ap_users, beheerders
3.236
bewerkingen
Wijzigingen
→Groß- en Kleinprofil
<br>Rond 1925 werd de metroaanleg meer en meer door de 'Stadsregio' gecoördineerd. Voor de verder aan te leggen lijnen werd voor bredere voertuigen gekozen met een breedte van 2.65 meter. Hierdoor ontstonden in feite twee losse netwerken, het ''Kleinprofil'' van de lijnen 1 t/m 4 en het ''Großprofil'' van de lijnen 5 t/m 9. Omdat lijn 55 in de toekomst op lijn 5 zal worden aangesloten is ook deze lijn in Großprofil uitgevoerd.
<br>De metrotreinen kunnen niet op elkaars netwerk rijden, al is het logischerwijze alleen maar omdat Großprofiltreinen te breed zijn om langs perrons van het kleinprofiel te kunnen. Stroomafname gebeurt bij beide profielen via de derde rail, echter, bij het kleinprofiel wordt de stroom aan de bovenkant van de rail afgenomen en bij het grootprofiel aan de onderkant.
<br>Beide netwerken hebben hun eigen hoofdwerkplaatsen voor onderhoud, schoonmaak en reparatie. Het kleinprofieldepot bevindt zich bij station ''Olympiastadion'' aan lijn U2, waar ook een metromuseum is gevestigd. De werkplaats bij station ''Warschauerstraße'', die is sinds enkele jaren niet meer in gebruik is, bestaat ook maar wordt nog steedswel gebruikt als nachtelijke stalling. Ook het eindpunt van lijn 3, ''Krumme Lanke'', heeft nog enkele opstelsporen die nog stammen uit de tijd dat elke lijn zijn eigen maatschappij en dus ook onderhoudsplaats had. Deze werkplaats is echter helemaal niet meer in gebruik. Voor lijn 4 is er een bescheiden ondergronds depot geweest achter station ''Innsbrückerplatz'', die echter sinds lang niet meer in gebruik is. Wel ligt In 1974 werd er hier nog vlak achter het station een tunnel voor wegverkeer gebouwd en de oude verbindingstunnel naar de werkplaats is nu een voetgangerstunnel met een ''Blinde Tunnel''supermarkt. De oude werkplaats zelf is geheel afgebroken.<br>Het grootprofielnet heeft zijn hoofdwerkplaats zitten bij station ''Seestraße'' aan lijn 6. Ook is er werkplaats bij ''Britz-Süd'' aan lijn 7 en een bescheiden depot bij station ''Friedrichsfelde'' aan lijn 5. Omdat de lijnen bij deze bovengronds liggende werkplaatsen ondergronds liggen, zijn er verbindingssporen aangelegd naar boven.
<br>Ondanks dat treinen op de beide profielnetten niet uitwisselbaar zijn, zijn er toch verbindingstunnels. Één tunnel bevindt zich tussen ''Deutsche Oper'' van lijn 2 en ''Richard Wagnerplatz'' van lijn 7. Lijn 7 was vroeger een pendelmetrolijn tussen deze twee stations, maar tegenwoordig is het een losse lijn die lijn 2 kruist op station ''Bismarckstraße''. Hierbij is station Richard Wagnerplatz omgebouwd naar een grootprofielstation. Station Deutsche Oper is wel nog altijd viersporig. Door deze viersporigheid was er vroeger genoeg ruimte om metro's van beide lijnen te ontvangen. Verder bevindt er zich nog een tunnel tussen ''Klosterstraße'' aan lijn 2 en ''AlexanderplatzJannowitzbrücke'' van lijn 8. Beide verbindingstunnels kunnen alleen door speciale voertuigen bereden worden en dit gebeurt slechts een enkele keer per week.<br>
==Beknopte lijnbeschrijvingen==
