren. De Minister verleende op 31 maart 2005<ref>https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2005-63-p20-SC69483.html</ref> de concessie Arnhem–TielArnhem - Tiel. Deze kende een looptijd van 1¾ jaar, waarna de lijn per 10 december 2006 werd gedecentraliseerd.
Op 21 november 2006 besloot Gedeputeerde Staten van de provincie Gelderland de concessie onderhands te verlenen aan Syntus<ref>http://www.gelderland.nl/Docs/Bekendmakingen/verkeersbesluiten/Verlenging%20concessie%20Rivierenland%20Syntus%20Tiel-Zetten.doc</ref>. Oorspronkelijk kende deze een looptijd van 2 jaar. Later werd echter besloten deze concessie onderhands te verlengen tot december 2009 en vervolgens tot 8 december 2012, waarna de treindienst onderdeel is geworden van de [[concessie Achterhoek-Rivierenland]], welke in 2010 definitief aan [[Arriva]] is gegund.
==SpoorlijnenTreinseries ==
* [[Treinserie 31100 (2006)|Serie 31100]] [[Tiel]] - [[Arnhem]]
==Materieel==
Voor het uitvoeren van de treindienst leasde leasede Syntus twee extra [[DM '90|Buffels]] van [[NS Financial Services]]. De treinstellen 3438 en 3438 werden hiervoor in Syntus-huisstijl gebracht en kregen, in aansluiting op de nummering van de reeds aanwezige Buffels, de nummers 57 (3439) en 58 (3438) <ref>http://buffel.diesel-trein.nl/teksten/geschiedenis.html#2005</ref>. Naast de Buffels werden ook de [[LINT]]'s ingezet. De Buffels werden gedeeld met de treindiensten [[Treinserie 30700 (2012)|Arnhem–DoetinchemArnhem – Doetinchem]] en [[Treinserie 30900 (2012)|Arnhem–WinterswijkArnhem – Winterswijk]] en de LINT'en werden over het gehele Syntus-netwerk ingezet.
==Referenties==
<references/>
