Concessie Amstelland-Meerlanden (2018-2032): verschil tussen versies
(→Materieel) |
(→Materieel) |
||
| Regel 311: | Regel 311: | ||
}} | }} | ||
{{InzetRijConcessie | {{InzetRijConcessie | ||
| − | |series=9300, 9302 - | + | |series=9300, 9302 - 9326 |
|type=[[Solaris Urbino|Solaris Urbino 18]] | |type=[[Solaris Urbino|Solaris Urbino 18]] | ||
|inzet=Lijnen 255, 300, 340, 356, 397, N30 en N97 | |inzet=Lijnen 255, 300, 340, 356, 397, N30 en N97 | ||
Versie van 26 jan 2021 om 11:23
| Amstelland-Meerlanden | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Vervoerregio Amsterdam |
| Vervoerder(s) | Connexxion |
| Duur | 10 + 5 jaar |
| Periode | 10.12.2017 - 11.12.2032 |
| Voorganger(s) | Amstelland-Meerlanden |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie Amstelland-Meerlanden omvat de gemeentes Aalsmeer, Amstelveen, Ouder-Amstel (behalve Duivendrecht), Uithoorn en Haarlemmermeer. Al deze gemeentes liggen ten zuiden van Amsterdam en zijn lid van de Stadsregio Amsterdam.
Op 9 juni 2016 had de Stadsregio Amsterdam het bestek voor de concessie vastgesteld. Het Programma van Eisen schreef voor dat het Schipholnet volledig met elektrische bussen uitgevoerd moet worden en er sterk gekeken wordt hoe snel de inschrijver naar een volledige elektrische busvloot gaat. De inschrijfprocedure sloot in november 2016, waarna bekend werd dat Arriva, Connexxion, EBS en Qbuzz hebben ingeschreven. Op 15 december 2016 werd bekend gemaakt dat Connexxion de concessie heeft gewonnen.
Connexxion beloofde elke kern met minimaal 10.000 inwoners een directe verbinding met Schiphol te geven. Ook kwam er een vloot van 100 elektrische gelede bussen, de helft voor Schiphol en de helft voor het R-net, dubbeldekkerbussen voor de verbinding tussen Haarlem en Amsterdam Zuid en extra lange bussen van 21 meter voor de drukke lijn 300. In 2020 moet een groot deel vervangen worden door elektrische bussen, waarna 90% van de DRU elektrisch uitgevoerd moet worden.
Op 10 december 2019 werd bekend dat de concessie met 5 jaar is verlengd, omdat Connexxion aan alle vereiste criteria voor deze verlenging heeft voldaan. De vervoerder is volgens de Vervoerregio zijn verplichtingen vanaf de start van de concessie in voldoende mate nagekomen. In oktober 2019 werd bekend dat de tweede tranche van elektrische bussen besteld is bij Ebusco. Bovendien is het vervoer in Amstelland-Meerlanden vanaf de start van de concessie minimaal met een 7,2 gewaardeerd door reizigers in de jaarlijkse OV-Klantenbarometer.
Inhoud
Lijnennet
Voormalige lijnen
Materieel
| Serie | Type | Inzet | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|
| 1129 - 1146 | VDL Futura FDD2-141 | Lijn 346 | Worden gereden door chauffeurs van Van Heugten Tours in opdracht van Connexxion | 100px |
| 2049 - 2079 | Ebusco 2.2 LE | R-net | Nog niet in dienst | 
|
| 2108 - 2130 | Ebusco 2.2 LE | R-net | Nog niet in dienst | 
|
| 2700 - 2706 | Iveco Crossway LE 10,8 | Stadsdienst Hoofddorp en streeklijnen | 100px | |
| 2708 - 2721 | Iveco Crossway LE 13 | Stadsdienst Hoofddorp en streeklijnen | 100px | |
| 2722 - 2768 | Iveco Crossway LE 13 | Lijnen 255, 340, 341, 346 en 356 | 100px | |
| 5719 - 5728 | Volvo 8700 RLE | Lijnen 244, 340 en 341 | Ex-Almere | 100px |
| 7224 | VDL MidCity LE | Lijn 401 | Buurtbus | 100px |
| 9225, 9249, 9250, 9252 - 9255, 9257, 9258, 9261 | Mercedes-Benz Citaro G | Lijnen 244, 255 en R-net | Overgekomen uit vorige concessies van Connexxion | 100px |
| 9300, 9302 - 9326 | Solaris Urbino 18 | Lijnen 255, 300, 340, 356, 397, N30 en N97 | 100px | |
| 9340 - 9372 | Mercedes-Benz CapaCity L | Lijnen 300, 397, N30 en N97 | 
| |
| 9700 - 9750 | VDL Citea SLFA-181 Electric | Schipholnet | 9746 - 9750 rijden in R-netkleuren op lijnen 342, 347, 348, 357, 358, N47 en N57 | 100px |
| 9751 - 9799 | VDL Citea SLFA-180 Electric | Lijnen 342, 347, 348, 357, 358, N47 en N57 | 
| |
| 9800 - 9838 | Ebusco 2.2 geleed | Nog niet in dienst |
| |
| 20207 - 20234 | Nissan Leaf | AML Flex |
| |
| n.n.b. | Ebusco 2.2 LF | Nog niet in dienst |
|
