Concessie Haarlem-IJmond (2017-2027): verschil tussen versies
k (→Aanbesteding) |
k |
||
| Regel 5: | Regel 5: | ||
|vervoerder=[[Connexxion]] (voorlopig) | |vervoerder=[[Connexxion]] (voorlopig) | ||
|duur=10 jaar | |duur=10 jaar | ||
| − | |periode= | + | |periode=13.12.2015 - 13.12.2025 |
|voorganger=[[Concessie Haarlem-IJmond (2006-2015)|Haarlem-IJmond]] | |voorganger=[[Concessie Haarlem-IJmond (2006-2015)|Haarlem-IJmond]] | ||
}} | }} | ||
Versie van 14 jul 2015 om 23:46
| Haarlem-IJmond | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Provincie Noord-Holland |
| Vervoerder(s) | Connexxion (voorlopig) |
| Duur | 10 jaar |
| Periode | 13.12.2015 - 13.12.2025 |
| Voorganger(s) | Haarlem-IJmond |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie Haarlem-IJmond omvat het gebied rondom Haarlem en IJmuiden.
Aanbesteding
Op 4 november 2014 werd duidelijk dat er zich drie inschrijvers voor deze concessie hadden gemeld. Dit waren naast de huidige vervoer Connexxion, ook Syntus en EBS.
Op 20 januari 2015 werd bekend dat Connexxion zou blijven rijden in deze concessie. Echter was dit gebeurd nadat Connexxion in een tweede ronde evenveel punten had gekregen als Syntus. De aanbesteding werd uiteindelijk door loting beslist. Syntus maakte vervolgens bezwaar tegen deze gunning, omdat het bedrijf vond dat ze ernstig benadeeld waren, onder andere door te weinig punten krijgen voor inzet van milieuvriendelijk materieel. Het is momenteel afwachten wat de rechter beslist.
