ap_users
3.588
bewerkingen
Wijzigingen
→Geschiedenis van de spoorlijn
=== Periode tot aan de Tweede Wereldoorlog ===
De spoorlijn is voor een deel enkelsporig aangelegd, maar oorspronkelijk waren er stukken dubbelspoor tussen de aansluiting op de [[spoorlijn Arnhem - Nijmegen]] en Kesteren, tussen Geldermalsen en [[Leerdam]] <ref>Spoor & trein, editie 9, artikel "Sporen door de Betuwe in verleden, heden en toekomst" (1998), G. Nieuwenhuis, Alkmaar De Alk</ref> (vanaf 1914 tussen [[Wadenoijen]] en Leerdam <ref> http://www.archiefedwardbary.nl/paginas/nederland/ns/uitgelicht.htm De Betuwelijn in perspectief</ref>) en Gorinchem en [[Sliedrecht]]. De exploitatie van de Betuwelijn was oorspronkelijk in handen van de [[SS]], maar vanaf 1889 reden er doorgaande treinen van de [[HIJSM]] tussen [[Amsterdam Centraal|Amsterdam]], Amersfoort, Kesteren en [[Nijmegen]]. In 1890 ging de exploitatie van de gehele lijn over naar de HIJSM. Over de Betuwelijn kwamen sneltreinen tussen Rotterdam en Nijmegen te rijden, waarbij te Kesteren overgestapt kon worden op de treinen van/naar Amersfoort. Ook reden er internationale treinen tussen Amsterdam, Amersfoort, Nijmegen en Duitsland en tussen Hoek van Holland, Nijmegen en Duitsland.
Naast diverse sneltreinen reden er in de winterdienst van 1924 ook een aantal doorgaande stopdiensten over de gehele Betuwelijn. Treindelen uit [[Arnhem Centraal|Arnhem]] en Nijmegen werden bij station [[Vork]] samengevoegd; voor de meeste snellere treinen moesten reizigers uit Arnhem omreizen via [[Ressen-Bemmel]] of zelfs via Nijmegen. Naast de stoptreinen over de hele lijn reden er ook nog enkele ritten over een deel van de lijn.
