60.274
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
{{CboxVCbox
|concessie=Waterland
|overheid=[[Vervoerregio Amsterdam]]
|opvolger=[[Concessie Zaanstreek-Waterland (2024-2033)|Zaanstreek-Waterland]]
}}
De '''concessie Waterland''' omvat omvatte het busvervoer in de regio Waterland, ten noorden van Amsterdam. Het lijnennet is was gericht op Amsterdam. Vanuit de meeste plaatsen zijn er bestonden meerdere busverbindingen naar [[Amsterdam Centraal]] en/of [[Amsterdam Noord]]. Op de Slochterweg ten noorden van Amsterdam rijden reden op enkele momenten van de dag 16 buslijnen tegelijk van of naar Amsterdam. In Purmerend heeft had elke wijk aansluiting op een snelle buslijn naar Amsterdam, hiermee heeft had de bus een groter marktaandeel dan de trein; een unicum in Nederland.
De exploitatie kwam per 11 december 2011 in handen van de Israëlische busvervoerder [[EBS]] die . In de concessie overnam van aanbesteding versloeg het bedrijf [[Arriva]]. In de aanbesteding versloeg EBS Arriva, [[Keolis Nederland]] en [[Connexxion]]. Het lijnennet ging hierbij op de schop, mede door de komst van het [[Randstadnet|R-net]]. De concessie duurt ten minste acht jaar, met eventueel twee jaar verlenging. Vanwege de te scherpe inschrijving die [[EBS]] had gedaan, leden ze veel verlies en werd daarop werd per augustus 2014 een geheel nieuwe dienstregeling ingevoerd. Op 10 december 2015 werd bekend dat [[EBS]] de concessie Waterland tot eind 2021 mag mocht blijven exploiteren.
Op 28 mei 2021 werd bekend dat de concessies Waterland en Zaanstreek voor 2 jaar onder een noodconcessie gingen rijden, zodat er genoeg tijd kon worden uitgetrokken om de volgende concessie voor te bereiden.
