3.903
bewerkingen
Wijzigingen
VIRM
,geen bewerkingssamenvatting
Tussen 1994 en 1996 werden 290 dubbeldeksbakken afgeleverd, waarmee 34 driedelige en 47 vierdelige treinstellen gevormd. De bakken werden gebouwd Waggonfabrik Talbot in Aken en Deutsche Waggonbau AG in Görlitz, beide werden later onderdeel van Bombardier Transportation.
===Verlenging===
In 2000 werden nieuwe rijtuigen besteld om de bestaande treinstellen te verlengen: de driedelige treinen werden vierdelig, de vierdelige werden zesdelig. Zo onstond het '''verlengd interregiomaterieel'''.
De nieuwe bakken hadden een afwijkend interieur met onder andere een ander type stoelen, die met stof bekleed waren. Op de benedenverdieping waren meer stoelen in coachopstelling geplaatst.
Het IRM wordt vaak een [[treinstel]] genoemd, maar officieel is het een [[treinstam]]. IRM kan samengesteld worden uit verschillende losse rijtuigen.
=== DD-IRM ===
Bij de levering van de eerste IRM-bakken vanaf 1994 (het DD-IRM) waren de volgende rijtuigen beschikbaar:
* 162 mBvk1/2-bakken: aangedreven koprijtuigen met tweede klas
Hierbij waren de laatste twee cijfers (het volgnummer) van het stamnummer afhankelijk van de ABv3/4. Omdat er 81 ABv3/4-bakken beschikbaar waren, konden de nummers lopen van xx01 t/m xx81. De stam met bijvoorbeeld het nummer 8262 was niet meer mogelijk als de 8462 al bestond.
=== VIRM ===
Bij de verlenging van het IRM werden nieuwe bakken geleverd:
* 92 mBvk1/2-bakken aangedreven koprijtuigen met tweede klas
Na afronding van de proefritten en een proefbedrijf in de stoptrein [[Dordrecht]] - [[Roosendaal]] in 1994 loste IRM het [[ICM]] af in de intercity [[Amsterdam Centraal]] - [[Vlissingen]]. Naarmate de aflevering vorderde werd het IRM ingezet in steeds meer [[sneltrein]]en en [[intercity]]'s.
===Inzet in de [[Dienstregeling 2008]]===
{| class="prettytable vatop"
! Serie:
