Wijzigingen

Onder de '''concessie Rail Rotterdam''' vielen de tram- en metrolijnen (inclusief [[RandstadRail]]) van de RET. Het busvervoer (inclusief het in het gebied viel onder van de [[Concessie Bus Rotterdam (2013-2019)|Bus Stadsregio Rotterdam]]. Lijn E (gelegen deel van RandstadRail) stond ook vermeld als aparte -[[Concessie RandstadRail Lijn E Den HaagCentraal -RotterdamHofplein|lijnconcessielijn E]]). De concessie werd door de [[Stadsregio Rotterdam]]onderhands aan de zittende vervoerder [[RET]] gegund en ging in op 10 december 2006.

Met ingang De concessie ontstond door het opsplitsen van de concessie [[Concessie Metro, tram en stadsbus Rotterdam|Metro, tram en stadsbus Rotterdam]] in een concessie voor alle railvervoer en een concessie voor alle busvervoer in en om Rotterdam ([[Concessie Bus Rotterdam (2007-2008)|Bus Rotterdam]]).  Het resterende deel van lijn E viel onder de concessie [[Concessie RET-RandstadRail Regio Den Haag|RET-RandstadRail Regio Den Haag]]. Dit betrof het in het gebied van het [[Stadsgewest Haaglanden]] gelegen traject van Den Haag Centraal tot de grens tussen de gemeenten Pijnacker-Nootdorp en Berkel en Rodenrijs (vanaf 1 januari 2007 Lansingerland). Deze concessie werd uitgegeven door het [[Stadsgewest Haaglanden]]. Op 11 december 2016 werd deze de concessie samengevoegd met de concessie [[Concessie RET-RandstadRail Regio Den Haag|RET-Rotterdam|RandstadRailconcessieRandstadRail Regio Den Haag]] tot een nieuwe concessie [[Concessie Rail Rotterdam (2017-2030)|Rail Rotterdam]], die aldus het gehele metronet omvatte.<br>De [[RET]] bleef hierbij de vervoerder.