ap_users
86.578
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
|materieel=[[Mercedes-Benz O405]], [[Den Oudsten B88]], [[Den Oudsten Alliance]]
|lijnsoort=Streekbus
|periode=1 maart 1998 t/m ...5 september 1998
|voorganger=[[Lijn 80 Rotterdam Marconiplein - Spijkenisse De Kreek|80]]
|opvolger=[[Lijn 80 Rotterdam Marconiplein - Spijkenisse Metrostation Centrum|80]], [[Lijn 81 Spijkenisse, Metro De Akkers - Metro Centrum|81]]
|frequentie_spits=3-6x/uur
|frequentie_spits_vakantie=2-6x/uur
== Geschiedenis ==
Op [[ZWN Dienstregeling Voorne-Putten 1998/1999|1 maart 1998]] werd op Voorne-Putten een geheel nieuwe dienstregeling geïntroduceerd, waarbij de metro een belangrijke graadmeter voor het busvervoer werd. De streeklijnen gingen in Spijkenisse de meest rechtstreekse route rijden, met een goede aansluiting op de metro (+-4 minuten) en de stadslijnen namen de lokale routes over. Op die datum kwam het traject van [[Lijn 80 Rotterdam Marconiplein - Spijkenisse De Kreek|lijn 80]] tussen Metro Akkers en De Kreek te vervallen. Reizigers konden op dit traject voortaan gebruik maken van de nieuwe stadslijnen [[Lijn 85 Ringlijn Spijkenisse, De Akkers - Metrostation Centrum|85]] en [[Lijn 86 Ringlijn Spijkenisse, De Akkers - Metrostation Centrum|86]]. Tegelijkertijd werden de ritten in de middagspits, komende vanuit Rotterdam, ingekort tot metrostation Centrum, omdat deze ritten zodanig vertraging ondervonden dat de keringen niet meer gehaald konden worden en de vertragingen zodoende doorwerkten op de rest van de dienst.
Op [[ZWN Dienstregeling Voorne-Putten 1998/1999|6 september 1998]] werden de lokale trajectdelen van streeklijnen losgekoppeld en ondergebracht bij stadslijnen. De route werd op die datum, komende vanuit Rotterdam, [[Lijn 80 Rotterdam Marconiplein - Spijkenisse Metrostation Centrum|ingekort]] tot metrostation [[Spijkenisse Centrum]]. Doorgaande reizigers naar het Sterrenkwartier en De Akkers moesten voortaan overstappen op de nieuwe [[Lijn 81 Spijkenisse, Metro De Akkers - Metro Centrum|lijn 81]]. Op het overgebleven traject bleven de route en dienstregeling (vrijwel) ongewijzigd, alleen in Schiedam werd de route ietsjes gewijzigd.
