ap_users
3.879
bewerkingen
Wijzigingen
→Plattegronden
:::Over de WROOV-boeken: deze werden in opdracht van het Ministerie gemaakt om de NVB-opbrengsten te kunnen verdelen, en daarbij waren de concessies maatgevend. Ik weet niet hoe ik je verder nog kan overtuigen van de waarde van die bron bij het toedelen van lijnen aan concessies. En het nadeel van PvE's is dat die niet altijd tot op lijnniveau het gebied van de komende concessie beschrijven, en dat ze geen informatie over ontwikkelingen na de start van de concessie bevatten (die staan dan weer in de jaarlijkse vervoerplannen). Maar laten we vooral alle bronnen die we kunnen vinden gebruiken, ook PvE's en net opgedoken foto's.
:::Over de inzet op lijn 141 geven de Qbuzz-lijnfolders gedetailleerde informatie, die heb ik net aan de bewuste lijnpagina's toegevoegd. Arriva reed in het 1e jaar alleen de belbusritten tussen HIA en Ridderkerk, in het 2e jaar ook 2 van de 3 reguliere wagens.
::::Mb90 heeft in elk geval ook foto's van Arriva-bussen op lijn 144, dus we weten nu zeker dat Arriva op lijn 144 heeft gereden. Vermoedelijk was dat inderdaad alleen in 2007 en 2008. Overigens reed lijn 144 al sinds 2002 via Station Lombardijen, dus dat pas ik gelijk aan. [[Gebruiker:Meltrain|Meltrain]] ([[Overleg gebruiker:Meltrain|overleg]]) 17 feb 2025 21:25 (CET)
:::::Ook bij lijn 101 zijn de WROOV-boeken volgens mij betrouwbaar. Er wordt in het boek dat ik je toestuurde geen grenshalte genoemd (zoals wel bij bijv. lijn 144 het geval is), dus het is niet een geografisch deel van de lijn dat onder het BRU viel. De 20% had betrekking op de toegevoegde dienst tot Zegveld die de BBA vanaf eind 2002 reed, die viel onder de concessie BRU NW. De reguliere dienst naar Nieuwkoop viel onder ZH en moest door de BBA gedoogd worden. Vanaf het boek van eind 2005 valt de lijn geheel onder ZH (omdat de toegevoegde dienst opgeheven was), dus in lijn met het PvE dat je noemt.
:::::Meer algemeen: iedere lijn die in een WROOV-boek onder één concessie viel maar wel een grens tussen concessiegebieden passeerde, kwam op 'vreemd' terrein en mocht dat alleen doen als zijn eigen opdrachtgever daar toestemming toe gaf. En die had afgestemd met de buur-opdrachtgever, die de lijn als te gedogen aan de vervoerder aan de andere kant van de grens had meegegeven. [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 18 feb 2025 08:19 (CET)
::::::Klopt, het doel was immers het verdelen van de opbrengsten overeenkomstig de wensen van de OV-autoriteiten. Dus soms zie je dat een concessie uit meer dan een 'basiselement' bestaat, zoals in het voorbeeld dat je aanhaalt. Dan heeft Zuid-Holland blijkbaar op enig moment gevraagd om dit onderscheid te maken. Wellicht werd op enig moment overwogen om de concessie DAV in twee percelen aan te besteden (of is dat zelfs gebeurd en zijn ze samengevoegd tot één concessie, zoals bij DBS-MH gebeurd is). Ik weet uit eigen hand wat meer over het ROA. Binnen de concessie A&M waren er afwijkende financiële afspraken met Connexxion voor de Zuidtangent en voor Schiphol Sternet, en de spitslijnen Almere zouden worden overgedragen aan Almere. Vandaar de verdeling over de basiselementen 50P, 50Q, 50T en 50U. En vanwege de onzekerheid over een mogelijke aanbesteding van delen van de concessie Amsterdam wilde het ROA de opbrengsten per modaliteit weten, vandaar 509, 499, 502, 503 en 508. Maar als je de juiste basiselementen samenvoegt, heb je de precieze inhoud van de concessie. [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 18 feb 2025 22:11 (CET)
== Centrumboulevard ==
Hoi Daniël, ik vrees van niet eigenlijk… ik zal morgen als ik zin en tijd heb eens wat dieper in de wijzigingen duiken, wellicht kom ik nog een datum tegen en dan laat ik het weten! [[Gebruiker:Milco|Milco (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Milco|overleg]]) 24 feb 2025 21:54 (CET)
== Nachtlijnen ==
Syntus meldt zelf nieuwe tijden vanaf 1 maart: https://www.syntusutrecht.nl/nl-nl/nieuws/betere-aansluiting-voor-nachtlijnen-n3,-n17,-n70-e Ik heb geen idee hoe de tijden voor die datum waren. Wel zie ik nu de eerste slag N17 door Syntus zelf gereden worden, die komt van een slag 76 af. [[Gebruiker:Milco|Milco (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Milco|overleg]]) 7 mrt 2025 18:33 (CET)
== Voetbalbussen Utrecht ==
Ik kom in de WROOV-boeken vanaf eind 2009 de lijnen 530 t/m 533 tegen, steeds als onderdeel van de concessie Regiovervoer. Ik vermoed dan ook dat deze lijnen al twee seizoenen eerder zijn gaan rijden. Rond 2005 staan de Utrechtse nachtlijnen er duidelijk herkenbaar in als niet behorende tot een concessie, dus dat onderscheid is ook uit de WROOV-boeken af te leiden. Groet [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 14 apr 2025 21:09 (CEST)
:In de uitgave van eind 2008 staan de voetbalbussen nog niet, dus ik heb geen aanwijzing dat ze al eerder (en buiten de concessie om) zouden hebben gereden. Wat is jouw bron voor de informatie dat de nachtbussen nog steeds niet onder een concessie vallen? Volgens de WROOV-boeken vallen ze (417, 426, 440, 441, 447, 452, 474, 477, 495) vanaf 2009 t/m eind 2011 (de laatste uitgave) onder Regiovervoer Utrecht, maar wel buiten het NVB (wat op lijn 412 wel gold). [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 14 apr 2025 22:10 (CEST)
== Koningsnachtbussen en Bevrijdingsdag ==
Hoi Daniel, hoewel ik vanuit Qbuzz wel communicatie zie en vanuit Syntus Utrecht nog niet: ik ga er vanuit dat jij binnenkort de nachtlijnen weer gaat bijwerken voor Koningsnacht (dit jaar 25 op 26 april)? Mocht je ook alvast lijn 850 willen bijwerken; deze heeft een vrij ingewikkelde lijnvoering zo te zien... [[Gebruiker:Milco|Milco (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Milco|overleg]]) 15 apr 2025 12:10 (CEST)
:Top! Ik zie lijn 950 ook half mei nog eens langskomen, en tegelijk rijdt lijn 50 tussen Driebergen en Leersum via de A12 zie ik in de ovinfo-app. [[Gebruiker:Milco|Milco (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Milco|overleg]]) 15 apr 2025 13:14 (CEST)
== Jaartallen en lijnennetten ==
Hoi Daniel, slaat je eerste opmerking op de jaartallen achter de vervoerder bij lijnpagina's die meerdere vervoerders bevatten?
Over het opnemen van lijnennetten op dienstregelingpagina's: dat heeft volgens mij wel meerwaarde. Bovendien heb ik op de door mij aangevulde pagina's niet alle lijnen bij de wijzigingen aangetroffen. Maar zelfs als dat wel zo was, biedt een tabel m.i. meer overzicht dan een opsomming bij de wijzigingen. Meer overzicht over het lijnennet, en meer overzicht over de wijzigingen (waar je dan immers niet hoeft te zoeken in de lange lijst welke lijnen er echt gewijzigd zijn). Voor mij vullen beide elkaar aan. En door het toevoegen van de lijnennetten heb ik (zoals je vast gemerkt hebt) ook enkele fouten in de concessietoedeling van lijnen gevonden. Verder vind ik consistentie in de geboden informatie op de wiki van belang, en ben je volgens mij met de benadering om alleen de wijzigingen op de dienstregelingpagina op te nemen in de minderheid.
Niemand die aan de wiki werkt zal zelf van alle toevoegingen van anderen de meerwaarde inzien, er is altijd wel iets wat voor deze of gene achterwege had kunnen blijven. Ik hoop dat je inziet dat mijn toevoeging meerwaarde voor gebruikers kan hebben, al ervaar jij dat persoonlijk niet zo. Ik hoop dat je bereid bent je bezwaar tegen het toevoegen van lijnennetten in te trekken. Anders lijkt het me een mooie vraag voor op het forum. Groet [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 16 apr 2025 21:41 (CEST)
PS Ik had gezien dat het juist jouw pagina's waren waar de lijnennetten ontbraken. Ik vermoedde alleen dat je de toevoeging van lijnennetten niet zo nodig vond, het was niet in me opgekomen dat je daar bezwaar tegen zou kunnen hebben.
:Heb je voor mij een link naar de discussie op het forum die je noemt? Verder denk ik dat we elkaar onvoldoende begrijpen. Ik bepleit niet het weghalen van de overzichten met wijzigingen (waar je trouwens via de link in de inhoud sneller bent dan met scrollen), maar het bieden van beide vormen van informatie. Het feit dat alle pagina's nu 'Dienstregeling ...' heten, en niet meer 'Wijzigingen dienstregeling ...' is voor mij een teken dat de pagina's niet alleen bedoeld zijn voor wijzigingen (ook al was dat in het verleden in een aantal gevallen wel zo). En de concessiepagina kan de lijnennetten niet vervangen: die pagina heeft absoluut op een aantal punten waarde, maar geeft mij niet het inzicht in het lijnennet van concessie A in jaar B (mede vanwege het ontbreken van bestaande lijnen in de lijst van voormalige lijnen). [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 17 apr 2025 08:50 (CEST)
== Tijdelijke frequentieverlagingen Dordrecht ==
Hoi, zou jij eens willen kijken of deze "omleidingen" nog actueel zijn? Bij een aantal Dordtse stadslijnen kom ik het omleidingssjabloon tegen, maar ik zie in de online dienstregeling geen aanpassingen of lagere frequenties dan normaal. [[Gebruiker:Milco|Milco (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Milco|overleg]]) 24 apr 2025 09:43 (CEST)
== [[Lijn 850 Leersum Donderberg - Wageningen Busstation|Lijn 850]] frequentie ==
Vanuit Leersum rijdt lijn 850 zelfs nooit x/u ;). Mijn redenering is dat 's avonds alle trajectvarianten in de routestrip tenminste 2x/u bediend worden. Bij eenrichtingslijnen staat er normaal ook niet "0-2x/u". Maar met het half-tweerichtingsstukje vind ik 0 ook prima, de tekst maakt het toch wel duidelijk. [[Gebruiker:Dionysusnu|Dionysusnu]] ([[Overleg gebruiker:Dionysusnu|overleg]]) 28 apr 2025 22:18 (CEST)
== AZU en WKZ ==
Dag Daniel, ik zie je toevoegingen bij lijn 298, waaronder de verlenging van het AZU naar het WKZ in 2001. Is zo'n verlenging (die volgens mij nog enkele lijnen toen gekregen hebben) eigenlijk niet voldoende reden om een nieuwe lijnpagina aan te maken? Groet [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 8 jun 2025 15:22 (CEST)
:Ik ben het met je eens dat een verlenging van één halte in veel gevallen niet een nieuwe pagina waard is. Maar het gaat hier om twee belangrijke haltes op het USP, die een meer dan gemiddelde afstand van elkaar liggen. Ik zie ook op de kaarten bij de busboekjes van 2000 en 2001 dat de busbaan steeds in gebruik is. En er zijn meer lijnen die deze verlenging gehad hebben, dus het speelt bij meer lijnen. Wellicht deze vraag op het forum stellen? [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 8 jun 2025 20:50 (CEST)
== Plattegronden ==
Hoi Daniël, zou jij binnenkort een willen kijken of je hier de lijnnummers van de Brabantse buslijnen kunt wijzigen? In Gorinchem heb je straks lijn 181 en 502 rijden en in Utrecht en Vianen de lijnen 500 en 501. Mocht je per plattegrond een overzichtje willen hebben wat er anders moet laat het dan even weten. [[Gebruiker:Milco|Milco (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Milco|overleg]]) 26 jun 2025 11:26 (CEST)
:Dordrecht verdwijnt 620 inderdaad, en lijn 502 is het nieuwe nummer van lijn 402. Ik zal straks als het lukt een overzichtje maken van wat er aangepast moet worden. Is dat prima? [[Gebruiker:Milco|Milco (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Milco|overleg]]) 26 jun 2025 12:01 (CEST)
::Ik ben al even wezen kijken:
::*Plattegrond Utrecht Jaarbeurszijde: lijnen 400 en 401 worden 500 en 501, vertrekperron ongewijzigd
::*Plattegrond Vianen Lekbrug: lijnen 400 en 401 worden 500 en 501, vertrekperron ongewijzigd
::*Plattegrond Dordrecht: lijn 620 verdwijnt
::*Plattegrond Gorinchem: lijnen 120, 121 en 402 vervallen. Nieuw zijn 181 ’s-Hertogenbosch en 502 Breda, beide van perron B
::Verder heb ik geen idee of er nog andere plattegronden zijn, maar bovenstaande kwam ik sowieso al tegen. [[Gebruiker:Milco|Milco (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Milco|overleg]]) 26 jun 2025 12:08 (CEST)
:::Hoi, ziet er mooi uit! (Ze zien er zo netjes uit dat ik vroeger dacht dat ze van de vervoerder kwamen :D) Bij het kaartje voor Lekbrug vallen me twee puntjes op: rechts lijkt het lettertype wat anders te zijn bij perron G, en links is het wat moeilijk te onderscheiden wat perron B en C is. Voor dat laatste kan je misschien de lijnen van perron D naar beneden schuiven, dan passen de bestemmingen van perron C aan de rechterkant. Bij Dordrecht CS perron B lijkt het lettertype ook anders. [[Gebruiker:Dionysusnu|Dionysusnu]] ([[Overleg gebruiker:Dionysusnu|overleg]]) 3 jul 2025 16:50 (CEST)
