Concessie Amstelland-Meerlanden (2018-2032): verschil tussen versies
Regel 12: | Regel 12: | ||
=== Aanbesteding === | === Aanbesteding === | ||
Op 9 juni 2016 had de stadsregio Amsterdam het bestek voor de concessie vastgesteld. De inschrijfprocedure sloot in november 2016, waarna bekend werd dat [[Arriva]], [[Connexxion]], [[EBS]] en [[Qbuzz]] hebben ingeschreven. Op 15 december 2016 werd bekend gemaakt dat Connexxion de concessie heeft gewonnen. | Op 9 juni 2016 had de stadsregio Amsterdam het bestek voor de concessie vastgesteld. De inschrijfprocedure sloot in november 2016, waarna bekend werd dat [[Arriva]], [[Connexxion]], [[EBS]] en [[Qbuzz]] hebben ingeschreven. Op 15 december 2016 werd bekend gemaakt dat Connexxion de concessie heeft gewonnen. | ||
+ | |||
+ | == Voorlopige lijnennet == | ||
+ | ''Onderstaande lijnennet is gebaseerd op het concept vervoersplan en kan dus niet compleet juist zijn!'' | ||
+ | {|class="wikitable ovnl" | ||
+ | ! Lijn | ||
+ | ! Route | ||
+ | ! Opmerkingen | ||
+ | |- | ||
+ | |colspan="3"| | ||
+ | ===== Stadsbus Amstelveen ===== | ||
+ | |- | ||
+ | |colspan="3"| | ||
+ | ===== Stadsbus Hoofddorp ===== | ||
+ | |- | ||
+ | |colspan="3"| | ||
+ | ===== Streeknet ===== | ||
+ | |- | ||
+ | |colspan="3"| | ||
+ | ===== Schipholnet ===== | ||
+ | |- | ||
+ | | 190 | ||
+ | | Schiphol Knooppunt Noord - Airport/Plaza - P30/Knooppunt Zuidwest | ||
+ | | Ook in de nachturen | ||
+ | |- | ||
+ | | 192 | ||
+ | | Schiphol Airport/Plaza - Knooppunt Noord - Badhoevedorp - Amsterdam Lelylaan | ||
+ | | Ook in de nachturen | ||
+ | |- | ||
+ | |colspan="3"| | ||
+ | ===== [[Bestand:LogoRnet.png|60px|link=Randstadnet]] <div style="display:none">R-NET</div> ===== | ||
+ | |- | ||
+ | | 300 | ||
+ | | Haarlem - Vijfhuizen - Hoofddorp - Schiphol - Amstelveen - Amsterdam Bijlmer ArenA | ||
+ | | Ook in de nachturen | ||
+ | |- | ||
+ | | 310 | ||
+ | | Nieuw Vennep - Hoofddorp - Schiphol - Amsterdam Elandsgracht (- Centraal) | ||
+ | | In de nachturen door naar Amsterdam CS | ||
+ | |- | ||
+ | | 340 | ||
+ | | Haarlem - Heemstede - Hoofddorp - Aalsmeer - Uithoorn - Mijdrecht | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 341 | ||
+ | | Hoofddorp - Schiphol - Amsterdam Zuid | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 342 | ||
+ | | Uithoorn - Aalsmeer - Schiphol | ||
+ | | Ook in de nachturen | ||
+ | |- | ||
+ | | 346 | ||
+ | | Haarlem - Amsterdam Zuid | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 356 | ||
+ | | Haarlem - Badhoevedorp - Amstelveen - Amsterdam Bijlmer ArenA | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 370 | ||
+ | | Uithoorn - Amstelveen - Amsterdam Centraal | ||
+ | | Ook in de nachturen | ||
+ | |- | ||
+ | | 372 | ||
+ | | Kudelstaart - Aalsmeer - Amstelveen - Amsterdam Centraal | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | colspan="3"| | ||
+ | ===== Nachtbus ===== | ||
+ | |- | ||
+ | |colspan="3"| | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | [[Categorie:Concessie Haarlem-IJmond (2017-2025)]] | ||
+ | [[Categorie:Concessie Haarlem-IJmond]] | ||
+ | |||
[[Categorie:Concessie Amstelland-Meerlanden (2018-2027)]] | [[Categorie:Concessie Amstelland-Meerlanden (2018-2027)]] | ||
[[Categorie:Concessie Amstelland-Meerlanden]] | [[Categorie:Concessie Amstelland-Meerlanden]] |
Versie van 1 mei 2017 om 02:47
Amstelland-Meerlanden | |
---|---|
OV-autoriteit | Vervoerregio Amsterdam |
Vervoerder(s) | Connexxion |
Duur | 10 jaar |
Periode | 10.12.2017 - 11.12.2027 |
Voorganger(s) | Amstelland-Meerlanden |
Concessietabel - Concessiekaart |
De concessie Amstelland-Meerlanden omvat de gemeentes Aalsmeer, Amstelveen, Ouder-Amstel (behalve Duivendrecht), Uithoorn en Haarlemmermeer. Al deze gemeentes liggen ten zuiden van Amsterdam en zijn lid van de Stadsregio Amsterdam.
Inhoud
Aanbesteding
Op 9 juni 2016 had de stadsregio Amsterdam het bestek voor de concessie vastgesteld. De inschrijfprocedure sloot in november 2016, waarna bekend werd dat Arriva, Connexxion, EBS en Qbuzz hebben ingeschreven. Op 15 december 2016 werd bekend gemaakt dat Connexxion de concessie heeft gewonnen.
Voorlopige lijnennet
Onderstaande lijnennet is gebaseerd op het concept vervoersplan en kan dus niet compleet juist zijn!