|vervoerder= nog aan te besteden[[Novio]] ([[Breng]])
|duur=3 jaar
|eindeperiode=13.12.2009 - 08.12.2012|voorganger=[[Concessie KAN Noord|KAN Noord]], [[Concessie KAN Zuid|KAN Zuid]]|opvolger=[[Concessie Arnhem Nijmegen (2013-2026)|Arnhem Nijmegen]]
}}
De concessie Arnhem - Nijmegen werd van 2009 tot 2012 uitgevoerd door [[Novio]]. De concessie wordt in de periode [[concessie Arnhem Nijmegen (2013-2026)|2013-2022 uitgevoerd door]] [[Hermes]].
== Algemeen Ontstaan concessie ==De concessie van de stadsregio Arnhem - Nijmegen ontstond op 13 december 2009 uit twee aparte concessies: de [[Concessie KAN Noord|concessie KAN Noord]] en de [[Concessie KAN Zuid|concessie KAN Zuid]]. De concessie KAN Noord omvatte het busvervoer geconcentreerd rondom Arnhem en werd geëxploiteerd door [[Connexxion]]; de concessie KAN Zuid omvatte het busvervoer geconcentreerd rondom Nijmegen en werd geëxploiteerd door [[Novio]].
Het was de wens van de stadsregio om al het busvervoer in de regio tegelijkertijd met het regionale spoorvervoer aan te besteden. Laatstgenoemde concessie kwam echter pas in 2013 vrij. Door Europese richtgevingen moest het busvervoer echter opnieuw aanbesteed worden (vanaf december 2009) en kon dit niet worden uitgesteld om zo één grote spoor- en busconcessie uit te geven. Ook was een [[onderhands gunnen|onderhandse gunning]] niet mogelijk, waardoor besloten werd om ter overbrugging een korte, tijdelijke concessie uit te schrijven tot december 2012 <ref>Stadsregio Arnhem Nijmegen [http://www.destadsregio.nl/images1/stadsregio/bestanden/2008020%20aanbesteding%20concessie.pdf Aanbesteding concessie voor openbaar busvervoer periode 2010-2013 ]</ref>. Begin april 2009 werd bekend dat de Connexxiondochter [[Novio]], als enige inschrijver, deze concessie mocht gaan uitvoeren. De uitvoering van de concessie door Novio ging plaatsvinden onder de naam "[[Breng]]".
De discussietopics op het forum over deze concessie van de stadsregio : * [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?t=2429 Concessie KAN/SAN (Arnhem en Nijmegen bevat zowel het stads- als het streekvervoer in )]* [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=35&t=5544 Concessie KAN/SAN (Arnhem en rondom Nijmegen) deel 2]* [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=35&t=5543 Concessie KAN/SAN (Arnhem en Nijmegen) deel 3]* [http://www. Voorheen waren dit twee aparte concessies [ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=35&t=5542 Concessie KAN/SAN (Arnhem en Nijmegen) deel 4]* [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=35&t=6943 Concessie KAN Noord]/SAN (Arnhem en Nijmegen) deel 5] en [* [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=35&t=7504 Concessie KAN Zuid/SAN (Arnhem en Nijmegen) deel 6]], maar deze verlopen in 2009* [http://www.ovinnederland. De wens van de stadsregio is om het busvervoer tezamen met het regionale spoorvervoer aan te besteden, maar deze concessie komt pas in 2013 vrijnl/viewtopic. Door Europese richtgevingen moet het busvervoer echter opnieuw aanbesteed worden php?f=35&t=7858 Concessie KAN/SAN (Arnhem en kan dit niet worden uitgesteld om zo één grote spoor- en busconcessie uit te geven. Ook is een [[onderhands gegund| onderhandse gunning]Nijmegen) deel 7] niet mogelijk, waardoor besloten is om een korte, tijdelijke concessie uit te schrijven.
Met de ingang van de concessie verdween [[Hermes]], net als Novio een dochterbedrijf van Connexxion, uit Nijmegen. Dit bedrijf en zijn voorgangers hadden bijna 100 jaar in Nijmegen gereden. Hermes voerde de streekdiensten van de concessie KAN Zuid voor Novio uit. Tijdens de driejarige overbruggingsperiode werd een nieuwe concessie uitgeschreven voor de periode december 2012 - december 2022 <ref>Stadsregio Arnhem Nijmegen [http://www.destadsregio.nl/images1/stadsregio/bestanden/BijlageA1-Vooraankondiging.pdf Vooraankondiging aanbesteding concessie Arnhem - Nijmegen]</ref>. Deze omvatte naast het busvervoer in de regio rondom Arnhem en Nijmegen ook treinserie [[Treinserie 30700 (2011)|30700]] tussen de stations van [[Arnhem Centraal|Arnhem]] en [[Doetinchem]]. Op 14 juli 2011 werd bekend dat Hermes het vervoer in de stadsregio op zich mocht nemen mits er geen bezwaren van andere vervoersmaatschappijen kwamen. De uitvoering van de concessie ging wederom plaats vinden onder de naam "Breng". Op 9 december 2012 ging deze [[Concessie Arnhem Nijmegen (2013-2026)|nieuwe concessie]] van start met een looptijd van tien jaar. Hiermee keerde Hermes na drie afwezigheid weer terug in het gebied.
== Eisen en wijzigingen concessie december 2009 - december 2012 ==
Ondanks de korte looptijd van de concessie werden er enkele opvallende eisen gesteld. Zo werd geëist dat de concessiehouder nieuwe bussen bestelde (zie [[Concessie Arnhem Nijmegen (2010-2012)#Materieel|hieronder]]) maar werd de garantie gegeven dat ze overgenomen zouden gaan worden door de vervoerder die vanaf december 2012 het busvervoer zou overnemen.
Een ander opvallend punt was dat de concessie niet primair gericht was op kostenverlaging maar op kwaliteit. Het bestaande OV-budget bleef beschikbaar. Mochten vervoerders zich voor een lagere prijs inschrijven dan werd deze winst gebruikt voor het financieren van ingediende of in het plan van eisen genoemde opties voor de uitbreiding van het openbaar vervoer. Deze konden dan gerealiseerd worden indien daar voldoende financiële dekking voor was.
Naast deze genoemde harde eisen in de concessie moest de vervoerder actief samenwerken voor verbetering van het OV. Uit de concessie-eisen en wensen zijn een aantal relatief grootschalige uitbreidingen en verbeteringen van het openbaar vervoer voortgekomen:
* [[Lijn 2 Arnhem, Centraal Station - Hoogkamp|Lijn 2]] te Arnhem ging met een [[trolleybus]] rijden. Hiervoor moest het lijnennet wel iets aangepast worden en werd de spitsfrequentie verlaagd. Daarentegen werd de avond- en weekendfrequentie verhoogd.
* De Heyendaalshuttle ([[Lijn 10 Nijmegen, Centraal Station - Heyendaal|lijn 10]]) te Nijmegen ging in de winterdienstregeling ook tussen de spitsen in elke vier minuten rijden.
* [[Lijn 5 Arnhem, De Laar West / Schuytgraaf - Presikhaaf / Elsweide-HAN|Trolleybus 5]] te Arnhem kreeg een nieuwe aftakking naar de Schuytgraaf. Hiervoor werd de tijdelijke [[Lijn 10 Arnhem, Centraal Station - Schuytgraaf|lijn 10]] opgeheven.
* De bediening van Lent werd uitgebreid door [[Lijn 25 Lent Visveld - Groesbeek Zuidmolen|lijn 25]] ook tussen de spitsen in tweemaal per uur naar dit dorp te laten rijden. Deze verbinding werd later overgenomen door [[Lijn 1 Lent Steltsestraat - Molenhoek Station|lijn 1]] die ook 's avonds en in het weekend naar Lent ging rijden.
* [[Lijn 35 Bemmel Papenstraat - Zetten Hoofdstraat|Lijn 35]] tussen Elst en Bemmel ging doordeweeks ook tussen de spitsen in tweemaal per uur naar Bemmel rijden. Bovendien ging de bus vanaf Elst doorrijden naar Zetten; een traject dat werd overgenomen van [[Lijn 103 Zetten Hoofdstraat - Elst Station NS|lijn 103]].
* [[Lijn 62 Arnhem Centraal Station - Duiven Centerpoort Noord|Lijn 62]] tussen Arnhem en Duiven ging te Duiven doorrijden naar industrieterrein Centerpoort Noord.
* Er kwamen twee nieuwe buslijnen ter verbetering van de bereikbaarheid van Doesburg. Dit waren lijnen [[Lijn 64 Zevenaar Busstation/NS - Doesburg Koepoortwal|64]] tussen Zevenaar en Doesburg en [[Lijn 65 Duiven Station NS - Doesburg Koepoortwal|65]] tussen Duiven en Doesburg.
* [[Lijn 85 Nijmegen Centraal Station - Druten Busstation|Lijn 85]] tussen Nijmegen en Druten ging doorrijden als [[Lijn 42 Tiel Station - Druten Busstation|lijn 42]] naar Tiel. Hierdoor ontstond de hele week door een overstaploze verbinding tussen Nijmegen en Tiel.
* In Nijmegen werd een nieuw nachtbusnet geïntroduceerd. Zes lijnen gingen elke vrijdag- en zaterdagnacht tweemaal per uur rijden. Alle nachtlijnen die in Arnhem reden gingen ook op vrijdagnacht rijden.
Tevens werd er geïnvesteerd in hoogwaardig openbaar vervoer (HOV). Dit hield voor deze periode in:
* [[Lijn 32 Arnhem Centraal Station - Nijmegen Centraal Station|Lijn 32]] van station Arnhem via Huissen en Bemmel naar Nijmegen werd omgezet in [[Lijn 300 Arnhem Centraal Station - Nijmegen Heyendaal|lijn 300]], de RijnWaalsprinter. Deze buslijn kende een frequentie van viermaal per uur ('s avonds en op zondag tweemaal per uur) wat een groot deel van de week een verdubbeling van de frequentie betekende. Tevens ging de buslijn doordeweeks overdag (en later ook 's avonds) doorrijden naar de Nijmeegse wijk Heyendaal.
* [[Lijn 325 Ressen P+R Waalsprinter - Nijmegen Heyendaal|Lijn 325]] tussen de P+R Waalsprinter bij Ressen en de Nijmeegse wijk Heyendaal werd definitief opgenomen in het lijnennet van de stadsregio. Eerder reed de lijn alleen bij wijze van proef.
== Lijnennet ==
Het onderstaande overzicht toont het lijnnetwerk zoals het er op de laatste dag van de concessie, 8 december 2012, uitzag. Voormalige lijnen staan onderaan. Voor een lijnnetwerk in een specifiek dienstregelingsjaar kan men de dienstregeling per jaar raadplegen.
{|class="wikitable ovnl"
|-
! Lijn
! Route
! Opmerking
|-
|colspan="3" align="center"|
===== Arnhemse Trolleybus =====
|-
| 1
| [[Lijn 1 Oosterbeek Station NS - Arnhem Het Duifje|Oosterbeek - Arnhem CS - Centrum - 't Duifje]]
|
|-
| 2
| [[Lijn 2 Arnhem, Centraal Station - Hoogkamp|Arnhem, Centraal Station - Burgemeesterswijk - Hoogkamp]]
| [[Lijn 86 Arnhem Centraal Station - Ede Station Ede-Wageningen (2007-2012)|Arnhem Centraal Station - Wageningen Business Park / Ede Station Ede-Wageningen]]
|
|-
| 87
| [[Lijn 87 Nijmegen Centraal Station - Druten Busstation|Nijmegen Centraal Station - Druten Busstation]]
*[http://www.breng.nl/data/upload/8_Arnhem_10-11_Breng_v4i(1).pdf Lijnennetkaart Breng regio Arnhem (breng.nl) (PDF)]
*[http://www.breng.nl/data/upload/19_Nijmegen_Breng_10-11_v5i%281%29.pdf Lijnennetkaart Breng regio Nijmegen (breng.nl) (PDF)]
== Materieel ==
Rondom Nijmegen werden er 75 nieuwe aardgasbussen vereist, die eventueel na afloop van de korte concessie overgenomen konden worden.
De trolleybussen die in Arnhem reden, moesten ook in de nieuwe concessie blijven rijden en eventueel worden vervangen door nieuwe trolleybussen. De overige bussen mochten niet ouder dan 12 jaar zijn, waarbij het gemiddelde niet hoger dan 7,5 jaar mocht zijn.
Binnen het vervoersgebied werden de volgende bussen ingezet:
|type=[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro G CNG]]
|inzet=Drukke stadslijnen Nijmegen
|periode=Hele concessieperiode
|afbeelding=Bestand:9276-10.jpg
}}
}}
=== Onderaannemers ===
{{VInzetTopOConcessie|
{{VInzetRijOConcessie
|onderaannemer=[[Betuwe Express]]
|seriesv=8440 - 8445, 8447 - 8450, 8704 - 8711
|serieso=8440 - 8445, 8447 - 8450, 8704 - 8711
|type=[[VDL Berkhof Ambassador]]
|inzet=Streeklijnen Liemers
|periode=Hele concessieperiode
}}
{{VInzetRijOConcessie
|onderaannemer=[[Noot]]
|seriesv=1002 - 1007
|serieso=1002 - 1007
|type=[[Mercedes-Benz Sprinter]]
|inzet=Lijn 1 Nijmegen, 64, 65
|periode=Hele concessieperiode
}}
{{VInzetRijOConcessie
|onderaannemer=[[OAD]]
|seriesv=8428 - 8432
|serieso=8428 - 8432
|type=[[VDL Berkhof Ambassador]]
|inzet=Lijn 99
|periode=Hele concessieperiode
}}
{{VInzetRijOConcessie
|onderaannemer=[[Taxi Rothoff]]
|seriesv=1000, 1001
|serieso=n.b.
|type=[[Mercedes-Benz Sprinter]]
|inzet=Lijn 35
|periode=Hele concessieperiode
}}
}}
==Dienstregelingen per jaar==
{{Drglperjaar}}
== Documenten ==
* [http://www2.nijmegen.nl/mmbase/attachments/742772/R20081203IS_tkn03_Programma_van_Eisen_aanbesteding_openbaar_busvervoer_periode_2010-2013_.pdf Plan van Eiseneisen concessie december 2009]* [http://www.destadsregio.nl/images1/stadsregio/bestanden/Nota%20van%20Uitgangspunten%20aanbesteding%20OV%20concessie%202013-2028.pdf Nota van Uitgangspunten concessie december 2012]* [http://www.destadsregio.nl/images1/stadsregio/bestanden/Voorlopig%20Programma%20van%20Eisen%20Concessie%202013-2022%20versie%2017-11-2010.pdf Plan van eisen concessie december 2012] {{bron|bronvermelding=<references/>}}